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『借りる分には不満無し』 ダイハツ e-ハイゼット カーゴ 商用車 2026年モデル CROSS HEARTさんのレビュー・評価
e-ハイゼット カーゴ 商用車 2026年モデル
新車価格： 314 万円 2026年2月2日発売
e-ハイゼット カーゴ 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
自動車（本体） > ダイハツ > e-ハイゼット カーゴ 商用車 2026年モデル > 4シーター
2026年8月30日 09:41 [2029641-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
仕事の関係で検討してることもあり借りました。
ダイハツのウインカーの感じがEVでも変わらず嫌い。
パーキングブレーキが足踏み。Pはボタン押す。
酷使されるであろう軽バンだし耐久性でこうしてるのかよく分からんが。
満充電で航続可能距離230kmから235kmあたりに表示される。
【追記】最近また同じ個体を借りたら265kmまで上がってました。
平坦な道ばかりで時速60km以下ぐらいでスピード出さなければ走った距離くらいしか
航続距離表示の数字は減らなかったが、
長くて流れの早い上り坂はそれなりに距離が減る。
しかしノーマルエンジン軽バンだと、通常エンジンがうなる上り坂を、こちらはスイスイ進むので走行ストレスは意外と少ない。
回生ブレーキは航続可能距離が増える感じではない。
1ペダル感覚ではある程度走行可能かなと。
長い下り坂カーブで回生ブレーキ効いてる状態で
スピードそれなりに出てるとちょっと不安な挙動あった。
タイヤの空気圧は高いが乗り心地はそんなに荷物積んでない状態でも悪いとは思わなかった。
なので荷物をたくさん積んだ時は分からない。
power onしてエアコンの送風が出るまでタイムラグあり。暑い日は辛い。そこはせっかちな大阪のメーカーなんだからどうにかしてほしい。
スマートインナーミラーは
違和感あったけど慣れればって感じ。
1日の走行距離が100km以下で毎日充電するなら気にならずに良いと思いますが
冬場は分からないのでどうなのかかなぁと。
【追記】地味にアイドリングストップが無いのが良いかもと思った。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年7月21日 13:05 [2029641-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
仕事の関係で検討してることもあり借りました。
ダイハツのウインカーの感じがEVでも変わらず嫌い。
パーキングブレーキが足踏み。Pはボタン押す。
酷使されるであろう軽バンだし耐久性でこうしてるのかよく分からんが。
満充電で航続可能距離230kmから235kmあたりに表示される。
平坦な道ばかりで時速60km以下ぐらいでスピード出さなければ走った距離くらいしか
航続距離表示の数字は減らなかったが、
長くて流れの早い上り坂はそれなりに距離が減る。
しかしノーマルエンジン軽バンだと、通常エンジンがうなる上り坂を、こちらはスイスイ進むので走行ストレスは意外と少ない。
回生ブレーキは航続可能距離が増える感じではない。
1ペダル感覚ではある程度走行可能かなと。
長い下り坂カーブで回生ブレーキ効いてる状態で
スピードそれなりに出てるとちょっと不安な挙動あった。
タイヤの空気圧は高いが乗り心地はそんなに荷物積んでない状態でも悪いとは思わなかった。
なので荷物をたくさん積んだ時は分からない。
power onしてエアコンの送風が出るまでタイムラグあり。暑い日は辛い。そこはせっかちな大阪のメーカーなんだからどうにかしてほしい。
スマートインナーミラーは
違和感あったけど慣れればって感じ。
1日の走行距離が100km以下で毎日充電するなら気にならずに良いと思いますが
冬場は分からないのでどうなのかかなぁと。
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「e-ハイゼット カーゴ 商用車 2026年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 借りる分には不満無し |
  3 |
2026年8月30日 09:41 |
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新車価格：314万円
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