マツダ CX-5 2026年モデル G（2026年5月21日発売）レビュー・評価

カロクロから乗り換えたので、レビューします。
GグレードEXパッケージ、エアログレー、二駆を購入しました。

◎乗り換えて満足した点
?外装デザイン、特にリアがカッコいい
?演出がカッコいい(ドア開けたとき、エンジン起動時のモニターにカッコいいアニメーション、音の演出が良い)
?モニターが大きく、映画もBOSEサウンドで臨場感がある。運転する用事なくても車で映画鑑賞できる。
?白黒ツートーン内装がオシャレ。乗るたびにわくわく。

▲乗り換えての不満点
?燃費は街乗りだと一ケタ
?風量調整が2回タッチ必要で面倒

〈感想)
カロクロは運転のしやすや、燃費が良く、「移動」だけなら、カロクロが良いと思います。
ただ、「移動」以外の、車内の「居心地」も重視すると、トータルでCX-5にして大満足しています。
運転の用事以外にも車内に行きたいと思える車に出会えて良かったです。

CX-5 KM系 Gグレードです。
CX-5 KFEPからの乗り換えです。

特筆する点としましては、室内色が全体的に統一されていてとても綺麗です。白色レザー部分の色がAピラーや天井と同系色で、室内の色系統がこの白か黒だけなので、カラーコーディネートされている感が前面に押し出されてきて美しいです。

12.9インチのディスプレイサイズが最高にちょうどよいです。大画面なのにダッシュボードの稜線を邪魔しないサイズで、ダッシュボードの上にアクセサリーを置いたとしてもドライバー視線でよく見えます。
運転中に横目でチラ見した時に、画面全体を一目で見切れる、無理なく視界に入る圧迫感がないサイズがお気に入りです。

Mハイブリッドはi-STOPからの復帰時にエンジン再始動感がありまなくとてもスムーズです。街乗りの場合はi-STOPは交差点で停止する毎に活躍しますので、Mハイブリッドの恩恵は大きいと思います。

タイヤホイールがシルバーで切削ホイールと言われていますが、実際に触ってみると切削加工とは思えませんでした。とてもつるつるしています。切削風のホイールという感じです。

全体的に走りが滑らかで、MRCC/CTSの自動運転の出来もよく少し近未来的な乗り物に感じました。

不満点がない訳ではありません。
運転席のフロアーが水平ではなく傾斜がついてます。何か床下にあるのでしょうか？足を引き寄せた時に足首にストレスがかかります。
(訂正)
⇒シート高を再調整しましたところ足首の違和感は解消されました。

ドアハンドルが窪みの取っ手からグリップタイプに変更になりました。これは家族からも真っ先に不評でした。(設計した人は車に乗ったことがないんじゃないの？とまでグチられました。正直同感です)
窪みの取っ手は色々な用途に利用されるところなので、ないと困惑しますね。
駐車券の一時置き場だったり、小銭を置いたり、後部座席の人にとっては乗車中に身体をささえる手すりだったり、ティッシュのごみ置き場だったりと、小さいことではありますが、とても活用されていたポケットだったのです。

一応マツダ社が社運を賭けた車らしいですが、それなら不満ポイントは全部潰さないと！
それでも安全装備は他社より全然充実しているので、消去法で言ってもCX-5は候補に残りましたが。
ソフトウェア等これからバグフィックスがされるのでしょうから、機能に関してはこれからに期待したいです。
(追記)
⇒1回目のリプロを実施して当初の不具合は改善したと思うのですが、SDカード通信エラーは定期的に(2週間に一度位)発生しています。エラーが発生した場合はプロファイルを一度ゲストユーザーに変更してもう一度自分のプロファイルを選び直すことでSDカードの再読み込みが行われエラーは解消します。

とりあえず、開発・設計に携わった方々にはエールを送りたいと思います。
お疲れさまでした！！！
この車もまたたくさん乗りたいと思います。