『ムーヴキャンバス（ターボ）と比較して』 BYD RACCO 2026年モデル Peugeot 405さんのレビュー・評価

愛犬がキャッホーしちゃうので GRコペンからスライドドア（飛び出し防止）のムーヴキャンバス セオリーG に乗換えました。（４月初回車検）
ロールが大きく横風に弱いスーパーハイト系は選択肢にありませんでした。

ムーヴキャンバス気に入っていますが ADAS 系の精度が悪く、特に LKC（Lane Keep Control）が甘く RACCO 購入意欲満々でした。ただし今回は LDP（Lane Departure Prevention）は試す機会がありませんでした。

現在の車使用頻度は低く
　週：一回 10km 買物
　月：一回 50km ドッグラン
　年：二回 300km お墓参り
自宅に充電設備ありませんが設置可能

BYD AUTO 横浜南で 200 チーズイエローに試乗しました。
【試乗経路】
〜荒れた路面の国道16号
〜大型車不可の路地
〜狭路から挟角右左折
〜段差大の京急線アンダーパス
〜京急線杉田踏切
〜国道16号
〜磯子台（旧磯子プリンスホテル）急坂
〜汐見台
〜環状2号線
〜国道16号

【試乗感想】
・ロールが少ない
・荒れた路面でロードノイズが大きい
・タイヤ（？）の突上げ（ゴツゴツ）
・車体の見切りが良い
・段差や踏切で軋みがなく車体剛性が高い
・急坂でも軽快な登坂性能（Sports mode）
・回生ブレーキ（High mode）は 急坂下りで十分に効く
・driver channel 藤トモさんの YouTube が私の試乗感に近いです

店内展示車 300Premium アークティックホワイト
【エクステリア】
・窓下側面が間延びして腰高に見える
（以下の計測値は大雑把）
・フロントドア：開口 90°（ムーヴキャンバス 80°）
・フロントドア：閉じるには若干力がいる
・スライドドア：閉検知スイッチ（？）配線むき出し
・スライドドア：駆動用（？）ワイヤーケーブルむき出し
・リアドア開口部：スクエアー

【インテリア】
・着座面地上高：前後共 75cm（ムーヴキャンバス 67cm）
・床面地上高　：前後共 45cm（ムーヴキャンバス 前 32cｍ　後 35cm）
・室内高はあまり高くない（？　計測忘れました ）
・荷室床地上高（ 計測忘れましたｗ ）
・ステアリングホイール、シート：合皮で質感は高い
・プラスチック部品：質感は若干劣る
・プラスチック部品：端処理が雑
・前席中央カップホルダー：ウォークスルーに邪魔
　（構造上　撤去は無理だそうです）
・助手席アンダートレイを外せばスパーウーファーを設置できる（かも）
・前席シートレール端に保護部品がない
・後席足元に空調吹き出しがある
・後席撥ね上げヒンジに保護部品がない（溶接むき出し）

【エンジン性能】
・必要にして十分

【乗り心地】
・固くはないがコツコツと軽い突き上げがある
・ロードノイズが大きくタイヤショルダーが固い（？）

【メーターディスプレイ】
・ADAS のフォントが小さく判読しにくい
・発熱が大きくディスプレイ背面に向けた冷却口がある

【Padディスプレイ】
・解像度が高い
・走行中アランドビューを表示できる
・FMのみでAMラジオなし（？）

【電費】
・@EV_Nativeさんの YouTube が参考になります。

【 300Premium 見積】
・車両価格　￥2,497,000
・eパスポート ￥103,000
・税金保険　　￥ 24,010
・法定費用　　￥ 19,880
・登録代行　　￥ 55,000
・車庫証明　 　￥16,500
・希望番号　 　￥11,220
・総額　　　 ￥2,726,610 （現在値引きなし）
・補助金別途

【2026年8月7日現在の納期】
・200 在庫有（？）
・300Plus 300Premium 11月
　アークティックホワイト、チーズイエロー
・他色の納期は不明

【不満点】
・タイヤ性能
・ロードノイズ
・実用室内高が低い
・座面が高く乗り降りに難
・前席ウォークスルーが難しい
・スライドドア耐久性に不安がある
・ガラスの UV、IR カット率が低い
・プラスチック部品の質感と端処理が悪い
・一部金属部品がむき出しで保護部品がない

マイナーチェンジ、モデルチェンジを待ちます。