『キャンプ用車有力な選択肢(AWD)』 BYD SEALION 6 2025年モデル Suphysさんのレビュー・評価

【エクステリア】
外観は不満ありません。日本車より一回り大きくて、狭い道はそれなりにややきつくなりますが、回転半径は5.4mなので通れなくはないでしょう。とりあえず今は問題なしです。ダイレクトルーフレールがついていますから、スキーキャリアも買いやすいです。
オプションのコーティングを購入しまして、撥水性が良くなった感じもあります。

【インテリア】
合皮を使っていて、耐久性が不明。ただ、現時点問題なく、色合いとデザインも高級感があります。パノラマルーフがとても広く、カーテンをあけますと運転席から後部座席まで明るくなります。ただ、遮光カーテンはちょっと残念で、日当たりが強いとき完全に遮光できず、特に夏場が熱くなる気がしますが、別途に遮光シールを貼り付けたら解決。オーディオはInfinityとコラボし、音質が良いです。
後部座席は伝導軸がない故、足回りがフラットになり、広く感じます。後部座席を倒せばフラットになり、車中泊向いています。
グローブボックスの仕上げはやや残念で、納車時変な振動音があったが、すぐプラスチック部品を交換していただいて解決。

【エンジン性能】
実際エンジンで走るではなく、高速以外モーターで駆動しています。低速域はエンジン稼働しても発電のみ、高速の場合エンジン＋モーター駆動になります。加速性能は高く、モーターのおかげで極めてスムーズです。一点減点の理由は、高速から減速しますと、エンジン介入がなくなった瞬間たまに激しい振動が発生します。最初はびっくりしましたが、そのあと急減速を控えたら起きたことはありません。

【走行性能】
今まで不満なし。AWDバージョンは雪道モードもあり、冬スキーに行くとき役に立ちそうです。SUVはそもそも車体が高くて大きいので、曲がりがどうしても昔のワゴンより劣っています。別に激しい運転もしませんから問題なし。

【乗り心地】
最高です。特に遮音性が高い。家族も酔わないので、不満ありません。自動巡航機能も賢く、ほぼ介入する必要なく、高速の疲労感がだいぶ軽減できました。

【燃費】
ここは少しややこしい問題があります。
例えば、トヨタのPHEVなら電気なくてもTHS自身が性能高く良い燃費ができますが、BYDの考え方が異なります。バッテリー・ガソリンとも満タンであれば、燃費＋電費がカタログ値と同じもしくは少し高いレベルですが、バッテリーが空っぽの状態、つまりガソリンのみ使うなら燃費が大きく落ちます。
また、運転モード・SOCの管理方法によって結果も違います。例えば高速の場合、なぜかSportモードのほうが燃費が低い、車のナビを使ってSOC自動の場合より燃費が低い、などなど使用方法は従来の車と異なり、慣れる必要があります。

通勤往復60kmで、下道と高速半々の場合、純ガソリンなら15.5km/l、電気を合わせて使うなら19.4km/lという大きなギャップがあります。よって、家で充電できない方はおすすめしません。一方、家で充電できればコスパはとても高いでしょう。

週末に往復500kmの車中泊に行ってみました。出発時はフル充電・ガソリン満タン、目的地付近買い物時30分間(10kwhほど)充電、到着後キャンプで電気を使って、車中泊にエアコンを軽く稼働させた後直帰りという流れで、合わせて15.5km/lの燃費でした。高速時の平均速度は110km/hくらいでした。まあ、WLTCの高速カタログ値よりやや低めですが、車中泊にも電気使ったので良いでしょう。
ちなみに計算式は総合燃費＝ガソリン消耗量+電気消耗量(kwh)/3.5らしいです。

【価格】
間違いなく値段以上の車です。購入時30万ほどのオプションを無料でいただきました。納車も一か月ほど遅くはないと思います。

【総評】
お家で充電できれば強くおすすめ、なければ要検討。
キャンプや車中泊に電気使うならおすすめ。
加速性能は良く、乗心地も問題なし。
燃費はナンバーワンとはいえませんが、決して悪くもありません。