日産 リーフ 2025年モデル B5 X（2026年1月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　　日本刀をイメージしたというサイドビューが気に入ってます。
　　　　　　　　　　リアエッジ17度の跳ね上がりが絶妙。
　　　　　　　　　　クーペSUVという名にふさわしいデザイン
　　　　　　　　　　一見するとARIYA　これも「アリや」なんちゃって？

【インテリア】　　　 全体的にすっきりしている。
　　　　　　　　　　 フロントは足元が広い。
　　　　　　　　　　 後席はやや窮屈か。
　　　　　　　　　　 やたら指紋が付くパネル周りは困りもの。
　　　　　　　　　　　シートベルトの色がおしゃれ
(以下　追記です　　6.23時点）
　　　　　　　　　　　 ワイヤレス充電は意味なし　
　　　　　　　　　　　時間がかかるしスマホが熱くなるので怖い
　　　　　　　　　　　 USBポートで充電ケーブルを使ったほうが安全だと思いました。
　　　　　　　　　　　オーディオにこだわる人はがっかりするでしょう
　　　　　　　　　　　この価格でDSPなし、イコライザーなし
　　　　　　　　　　　スピーカー交換しましたが元がよくないので過度な期待は・・・
　　　　　　　　　　　せめてXグレードでもBOSEオプションの設定があればとは思う
　　　　　　　　　　　二三ホイールは冬用にして、CROSSSPEED CR7に交換
　　　　　　　　　　　

【モーター性能] 　　　羊の皮を被った狼?

【走行性能】　　 　スポーツモードにすると楽しいです。0-100 7秒切ります。
　　　　　　　　　　 人に近づいてもエンジン音が聞こえないので運転要注意！
　　　　　　　 　　　雪国なので四駆が欲しかった。来年あたり出るのかな？

【乗り心地】　　　　　しなやかに段差も乗り越えます。
　　　　　　　　　　　室内に響くのはロードノイズだけ。
　　　　　
【電費】　　　　 　 家電品なので「節電」に努めねば。
　　　　　　　 　 　 自宅充電できるのはありがたい。
　　　　　　　　 　　無料充電スポットも結構あるし。。。。さらば　ガソスタ

【価格】　　　　補助金はありがたい。長い目で見ればコスパ良し。

【総評】　　　　初めてのBEVなのでこれからいろいろなことに気づくかもしれませんが
　　　　　　　　ガソリン車やHV車とは一味違った運転の楽しさがありますね。

e+と同等の走行距離と充電能力向上で、Ｂ５を選択。

私はシート生地はファブリック押しで、また「Ｇ」のリアコンビネーションランプなどは、無くてもいいので、チープシック？な「Ｘ」でよしとしました。

ボディデザインのバランスの良さは、ＺＥ−１が比較にならないくらい素晴らしい。
強いていえば大きすぎるシャークアンテナとエッジが目立つボンネットデザインが？です。
子供だましの「二三」デザインは、恥ずかしい。

全ての面で、ＺＥ−１からの進化が凄い。
ＺＥ−１の軽すぎるハンドリングは、やや重めになり、センターもよく出ている。直進性なども良好だが、日常使いでは、サクラの方が上かも？
プロパイロットも、コントロール密度が上がっているようです。

充電量が再び設定可能になった事は、嬉しい。

機密性が高いせい？か、低速時に気圧変化？を感じることがある。
（ドラミングかどうか解らないが、慣れると忘れるレベル）
ネット上で、高速時にドアミラー周辺から発生する音の指摘があるが、鈍感なせいか、感じない。
（もしオプションバイザーの影響であれば、私の車は未装着なので発生しない。）

「Ｘ」のオーディオは普通。
ルームミラーは、視野が狭い。コンビニ駐車場等では、デジタルインナーミラーを使用すべきかも？
照明付きバニティミラーが運転席にもあるのは、女性ドライバー想定したためでしょうか。

海外仕様より1ランク小さい液晶は、小さい故の寂しさを醸し出しており、残念。
ナビの地図は、グーグルでない普通の方が見やすい。
目的地到着時の充電残量表示は、凄く良いが、精度が不明。
なおプロパイロット2.0は、使う頻度が低いと予想されたので、迷わず却下した。

シートベンチレーション・電動リアハッチゲート・ボンネットダンパーを標準装備して欲しかった。

オプションは寒冷地仕様や100ｖ電源等で、必要最低限であり、諸費用込み請求額；5,230,000円。　
下取りではなく、売却した「2019年型ＺＥ−１（バッテリー故障）」の売却額は４０万円。都内在住での補助金が無事下りれば支払総額が300万円をきる。
となれば、車格に見合った価格だと思います。