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[1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL レビュー・評価

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ハンコック
VENTUS Ventus evo K137

2026年 1月発売

[1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL

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本数

1本
2本セット
4本セット

タイヤ幅：225 偏平率：45% リム径(インチ)：18インチロードインデックス・速度記号：(95Y) 低燃費タイヤ(エコタイヤ) : ○

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ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > ハンコック > [1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL

[1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL　のユーザーレビュー・評価

満足度：

5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング

—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

5 100%
4 0%
3 0%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.25	-位
グリップ性能路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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タイヤ > ハンコック > [1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL

takadakenzoさん

レビュー投稿数：29件
累計支持数：196人
ファン数：0人

regtakadakenzo

よく投稿するカテゴリ

タイヤ: 10件; 0件

スマートフォン: 2件; 1件

タブレットPC: 1件; 1件

2026年9月2日 11:56 [2035095-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

すべてにおいてレベルの高いタイヤ


前後でサイズ違いを、同サイズにした

ＢＭＷ　320dツーリングに使用
【走行性能】
履き替えた直後はステアリングの応答が鈍くなったように感じたが、
１０００ｋｍほど走って慣らしが終わるとクイックに反応するようになってきた。
ステアリングを切ったら切った分だけフロントが入っていく。
【乗り心地】
前のタイヤが、ランフラットタイヤだったので、劇的によくなった。
【グリップ性能】
絶対的なグリップはわからないが、通常の走行では全く問題なし。
雨天時のウェット性能もドライ路面と変わらない感じだった。
【静粛性】
路面の状況関係なく前回のタイヤよりノイズが減った。
荒れた路面でも極端にノイズが大きくなることはない。
【総評】
以前に前の型のVENTUS S1 evo3を履いていて、好印象だったため今回はその後継であるこのタイヤを選んだ。
すべてにおいて一回り性能が上がったのを感じることができた。
特に、ノイズ、乗り心地にに関してはワンランク上がっていると感じた。

車タイプ: ミニバン・ワゴン

参考になった1人

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タイヤ > ハンコック > [1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL

eastern-gasさん

レビュー投稿数：13件
累計支持数：114人
ファン数：1人

regeastern-gas

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 2件; 0件

自動車（本体）: 2件; 0件

タイヤ: 2件; 0件

2026年4月30日 22:38 [2019495-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

コストではなく、パフォーマンスで選んでも不足なし

先代のVENTUS S1 evo3からのリピートです。

3つ星〜4つ星の間で評価していますが、走行性能やグリップ性能に5つ星が付くのはハイグリップタイヤでしょうし、乗り心地や静粛性に5つ星が付くのはコンフォートタイヤでしょうから、こういうバランス型のタイヤとしてはこれ以上の点数はなかなか付けられないと思います。若干、路面の当たりは硬めに感じられ、走行性能側に振っているかなという感じで、個人的にはほぼ満点の評価です。

これはアフターマーケット品ですが、ハイパフォーマンスカーへの純正採用もあるフラッグシップタイヤをこの価格で買えるとなると、総合評価は5つ星ですね。コストパフォーマンスというとどうしてもコスト側に着目しがちですが、パフォーマンス側に着目しても不足はないと思います。