『500ほどの特別感は無く、外観以外は以外と普通なクルマですね。』 フィアット フィアット 600 2025年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

これがシフトボタンです。なぜレバーじゃダメなんでしょうか？	二つの穴がありますね。個人的には微妙に感じました。

早速試乗させていただく機会がありましたので、いつものように気になる点を中心にレビューします。

【エクステリア】
600eとほぼ同じで、全長4.2mの中に大人4人と数日分の荷物を積める空間を包んだエクステリアデザインは600としてのアイデンティティがあり良いと感じます。

【インテリア】
500と違い、単なるチープシックなインテリアとなりました。よく言えば落ち着いた雰囲気、悪く言えばありきたりで特別感は特にないです。
操作性で気になるのは、横一列に並んだボタンでパーキング、バック、ニュートラル、ドライブを選択しますが、どうしてこのような設計にしたのか？理由がよくわかりません。
その手前側の空間も物入なのだとは考えますが、ガランとしていて蓋も無い空間が二つあります。安っぽい感じです。
また、ドアの開閉は前後ともBセグメントにしても、イマドキとしてバコッといったチープな感じで400万のクルマとしてはイマイチです。この辺りは同じクラスのクルマで比べてみるとよいです。

【エンジン性能】
Cセグメントのプジョー308にも使われるパワーユニットは、1330kgのボディには十分な余力がありましたし、スムーズです。

【走行性能】
500のように走らせて楽しいクルマなのかは、ほぼ直線試乗ではよくわかりませんでした。
購入前提の試乗ならば、山坂を走らせて楽しい走りかチェック出来たら、後悔が無いでしょう。
パドルシフトは使いませんでしたが自動変速に任せているとDCTはシフトショックもほぼ感じられず、スムースでした。
500Xとは異なりプジョー/シトロエン/オペル/ジープ/アルファロメオのBセグメント車共通のプラットフォームに変わりましたので、基本的な走行性能は上がっていると推測されます。

【乗り心地】
ギャップでバタつくこともなく悪くない感じでした。

【燃費】
試乗で約12km/lでした。23km/lのスペックと比べると試乗とはいえ、わりと静かに走った割には微妙な燃費でした。実燃費は微妙かもしれません。

【価格】
ベースグレードは装備がかなり落とされていて、アダプティブクルーズコントロールなどイマドキ必須な装備が色々と省略されているので、かなりの装備差があります。
メインになる上級モデルが、約４２０万円です。為替レートからすると仕方ない面もありますが、少し割高な感じがします。
カープレイなどスマホ連携だけあれば十分なので、このクルマに限ったことではありませんが、スマホナビと違い、音声認識が〇〇市とか□□駅といった一般的な単語しか認識せず、CarPlyaなら容易に認識できる個人店のレストランの名前などは全く認識せずではイラつくだけで使い物にならない為、こんなレベルのナビはスマホを持っていたら全く必要性が無いので、ナビはオプション扱いにして、その分安くしてほしいです。このナビはIponeやandroidスマホがあれば、こんなものに無駄にコストがかかっているとなるとイラつくだけでナビの存在は何の価値も無いですが、コストをかけて開発したので標準装備で押し売りはやめてほしいですね。
その分10〜20万程度は安くしてほしいです。

【総評】
500と違い、外観は悪くないのですが、室内に入ると500の室内と異なり、特別感はほとんどないチープシックではありますが平凡なインテリアは、500のような期待を持つと残念な感じがしてしまいますが、代わりに500と異なり大人4人が普通に長時間でも乗れる空間は確保しています。

内装は平凡で個性が外観にしかないとなると、この後に出てくるアルファロメオ ジュニアに対しては価格差がそれほどでないので厳しい展開が予想されそうです。価格もCセグメントと格上のフィアットドブロと価格差が無いので、やはり割高感を感じますね。

ローンチエディションは20万円引きの399万ですが、じっくりと他のクルマもチェックして、やはり600を選ぶとなれば、クルマとしては基本的に悪くないので後悔の無い買い物となるでしょう。