三菱 デリカミニ 2025年モデル T Premium DELIMARU Package 4WD（2025年10月29日発売）レビュー・評価

先日ディーラーにて試乗してきましたのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
先代よりスクエアになったボディはよりタフ感が増し個人的には好印象です。
そして他車では見たことないショルダー部のキャラクターラインは秀逸に感じます。
しかしながらリアはイマイチですね。
より乗用車的なルークスと共通なので仕方ないと思いますが、腰位置のくびれは無い方がいいと思うし、下部が広がっているライトユニット形状は普通に長方形の方が車の性格に合うと思います。

【インテリア】
このインパネ＆ダッシュボードのデザイン・質感、豊富な収納を目にしてしまうとライバル他車を買う気が完全に失せてしまいました。
室内の広さも必要十分以上です。
欠点としては後席アームレストが無いことと荷室が完全にフラットにならないことですかね。
N-BOXjoyのように嵩上げしてもいいので荷室がフラットになるようにしてほしかったです。

【エンジン性能】
終始ノーマルモードでの走行でしたが、踏み込んだときの力強さはスペーシアやN-BOXに負けています。
まあでもメチャ非力というわけではないので、さほど飛ばさない自分としては必要十分な加速力でした。
巡行時のエンジン音は思ったより静かでした。

【走行性能】
ステアリングフィールは滑らかで気持ちいいですし、ブレーキも軽自動車の中では自然で良い部類に感じました。
停止保持からの発進ですが、ウルトラスムースなマイカーのノートに比べるとエンジン起動音と振動が気になります。
この辺はN-BOXやスペーシアにも負けていますね。

【乗り心地】
軽自動車なのにノートに引けを取らないくらい良かったです。
荒れた舗装路でもガタゴトした感じが極小に抑えられており、ショックアブソーバーが良い仕事している感触が伝わってきました。
乗り心地及び静粛性に関しては乗用車からの乗り換えでも十分許容範囲だと思います。

【燃費】
試乗なので実測値はわからないですが、カタログ値ではライバルより2km/Lほど悪いです。
燃料タンクは最低でも30Lは欲しかったですね。

【価格】
最上級のT Premium DELIMARU Packageは約290万円です。
高い！高い！という声が多いようですが、中味を見れば納得のいく価格だと思います。
軽の中では1番先進的な12.3インチGoogleオペレーションシステム＆全方位モニター。
ドラレコ、ETC、電子式インナーミラー、ブラインドスポットモニター、ステアリングヒーター、多彩なドライブが選べるドライブモードダイヤルが標準装備。
豊富な収納類。
他車のなんちゃって4駆とは違う本格的なフルタイム4WD。
デザインが良く質感の高い内外装も相まって、290万円は決して高くないと思います。

【総評】
軽自動車なのに価格が高い、装備が贅沢過ぎると思う人は多いでしょう。
しかしながら欲しい装備が全て最初から付いており、内外装及び走りの質感が高いこの車は軽自動車の枠を外してプレミアムコンパクト4駆と考えれば逆にリーズナブルに感じてしまいます。
マジで欲しいと思える軽自動車に出会えたという印象です。

試乗にはなりますが素晴らしい車に出会えたので久しぶりにレビューしたいと思います。
私はこれまで欧州車ばかり乗ってきて正直日本車にはあまり良い印象を持たなかったのですが「デリカミニ」の可愛いCMを観て乗ってみたくなりディーラーに試乗しに行きました。
その結果やられました。めっちゃ欲しくなりました。
この車はすごいです。可愛いだけじゃないです。

【エクステリア】
私は中年なのでかわいい車にはあまりそそられないのですがこいつは良いです。初めて可愛い車が欲しくなりました。これ見よがしに可愛いのではなく「ゴツ可愛い」って感じなので誰が乗ってもおかしくならないと思います。4WDの15インチのホイールは肉球に見えてこれまた可愛いです。
この外観だけでも所有欲がそそられますね。

【インテリア】
これまた素晴らしい。軽とは思えない素晴らしい質感です。全てが柔らかい素材というわけでもないですが安っぽさが全くありません。まぁ高いだけの事はあるという感じですね。オシャレだわシートは撥水するわシートヒーターにステアリングヒーターだってついてる。ステアリングの革の質感なんて完全に高級車ですよ。
ただ一点惜しいところは後部座席にアームレストが無いことです。たしか他の軽ハイトにはついていたはずなのでなんでつけなかった。

【エンジン性能】
エンジン自体は軽のでバカ速いという事はないですが全くストレスレスで走ってくれます。エンジンの振動も抑えられていてエンジン音も聴こえはしますが安っぽさはないので長時間乗っても疲れないと思います。
CVTの制御も秀逸で発進停止がすごく滑らかです。
でもやっぱりターボを選びたいですね。

【走行性能】
これ素晴らしい。柔らかいのに粘る。傾かない。ショックが良くて剛性も高い。こんな背が高い車なのに飛ばしても楽しい。ここはデリカの三菱の妙技なのかもしれませんね。

【乗り心地】
これは感動。こんな乗り心地の良い軽は今まで乗ったことがないです。普通車でもこの乗り心地を超えてる車ってあまりないかもしれない。あたり柔らかいのに一発で収束を収めるのでガタガタ道でも何事も無かったかのように通過してしまう。軽の乗り心地を完全に超越しています。
静粛性も素晴らしい。目つぶったら完全に高級車です。不快ではないレベルですがエンジン音だけは聴こえます。高速乗ってないのでわかりませんが風切音も比較的抑えられていると思います。

【燃費】
これは試乗なのでわかりません。１人で40キロほど田舎道を試乗させてもらいましたがモニターではリッターあたり19.8キロと出ていました。私の感覚では良い燃費だと思います。

【価格】
軽としては高い。試乗車は諸々込み３３０万円に達していました。ただこれはもう軽ではなく「デリカミニ」なので納得できる金額だと思います。軽自動車ではありますが内容は高級車にも負けず劣らずなので同じ価格帯の日本車のコンパクトカーと比べるなら私はこちらを推しますね。

【総評】
良い点ばかりですが悪い点も
・パドルシフトが無い
・静かだがエンジン音はわりと聞こえる
・後席アームレストが無い
これくらいでしょうか。

「軽」だからでもなく「デリカ」のミニだからでもなく「デリカミニ」だから買いたい。
そんな説得力のある車だと思います。
何かと比べる必要もなく本当に良い車ですね。
めっちゃ欲しいですねー。もし買ったらまたレビューします！