『eアトレー RS』 ダイハツ e-アトレー 商用車 2026年モデル リミックスコウジさんのレビュー・評価

試乗車：eアトレー RS

【エクステリア】
通常のアトレーと見た目はほとんど同じでフロントグリルに充電ポートがあるぐらい。
eハイゼットカーゴとの違いはフォグランプと電動スライドドアが標準で付いてる。

【インテリア】
4ナンバーの軽のハコバンとは思えないぐらい質感は高い。
メーターも大きく見やすく、オートエアコンも標準装備だ。
シートもハイゼットカーゴよりしっかりしているわりにはリヤシートもフルフラットになるので荷物も積みやすい。

【走行性能】
モーターということもあり、とにかく静かでよく走る。
坂道も走らせてもらったがガソリンエンジンのようにうなることもなくグイグイと登っていった。
バッテリーを積んでる分、ガソリンのアトレーより300kgぐらい重いがそれを感じることはなかった。

【乗り心地】
乗り心地もかなりいい。
少し跳ねるが、それが心地よく快適だった。
またロードノイズも気にならなかった。
着座位置が高いので見晴らしも良く、ステアリングなんかも軽く運転しやすかった。

【電費】
街中約5kmの試乗コースをエアコンオンで6.3Wh/km。
バッテリー容量が30kwなので走行可能距離は189kmとなる。
なので100kmぐらいは充電を気にせず走れるだろう。
ちなみに7mの充電ケーブルが標準で付いてくる。

【価格】
オーディオレスにして355万。
ただし値引き25万と国からの補助金が35万ぐらいあるので差し引き300万ぐらいになるだろう(2026年4月現在)

【不安点】
シフトがブラウスと同じだった。
プリウスミサイルをおこさなければいいのだが、、、

【総評】
現在は国からの補助があるものの300万出して100kmちょっとしか走れないのをどう考えるかが価値観の違いになってくると思う。
走りと乗り心地はかなり良かったです。

試乗車：eアトレー RS

【エクステリア】
通常のアトレーと見た目はほとんど同じでフロントグリルに充電ポートがあるぐらい。
eハイゼットカーゴとの違いはフォグランプと電動スライドドアが標準で付いてる。

【インテリア】
4ナンバーの軽のハコバンとは思えないぐらい質感は高い。
メーターも大きく見やすく、オートエアコンも標準装備だ。
シートもハイゼットカーゴよりしっかりしているわりにはリヤシートもフルフラットになるので荷物も積みやすい。

【走行性能】
モーターということもあり、とにかく静かでよく走る。
坂道も走らせてもらったがガソリンエンジンのようにうなることもなくグイグイと登っていった。
バッテリーを積んでる分、ガソリンのアトレーより300kgぐらい重いがそれを感じることはなかった。

【乗り心地】
乗り心地もかなりいい。
少し跳ねるが、それが心地よく快適だった。
またロードノイズも気にならなかった。
着座位置が高いので見晴らしも良く、ステアリングなんかも軽く運転しやすかった。

【電費】
街中約5kmの試乗コースをエアコンオンで6.3Wh/km。
バッテリー容量が30kwなので走行可能距離は189kmとなる。
なので100kmぐらいは充電を気にせず走れるだろう。
ちなみに7mの充電ケーブルが標準で付いてくる。

【価格】
オーディオレスにして355万。
ただし値引き25万と国からの補助金が35万ぐらいあるので差し引き300万ぐらいになるだろう(2026年4月現在)

【総評】
現在は国からの補助があるものの300万出して100kmちょっとしか走れないのをどう考えるかが価値観の違いになってくると思う。
走りと乗り心地はかなり良かったです。