BMW・X1はCセグメントのクロスオーバーSUVとして2009年から販売されている。

BMWでは同社の乗用車をベースとしたSUVモデルとして従来から「X5」「X3」「X6」を持っている。
特に「X5」は高級SUV市場の先駆け的存在で、後にポルシェカイエン、VWトゥアレグ等が生まれるきっかけとなった。「X3」はX5の縮小版的なポジションで、3シリーズをベースとしている。このX3も後からライバルたちが追従し競合モデルが出来た。「X6」はX5のクーペ風味と言えるもので、ルーフを後ろに向かってなだらかに下降させ、よりパーソナル色を取り入れたモデルである。
これら一連の「X」モデルに対するエントリーモデルとして新たにデビューしたのがこの「X1」である。
一般にはこのタイプの車はSUVと呼ぶが、BMWではSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）と呼んでいる。
なお「X」モデルに2WDが設定されたのはX1が初めてだ。

フロアパンは1シリーズおよび3シリーズと共通。ホイールベースは2760mmのため名前に反してベースはむしろ3シリーズと言える。前後のバンパーにはアンダーガード風のシルバーの装飾が備わり、ワイルドな雰囲気を醸し出している。 ボディサイズは4454×1798×1545mmで、高さが1550mm以下に設定されたことから多くのタワーパーキングに収める事が出来る。低い全高となめらかなボディスタイルのためもあり空気抵抗係数はSUVとしては優秀な0.32となっている。
「X3」と比較しては約200kg軽く、より軽快なキャラクターに結び付いている。
標準状態の荷室容量は420リッター、後席のリクライニングを最も立った位置にすれば490リッターになる。さらに後席は40：20：40の3分割で畳む事ができ、すべて畳めば1350リッターの荷室空間が確保出来る。
フロントサスペンションはダブル・ジョイント・スプリング・ストラット、リアは5リンクである。
MTにはアイドリングストップが標準装備される。（ただしMTモデルは日本へは導入されていない）
装着タイヤはBMWの慣例にならいすべてランフラットタイヤとなっており、パンクをしても一定距離を移動することが可能となっている。

■ 歴史
2008年10月、モンディアル・ド・ロトモビルで「コンセプトX1」として出展される。

2009年7月、市販モデルの写真および詳細スペックがBMW公式サイトで発表される。
当初日本へは導入は未定であった。

2009年9月、市販モデル実車がフランクフルトモーターショーで公開される。

2009年10月、発売。生産はドイツのライプツィヒ工場。

2010年4月、日本導入。
当初のラインナップは2リッター2WDの「sDrive18i」と3リッターストレートシックスに4WDを組み合わせた「xDrive25i」の2バリエーション。
sDrive18iが363.0 x 10,000 yen、xDrive25iが480.0 x 10,000 yen。いずれも右ハンドル仕様のみ。

2011年9月、「xDrive25i」が日本で販売終了。

2011年10月、「xDrive20i」および「xDrive28i」が日本で販売開始。

2012年9月、フェイスリフトを含むマイナーチェンジ、「sDrive20i」が日本で販売開始。

2013年4月、従来FRモデルのみが装備していたサーボトロニックを4WDモデルでも装備した。

2013年9月、BMWジャパンが特別仕様車「X1 Fashionista」を300台限定で発売。ベースは「X1 sDrive20i」および「X1 xDrive20i」。

■ モデルバリエーション
X1のモデル名は「sDrive」「xDrive」の二種類の文字列で始まる。
「sDrive」はBMWの他の車種と同様FR駆動方式で、「xDrive」は4WDモデルである。
続く数字は排気量を表しているように見えるが、最近のBMWの流儀にならい、どのくらいの排気量に相当する動力性能かを表しており実際の排気量とは異なることがある。
最後の「i」もしくは「d」は、前車がガソリンエンジンモデル、後者がディーゼルエンジンモデルであることを示している。なおディーゼルエンジンモデルは2013年10月現在、日本には正規輸入されていない。また日本仕様ではMTは設定されていない。

以下は日本に正規輸入されているラインナップの一覧である。

○ sDrive18i
日本ではX1導入当初から設定される。エンジンは2リッター直4 DOHC自然吸気で最高出力は150psを発生、駆動方式はFRでトランスミッションは6ATのみ。
登場当時の燃費は10･15モードで11.4km/l。

○ sDrive20i
2012年9月に追加される。エンジンは2リッター直4 DOHCターボで最高出力は184psを発生、駆動方式はFRでトランスミッションは6ATのみ。

○ xDrive20i
2011年10月に追加される。エンジンは2リッター直4 DOHCターボで最高出力は184psを発生、駆動方式は4WDでトランスミッションは8ATのみ。

○ xDrive25i
日本ではX1導入当初から設定される。唯一の直6モデルで排気量は3リッター DOHCで最高出力は218psを発生、駆動方式は4WDでトランスミッションは8ATのみ。
ブレーキエネルギー回生システムである「マイクロハイブリッドシステム」を搭載している。登場当時の燃費は10･15モードで9.9km/l。
2011年9月、翌月発売されるxDrive28iにポジションを明け渡し廃止。

○ xDrive28i
2011年10月に追加される。エンジンは2リッター直4 DOHCツインターボで最高出力は245psを発生、駆動方式は4WDでトランスミッションは8ATのみ。
排気量2リッターながらX1シリーズ中最もパワフル。
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