トヨタ RAV4 2025年モデルレビュー・評価

旧型RAV4（2019年式、Xグレード）からの乗り換えです。
これから購入予定の方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
正直なところ旧型の方が好みですが、差別化のためにモデリスタのエアロを前後に装着したところ、これはこれでカッコいいと思います。
本当はJAOSのエアロの方が好みなのですが、リアのエアロの設定が無かったのでモデリスタにしました。
サイズ感については、確か旧型より幅が5センチほど長くなったと思いますが、運転中や駐車の際に違いを感じることはありません。相変わらず立体駐車場には入りませんが。
ちなみに、旧型のスタッドレスタイヤはそのまま使用できるそうなので、私は旧型から外して新型に使用する予定です。

【インテリア】
旧型と変わらずプラスチッキーな内装ですので特に印象は変わりません。
個人的にオレンジの箇所はあまり好きではありません。
置くだけ充電は10分で1%くらいしか充電されないのでオマケ程度と考えた方が良く、普段は有線で充電しています。
USBタイプ？の差込口がなくなってすべてCタイプの差込口になったのでコードの買い替えが必要でした。
走行モードの変更や曲送り、音量上げのボタン位置、ウィンドウのボタン位置の高さが旧型と違うのでまだ慣れません。
左右のピラーの位置が若干違うのか見切りが旧型より悪い気がします。
アームレストの使用感はそのままです。
ドアポケットが新設されたのでiQOSを入れていますが、逆に深過ぎて取るのが大変です。

【エンジン性能】【走行性能】
ロールがどうこうとか剛性がどうこうとか専門的なことはよくわかりませんが、ガソリン車のように唸ることもなく、発進も静かです。

【乗り心地】
旧型と比べると地面の凹凸をほとんど拾わず滑らかです。
特に他の車に乗った後は顕著に感じます。
シートについては、体に合わないシートだと1.2時間ほどで腰が痛くなるのですが、旧型同様その心配はありませんでした。

【燃費】
旧型は満タンで航続可能距離が400キロほどでしたが、今回は1025キロと画面に出てました。
まだ100キロしか走行してませんが、街乗りで平均リッター16キロ、高速道路で20キロほどです。
高速走行中はEV割合が25%ほど、街乗りで50%を超えてくる感じです。

【価格】
オーバーフェンダー以外のモデリスタ、サイドバイザー、スペアタイヤ、レインクリアミラー、コーティングその他諸々付けて乗り出し530万円でした。
値引きは端数程度でしたので1万円くらいだったと思います。
担当の方から「他の方はほぼオプション付けてません。モデリスタも当店では初めて付けました。」と言っていました。
最初はオーバーフェンダーも注文していたのですが、工賃込みで15万弱する割に見た目の変化が少ないと思ったのでキャンセルしました。

【その他気になったこと】
◯オートロック、アンロックが不安定
◯今現在テレビキャンセラーがまだ発売されていない
◯室内灯がLEDになったが暗い

【総評】
旧型アドベンチャーの最終型を購入するか迷ったのですが、やはり7年も経つと設計やシステムも古くなっていると思ったので新型を購入しました。
まだ私の街では新型は見かけないので、今の内に少しだけ優越感に浸ろうと思っています(笑)
アリーンの凄さについてはまだわかりませんが、また何かわかれば追記したいと思います。

【エクステリア】
　今時珍しい、四角い外観で気に入ってます。
　ずっと黒の車に乗ってましたが、思い切ってアーバンロックにしました。

【インテリア】
　遊び心を入れて、ミネラルカラーにしました。　

【乗り心地】
　前に乗ってたクラウンクロスオーバーと比べても見劣りしません。
　目線も高く、小回りもいいので乗りやすいです。
　見た目とはうらはらに、スムーズな走りです。

【燃費】
　街乗りでも２２キロくらいでます。

【価格】
　まあこんなもんでしょうか・・・

【総評】
　１２月下旬に注文し、３か月程度で納車されました。
　私の買った四国のディーラーでは、納車１号とのことでした。
　Zのグリルがあまりピンとこなかったので、アドベンチャーにしました。
　運転中、わき見注意の警告がしょっちゅう出るのがちょっとうっとしいですが、大変気に入っています。
　

RAV450系から60系へ乗り換え
納車後500キロ程走行しての感想です

【エクステリア】
発売日まで外観好みなアドベンチャー選ぼうと思ってたけど装備面を考慮してＺに変更

実際見てみるとＺも悪くない
色んな車がハンマーヘッドになるのはちょっとなぁとも思う

ホイールは純正18インチですが似合ってると思います(OP20インチの方がカッコいいですけど)

【インテリア】
Ｚは黒色一択で地味ではあるけど
黒のグラデーションになってて質感はまぁまぁ。
裏返して使えるようにしたからか肘掛けがカタカタいうのは不満アリ

【走行性能】
前車よりパワーはあり加速十分
アクセルをガッと踏んだ時のエンジン音も小さくなった

【乗り心地】
格段に良くなった
シートは前車より包まれ感なくなりましたが違和感なく腰が痛くなることは無かった

【燃費】
一般道で40キロ走行すると24km/L
普段の買い物のみの短距離だと18km/L
高速で20km/L(7割エコランモードのクルコン)
で総合すると20km/L

【価格】
490高いなと最初思ったけど
色んな装備が標準で付いてる点が影響してると思う。
前車アドベHV430だったんで昨今の物価高も加味して仕方ないかなと。

【総評】
FMCで色んな面で進化を感じました
前に車がいたら自然にブレーキ掛かり安全面でも良い

HUD見やすい、目線移動少なくなる
サブスクのナビはヤード表記などと不具合ありますが今後のアプデに期待。

パノラマムーンルーフは、奥行きは広くなったが横幅は結構狭くなった

【エクステリア】
無骨なイメージのRAV4が都会的なデザイン(Z)になって非常にかっこいい。モデリスタ仕様はさらに洗練されている。
【インテリア】
価格に対して内装はギミックは有れど上質とはいえない。価格に対して質感は低い。
ピアノブラックのAftermarket品カバーを購入してプラスチック感を消して何とかというところ。
【エンジン性能】
パワーは不満無し。ただ、エンジンは始動時は結構音がする。車内にいたら遮音性が高いためそこまで気にならないが、外で聞くとエンジン音は大きい。
HEVのモーターとエンジンの切り替えやアシストは歴代の中ではピカ一でシルキー且つ分からないレベルで上質。
【走行性能】
かなり良い。一般道でも足回りがしっかりと受け止めてくれる。ロールも前のRAV4より抑えられている。ただ、高速ではやはり重量の影響が大きく、パワーが足らないと感じるところはある。
【乗り心地】
普通。はっきり言ってこの部分は新型CR-Vに軍配が上がる。
【燃費】
リッター19ｋｍ〜20kmは出る(通勤片道30?、高速一般道)
サイズや重量からすると十分。
航続距離1000?は余裕で超える。

長距離高速運転をして見た。
距離片道270?で往復のうち500?は高速道路。
休憩なし、レーダークルーズコントロールを8割使用、速度は100ｋｍ/ｈで走行。
モードはエコ。
平均燃費は17.5km/L~18?/Lだった。
高速で長時間運転するとやっぱり回生ブレーキを使わないため、エネルギー回収効率が悪く、車両重量が増えた影響で燃費は上がらない。
ただ、そうであってもこのサイズでこれだけの燃費が出れば十分かな。
高速距離もおおよそ1000?は維持できるし。

あとがっつりハンドルを握る必要はなく、触れているだけでレーダークルーズコントロールが機能し続けるので楽。
ただし、視線を逸らすとすぐに脇見注意の表示が出るので、気を抜いてというのは出来ない仕組みになっている。
【価格】
込々(モデリスタ、ムーンルーフ、20インチ)で560万ぐらい。
内装質感がもう少しよかったら不満は無かった。
【総評】
全体的にバランスよく優等生のトヨタ車。
ライバルと言われたホンダCR-Vに対して走りの性能・質感は劣る。
しかし、コスト(燃費性能を含む)、デザイン、安全性能、サービスではトヨタが優れる。

ただ、車載OSのAreneはやはり発展途上。
今後のアップデートで解消すると思われるが、再起動が頻繁に起きたり、UIがまだ使いづらい。
音声認識も操作指示が認識されないことがまだ多い。

あとドライバーズモニターが絶妙にメンドクサイ。
これは今後のトヨタの安全装備が充実している車両には付くので仕方ない。
機能をオフにすると使えない機能も出るので、基本的には作動させておく必要がある模様。
ただ、劇的にクルコンが楽なので、ドライバーズモニターはメンドクサイけど、仕組みとしては許容範囲かな。