日産 エルグランド 2026年モデル G e-4ORCE（2026年7月16日発売）レビュー・評価

感想

30後期アルファードのV6に乗ってました。
新型エルグランドに乗り換えて早1ヶ月。
30後期の方が加速は速かったです。
中間速から踏み込んだスピードもアルファードのが上でした。
エルグランドはスポーツモードにすればだいぶ加速は近づきます。
高速での中間速もまずまず。
ただ、乗り心地と静寂性、シートの質感は圧倒的にエルグランドの方がいいです。
こればっかりは試乗とかでなくちゃんと購入して毎日乗っているとより違いが分かります。
全く別物の車です。
アルファード、ヴェルファイアと比較というよりもレクサスLMと比較した方がいいレベルです。

私は通常は1人乗りなのでスタンダードモードで走ってます。
高速ではスポーツモード。
コンフォートモードで走ると船に乗ってるみたいなサスペンションになるので気持ち悪いです。
酔います。
アルファードヴェルファイアと迷ってる人がいればエルグランド一択を強くオススメします。
運転があまり好きではない私も毎日楽しんで運転出来てます。
ボーズスピーカーはグーグルナビなどはヘッドレストから運転席側のみに聞こえるので良いです。

残念なところ

荷室の幅についてちょっと残念なのアルファードの方が広かったです。
3列目の跳ね上げポイントが2箇所ありますが、シートの厚さのせいなのか狭めです。
助手席のリクライニングはアルファードのように運転席側から操作できないので使い勝手が悪いです。
リアエンターテイメントシステム（ヘッドレスト）は前席ナビと連動してないです。
TVが映りません。
ニッサンコネクトが年間3万円
車内WiFiがドコモオプションで年間13000円くらい
ニッサンコネクトは依頼しましたが混み合っているのか今だに音沙汰なしです。
早くプロパイロット2.0使いたい

ナビがグーグルですので例えば高速でトヨタみたいに次の高速のリストやSAが出ませんので少し不安になります。
こういうところは悲しいです。
アルファードはスライドドアが閉まってる途中でキーレスのロック昨日が予約で使えましたが、エルグランドは扉が閉まるまでロックかけられません。
便利だった機能なだけに地味に痛いです。

驚いたところ

オイル交換が1万キロでいいこと

まとめ

最初は40ヴェルファイアを狙ってましたがエルグランドの展示会へ行き、実車を見て心が決まりました。
試乗は出来ないまま買いましたが事前にYouTubeで有識者の方達の走行レビューをみておそらく後悔しなそうだなという気持ちになりました。
そして何よりもありふれているアルファードとヴェルファイアに飽きてしまった自分がいました。
上記で、書いたように残念なポイントもありますが、心の底からエルグランドにして良かったです。
迷っている方は本当にエルグランドにした方がいいですよ。
満足度が高いです。

やっちゃえニッサン！
らしく走れニッサン！
頑張れニッサン！

E52エルグランド（3.5L、4WD）より乗り換えましたのでレビュー致します。

【エクステリア】
歴代のエルグランドらしさを継承しつつ他のミニバンと異なる新しいデザインは迫力があり、日産らしい悪っぽさが良いと思います。
組子デザインのいわゆるツブツブグリルに関しては、オプションのブラックグリルを装着しているためあまり気になりませんが、オプションを選ばなかったとしてもあれはあれで個性的でエルグランドらしさの1つだと思います。
E52と比べ全高が16cm高、幅は4cm広くなっている事から、見た目は相当に大きくなった印象を受けますが、運転してみると不思議と大きさは気にならず（デカい事に間違いはありません･･･）妻もすんなりと乗りこなせていました。
ホイールもオプション品を選択しましたが、こちらは好みの問題もあると思いますがスポークの切削が増える事で標準のホイールよりも大きく見える印象があり個人的にはオプション品推しです。

【インテリア】
紫檀内装を選択しましたが、テーラーフィットの触り心地と程よい柔らかさとホールド感のあるシートはE52と比べて格段に質が上がっています。
二列目シートの豪華さが無いと揶揄されていますが、我が家はチャイルドシートとジュニアシートを取り付け子供を乗せているため、固定式のひじ掛けより可倒式ひじ掛けの方が利便性が高いですし、3列目に家族や友人を乗せる事も多々あるので、ウォークスルー出来るエルグランドのシートが用途的にマッチしているので不満はありません。（中折れ機構やベンチレーションシートは宝の持ち腐れですが･･･）
シートバックパーソナルモニターをオプションで選択しましたが、先行発注開始日にオーダーした事もあり情報が少なく、フロントモニターの映像を映せない事を後から知り、モニター選択を失敗しました･･･
また、シートバックパーソナルモニターを取り付ける事で、左折時に左後方の巻き込み確認をしずらくなるくらい見切り性が低下するので、取付を考えている方は要注意。
3列目シートが跳ね上げ式に戻った事で荷室性能が高くなってGoodですが、床下収納がE52と比べて少なくなったのは少し残念。

【エンジン性能】
e-Powerなのでエンジン性能を直に感じる事は出来ませんが、エンジン音は3気筒らしい音で外からアイドリング音を聞くとチープさを感じられますが、車内で気になるほどの音はせずオーディオが流れていたらアクティブノイズコントロールも相まってエンジンが掛かった事に気づきにくいレベルで静かです。
パワー感、トルク感はE52のV6エンジンと引けを取らぬ加速をしますが、前車ではスロットルコントローラーによるレスポンスアップも施していたためアクセルを踏んだ時のレスポンスは少々劣ります。
レスポンスに関してはe-Power自体がシリーズハイブリッドなので、ワンテンポ遅れた加速感は否めませんがもう少し感度が上げられると良き。

【走行性能】
e-4ORCEによる走行安定性は抜群です。
高速道路のジャンクションのようなコーナーを進むと良く解りますが、一定のハンドル角で曲がり進める安定感はスポーツカーにも匹敵する性能です。
E52と比べて重心点が高いにも関わらず、同等以上のコーナリング性能です。

【乗り心地】
電子制御ダンパーによって状況に適した乗り心地を選択でき、モード切替による乗り心地の変化が顕著に感じられます。
1人で運転しているとはスタンダード、多人数乗車ではコンフォートと場面に合わせた乗り心地を選択できる事は非常に魅力的です。
40アルファードと比較するとコンフォートで同じくらいのだと思います。
とは言えスタンダードやスポーツが固いという訳では無く、スポーツでも十分乗り心地良く感じられるので優れた制御だと思います。

【燃費】
走り込んでみないと平均燃費は解りませんが、東京23区内を一般道だけ走っている分にはメータ上で約10km/Lといったところでしょうか。
以前のE52はハイオクで一般道のみだと平均して4.7km/L程度でしたから、レギュラーかつ倍以上走る事を考えたら申し分ないです。

【価格】
アルヴェルと比較してしまうと割高に感じられますが、割高な分だけ性能が付いてきていると思うので個人的には割高とは思いませんが、物価が高騰しているとはいえGグレードでフルオプション乗り出し約1,000万円は高くなったなーと思います。

【総評】
歴代全てのエルグランドに乗ってきましたが、史上最高のエルグランドである事は間違いないと思います。
アルファード、ヴェルファイアと比較されがちですが、どちらも高価格帯の車ですから良い車である事に違いはありません。
仕事で40アルファード エグゼクティブラウンジに乗るので良く解りますが、実際どちらも非常に良い車だと思います。
どちらを選ぶかは正直言って好みの問題レベルであり、アル・ヴェル推しの方やリセールを気にされる方はアル・ヴェルを選べば良いし、アル・ヴェルと比べてエルグランドは劣っていると思うならそれはその方の意見でしょうから、検討されている方は是非ご自身の目で見て、体感した方が良いと思います。
私は元々日産が好きなので新型エルグランドを待ち望んでいた人ですが、好みのメーカーを忖度せずフラットに選択するとなった場合、私はメッキパーツが好みでは無いのと、日常の使い方から二列目シートの固定式ひじ掛けは望ましくないのでエルグランドを選択しますね。

後発の車ですから同等以上の性能や機能性を持っていることは当然だと思いますが、良い点も悪い点も踏まえ私は新型エルグランドに大満足しています。

【エクステリア】
好みが分かれると思います。
気になる点はグリルのブツブツでしょう。
ただ黒なら目立たない。
白なら白と黒のコントラストでスポーティーな仕上がりになる。
それでも気になる方はディーラーオプションでブラックアウトグリルかイルミ付きグリルをつければブツブツはブラックアウトされる。
あと写真写りや動画映りが悪いため損してます。
実物の方が良いと思います。
【インテリア】
モダンでシンプル。
シンプル・イズ・ベスト。
14.3インチが2つ並ぶインパネ周りは圧巻です。
お金さえあればBOSEオススメです。
自分は断念しました。
【エンジン性能】
エンジンかけてもかかってるのかが解らないくらい静か。
思わずかかっていないかと思い再度エンジンボタンを押してしまった笑
燃費もE52の1.5倍以上で高水準。
自動車税はノートやセレナと同額。
【走行性能】
とにかく静かで力強い。
加速性能、静粛性はライバル車には圧勝レベル。
【乗り心地】
ダイナミックインテリジェントサスペンションで走行時にもサスペンションを変更出来きるためお好みに合わせられると思います。
【燃費】
大型ミニバンなら15前後で優秀。
高速など長距離は伸びそう。
【価格】
お財布には優しくないです。
個人的な予想よりやはり100万近く高い価格設定かと思います。
その価格設定はアルヴェルに対して価格設定です。
ただ装備内容はアルヴェル以上LM未満と考えられるので妥当な価格設定かと思います。
【総評】
残クレ民やリセール民はやめておいたほうが良いと思います。
あとミニバンに豪華さやら見た目の派手さを求める方も同じくです。
この車はドライバーズカーでありながら乗る人が快適に過ごせるように設計されています。
乗り心地は3列目まで良く運転席と3列目まで会話がしっかりできるほど静粛性が高いです。
自分はただのサラリーマンなので家族と旅行や友人たちとのゴルフなどで購入しました。
プロパイロット2.0ではないですが1.5相当でもとても良いです。
車間から車線変更、追い越しまでやってくれます。
とても高速道路の運転が楽ちんです。

そして何よりもエルグランドだからですね。
E51からC25と乗り継ぎE52で最後と思いましたが
E53が出てしまいましたので先行予約2日目に決めてしまいました笑
個人的にはE51からの本当のフルモデルチェンジだと思います。