三菱 デリカミニ 2025年モデル G Premium DELIMARU Package（2025年10月29日発売）レビュー・評価

短距離ですが、指示うさせていただきましたので修正します。
【エクステリア】
前モデルとあまり変化のないイメージでまとめています。前のモデルと同じならないようにあえて、フロント回りも変えている部分は好みが分かれるかもしれないので、実物で確認が必要ですね。

【インテリア】
軽自動車なので、全てハードプラスチックの内装ですが、レザーはり風でステッチまでそれらしく表現されていて、なかなかいい感じです。
収納も各所にあり、グローブボックスとその上部に引き出し、助手席下に引き出しなどいろいろ工夫してあります。

【エンジン性能】
最近のモデルはターボ付きでも、マイルドな加速感で多少の力強さは60km/h程度まで。
そこから上はそれなりに加速する感じですね。普通車のターボモデルとは別物です。
ターボ無しでも、それなりに加速しますからろ、どちらにせよ軽自動車だと割り切ってターボ無しもアリかと。

【走行性能】
軽ミニバンなので、走行性能は最低限とはなります。
走るも、曲がるも、止まるも最低限ですが、危険を感じるようなことはありません。
短距離試乗でも気になったのは特にブレーキの利きがイマイチなこと。
やはり、街乗りでは十分だという、街乗り前提のブレーキ性能かと。

【乗り心地】
良好な乗り心地です。

【燃費】
一トン近い乾燥重量に比べて明らかにターボでも非力なエンジンです。
実燃費は期待できないでしょう。

【価格】
真ん中のグレードに最低限の装備としてディスプレイオーディオと前だけのドラレコを入れて、ターボなし乗り出し約270万くらい。安くないですね。
各社、最近の仕様はトヨタも含めディスプレイオーディオをオプションとし、10万円未満だったのに高価格に設定しはじめたのは感心出来ません。
大人の事情で価格アップが必要とは言え軽自動車なのだから、もっと安くしてほしいところです。

【軽自動車の安全性】
軽自動車の安全性はイマドキそれなりにあるのも事実です。決してゼロではありません。
但し、例えばミニバンタイプだと、シエンタやフリードと比べたら安全性はワンランク下となり、高速で50km以上走る様な使い方を年に何度も想定するなら、このクルマはオススメではありません。

但し、普通車の中にも隠された部分の実体としてほぼ膨らんだ軽で安全性も軽に近いダイハツトール(トヨタルーミー)などもあるので、最低限はシエンタですが。

つい最近の軽自動車の現実としては、大型トラックの後方を軽のミニバンかワンボックスタイプ?(損傷がひどく車種特定困難)が走行しており、その後続のSUVタイプ(ハリアークラス？)のクルマが並んで圏央道を走行していて、さらに後続の大型トラックが追突しました。
軽自動車の中年男性二名は死亡、後続車のSUVの乗員は軽傷とのこと。これが街乗り専用がおススメの軽自動車のひとつの現実です。

【総評】
質感も高いし、安全性も過去の例えば50年前のミニバンタイプのライトエースといったクルマと比較したら、明らかにこのデリカミニは安全なクルマです。

近隣にも事例があるのですが、自宅に軽しかとめられないスペースしかない前提なら、ファーストカーとしてもアリなよく考えられたクルマですね。

とはいうものの、個人的には特に整備が進む第二東名をこのクルマで走るのは遠慮したいなとは感じてしまいますね。第二東名を走ると、沢山の軽ミニバンが走ってるのを見かけますが、軽自動車のミニバンタイプは端から見ていると余裕がない感じですね。最高速度120km/hでの巡航はターボでもギリギリだと感じます。

クルマにどこまで安全性を求めるのかは人それぞれですが、あくまでも個人的見解としては軽自動車は街乗り用のシテイカーであり、一台きりで若いファミリーがつかうのなら、安全性や高速走行での安心感や余裕度も含めてシエンタやフリードがオススメですね。価格はほとんど差が無いですから。

ただし、シエンタやフリードは高速も走るならミニマムなクルマで、これが個人的な見解としては最低限ということですね。