『オーラ G２駆も所有しいて、ソリオバンデットからの乗り換え。』 日産 キックス e-POWER 2026年モデル 八方面さんのレビュー・評価

追浜工場　ゲストホール前	追浜工場　ゲストホール内展示場

【エクステリア】
フロント、リア、後ろのサイドガラス等、今までに無かったデザイン発売がまちどうしかったです。
色々な面で、オーラ リーフの比較も含めレビューします。

【インテリア】
オーラの大画面も良いですが、1面フラット2画面、インパネファブリック、ガラスルーフ、特にルーフレールは、他社では、プラスチック製のベコベコの見た事ありますが、キックスのは、アルミでしっかり取り付けられてます。キックスのボーズサウンド　システムは、オーラより良く聞こえます。リーフのボーズには、サブウーハーも付いてましたが、私的には、キックス オーラ リーフの順です。360°セイフティサポートもかなり進化していて、狭い道でのすれ違い時、左側の確認が良く、車幅1800mmですが問題なく運転出来ます。

【エンジン性能】
社用車で、リーフe＋（ZE1）乗ってましたが、加速は、リーフがダントツ、次にキックス、オーラより10％位速い感じ、100ｋ超え辺りからの加速は、オーラより良いです。試乗の時エンジン掛けたら
かなり静かに　車外　車内共 なったと感じました。オーラと比べると7割位の時間しか、エンジン回っていない感じです。

【走行性能】
オーラも２駆だったので、２駆にしました、試乗時FFしかなく、直ぐ注文しました、車来てからデーラーで、e−4ORCE試乗しましたが、急加減速時のみ違い感じ、ワインディングロードでは違い感じると思いますが、市街地でゆっくり曲がるときは、あまり違い感じません 急に曲がると感じる、燃費も有るし、トランク床も上がってしまうので２駆で良かったと思います。

【乗り心地】
１９インチ４５％のタイヤですが、サスのセッテング柔らか目で、タイヤの扁平率カバーしてる感じです。コーナーの手前の凸凹のゼブラゾーンなどは問題無いですが、市街地で工事後の少なめの左右に凸凹の修理痕が連続であるところで、20ｋ位で走行すると体が左右に揺さぶられます、30ｋ超えれば治まりますが（市街地30ｋ規制に注意）オーラではこの現象おきませんので、５５％の扁平率で、サスもう少し固くすれば良いのでは、この現象有りますが、乗り心地・操作性･運転疲れ少ないでは、キックス　オーラ　リーフ（乗り心地は良いが、重すぎる）の順になります。

【燃費】
このクソ暑い時期に、１９．７ｋｍ　オーラ２駆と余り変わらず、3代目e-powerのおかげかと思います。

【価格】
カロクロ ベゼルと比べられますが、私は他のカテゴリーの車と考えてます。e-POWERスムーズな加速　静粛性　プロパイロット　ボーズサウンド　日産コネクトインテルジェント　（サンルーフは、付いて来ちゃつた）など、この装備に納得して買う分には高いと感じません。

【総評】
発売日の次の日１９日に注文、７月１６日納車、製造番号０００２０５０〜２０７０の内の1台に成りました。
7月22日追浜工場見学行って来ました。（口コミの方の日付メチャクチャですすいません）
時間を分けて、ノート　オーラ　キックス　製造かと思いましたが、同時にランダムに製造するのには、ビックリしました。ノート３　オーラ３　キックス４位の割合で流していました、一般人では、多分里帰り最初ではないかと思い、申込時 キックスで行く、追浜製造購入2台目になる事知らせましたが、女性の案内役の方しかおらず、工場の方と、キックスのプロパイロット・シャーシの合成は、格段の進化だ、オーラ点検出したら、プログラムバージョンアップしたのか？前の車追従する時ロストしてしまう事が増えたのには何か有ったのかなど話がしたかった。
株主優待で、紹介者に５０００円　購入した場合１００００円のギフト？もらえるらしいので、株主なので応募しました。
発表会で、自分で買いたい車を設計作った・・と言っていた通り。1ヶ月半乗りましたが、自分的には、１２０％の出来かと思います。　日産には、これからも買いたい車を作って欲しいと思いました。