日産 リーフ 2025年モデル B5 X（2026年1月29日発売）レビュー・評価

納車されて１週間ですが出来るところから書きます。
【エクステリア】
B５Xを購入しましたが、普通にかっこいいです。リアコンビネーションランプ（３Dフログラム）は無いけど何の問題もないです。
【インテリア】
内装の装備も必要最低限のものは標準でついてます。しかし、身長１８２ｃｍの私には相当狭い。?車内に入る時、頭を思いっきり下げてもぶつかる。?運転座席に座るとルームミラーの高さと目の位置が同じ高さで視野が狭い。車高は１５5０もあるのに車内高が低い?小物を入れるポケットが少ないしＡ４のファイルがしまえない。?後部座席の背もたれが直角に近い？?遠距離で出かけて４人で仮眠が出来ない
【エンジン性能】
スムーズに加速や減速するのに静かで、力強いです
【走行性能】
地面に吸い付いて、軽やかに滑って行くといった感じです。
【乗り心地】
地面の段差を尻で感じるくらい振動をひろう。タイヤの扁平率５５％の影響か？
【燃費】
走行で使う電気より、ライト、オーディオ、暖房空調で使う電気量が多い（３０分車をいじっていると１％くらいすぐ減る）寒冷地仕様をオプションで追加したが夏場でも有効
【価格】
１２９万円の補助金がなければ高い。金額に合わせるため、高級車風にし立ててる感が強い
【総評】
駐車場で隣との車の距離が50ｃｍ以上ないと出入りが苦しい。また、後ろのトランクゲートが思った以上に重い。インテリジェントルームミラーがないと後ろの確認がむつかしい。
補助金が有って初めて購入検討が出来た車でした。

回数加金？

e+と同等の走行距離と充電能力向上で、Ｂ５を選択。

私はシート生地はファブリック押しで、また「Ｇ」のリアコンビネーションランプなどは、無くてもいいので、チープシック？な「Ｘ」でよしとしました。
ボディデザインのバランスの良さは、ＺＥ−１が比較にならないくらい素晴らしい。
強いていえば大きすぎるシャークアンテナとエッジが目立つボンネットデザインが？です。
子供だましの「二三」デザインは、恥ずかしい。

全ての面で、ＺＥ−１からの進化が凄い。
ＺＥ−１の軽すぎるハンドリングは、やや重めになり、センターもよく出ている。直進性なども良好だが、日常使いでは、サクラの方が上かも？
プロパイロットも、コントロール密度が上がっているようです。

充電量が再び設定可能になった事は、嬉しい。

機密性が高いせい？か、低速時に気圧変化？を感じることがある。
（ドラミングかどうか解らないが、慣れると忘れるレベル）
ネット上で、高速時にドアミラー周辺から発生する音の指摘があるが、鈍感なせいか、感じない。
（もしオプションバイザーの影響であれば、私の車は未装着なので発生しない。）

「Ｘ」のオーディオは普通。
ルームミラーは、視野が狭い。コンビニ駐車場等では、デジタルインナーミラーを使用すべきかも？
照明付きバニティミラーが運転席にもあるのは、女性ドライバー想定したためでしょうか。

海外仕様より1ランク小さい液晶は、小さい故の寂しさを醸し出しており、残念。
ナビの地図は、グーグルでない普通の方が見やすい。
目的地到着時の充電残量表示は、凄く良いが、精度が不明。
なおプロパイロット2.0は、使う頻度が低いと予想されたので、迷わず却下した。

シートベンチレーション・電動リアハッチゲート・ボンネットダンパーを標準装備して欲しかった。

オプションは寒冷地仕様や100ｖ電源等で、必要最低限であり、諸費用込み請求額；5,230,000円。　
下取りではなく、売却した「2019年型ＺＥ−１（バッテリー故障）」の売却額は４０万円。都内在住での補助金が無事下りれば支払総額が300万円をきる。
となれば、車格に見合った価格だと思います。




・・・・・追記（ほぼ街乗りで5か月、約2,500ｋｍ走行後の感想）・・・・・・

＊キーを持って近づくと解錠するのは、便利です。
＊グーグルマップは、3Ｄ・平面両方表示するとかなりわかりやすいことが分かった。
＊ドライブレコーダーを車で見られるのが良い。
＊ニッサンコネクトで充電上限設定出来るのは、便利。

・サスがいまいちなのか、後席の乗り心地が堅め。ちょっとつらいかな？Ｇ７より軽いせい？
・オプションがあれば電動にしたかったリア・ハッチだが、手動での開け閉めは、ＺＥ−１より苦痛。
・タッチ操作が多すぎる。駆動系はレバーとした方が、人間工学的ではないか？
（駐車例）?ハザード?バック?ｐブレーキ?ｐ?ハザード解除?パワーオフ
・バックなどでドアノブが収納されることがあり、助手席に乗ろうとした人が、ドアを明けられず、手間取ったことがある。運転席での操作で出すことは出来るが、金をかけて装備する装置とは思えない。
・シートヒーターやエアコンのタッチパネルに、指の脂が残る。
・リーフスパイは使えなかった。

＊e-Mobi Powerが最近、無料会員での充電が簡単にできるようになった。緊急時以外、自宅充電なのでZESP3は、解約しようと思っている。
しかし、先日近所のニッサンで試しの数分充電をしたら、2,970円だった。
アプリに分単位ではなく、回数加金だとの表記があったらしいが、見逃してしまった。
ニッサンさん、これってどうなの？

【エクステリア】　　日本刀をイメージしたというサイドビューが気に入ってます。
　　　　　　　　　　リアエッジ17度の跳ね上がりが絶妙。
　　　　　　　　　　クーペSUVという名にふさわしいデザイン
　　　　　　　　　　一見するとARIYA　これも「アリや」なんちゃって？

【インテリア】　　　 全体的にすっきりしている。
　　　　　　　　　　 フロントは足元が広い。
　　　　　　　　　　 後席はやや窮屈か。
　　　　　　　　　　 やたら指紋が付くパネル周りは困りもの。
　　　　　　　　　　　シートベルトの色がおしゃれ
(以下　追記です　　6.23時点）
　　　　　　　　　　　 ワイヤレス充電は意味なし　
　　　　　　　　　　　時間がかかるしスマホが熱くなるので怖い
　　　　　　　　　　　 USBポートで充電ケーブルを使ったほうが安全だと思いました。
　　　　　　　　　　　オーディオにこだわる人はがっかりするでしょう
　　　　　　　　　　　この価格でDSPなし、イコライザーなし
　　　　　　　　　　　スピーカー交換しましたが元がよくないので過度な期待は・・・
　　　　　　　　　　　せめてXグレードでもBOSEオプションの設定があればとは思う
　　　　　　　　　　　二三ホイールは冬用にして、CROSSSPEED CR7に交換
　　　　　　　　　　　

【モーター性能] 　　　羊の皮を被った狼?

【走行性能】　　 　スポーツモードにすると楽しいです。0-100 7秒切ります。
　　　　　　　　　　 人に近づいてもエンジン音が聞こえないので運転要注意！
　　　　　　　 　　　雪国なので四駆が欲しかった。来年あたり出るのかな？

【乗り心地】　　　　　しなやかに段差も乗り越えます。
　　　　　　　　　　　室内に響くのはロードノイズだけ。
　　　　　
【電費】　　　　 　 家電品なので「節電」に努めねば。
　　　　　　　 　 　 自宅充電できるのはありがたい。
　　　　　　　　 　　無料充電スポットも結構あるし。。。。さらば　ガソスタ

【価格】　　　　補助金はありがたい。長い目で見ればコスパ良し。

【総評】　　　　初めてのBEVなのでこれからいろいろなことに気づくかもしれませんが
　　　　　　　　ガソリン車やHV車とは一味違った運転の楽しさがありますね。