『クラスを超えた静粛性とパワー！！』 BYD SEALION 7 2025年モデル あきたろうかかくさんのレビュー・評価

8,000km走行後の再々レビュー（TPMSの件）

【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。

【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。

【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。

【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。

【乗り心地】
静粛性がとにかく素晴らしく、路面によってはほとんどロードノイズが聞こえません。
ガタピシが一切ない内装の作り込みと静粛性の高さが相まって車内はお世辞抜きに図書館レベルです。
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。
※※追記※※
RAYS製鋳造ホイールに変更（タイヤは純正のまま）したところ、乗り心地とハンドリングは格段に良くなったものの、ロードノイズがかなり大きくなり純正に戻そうと思っています。
※※再追記※※
純正に戻しました。結果、乗り心地とハンドリングが良くなったのは幻想だったようで変わらず、ロードノイズだけが明らかに小さくなりました。ホイールまでここまで作り込んでいるとは、BYD恐るべし。

【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンもある。

【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。

【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。故障や、初期不良的なものは一切なし。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。

※※TPMSについて※※
TPMSは1セットしか登録できない仕様で、冬タイヤなどでタイヤを2セット持つ場合は、AftermarketTPMSで純正TPMSのIDをコピーしてクローンを作る必要があります。そうしないと交換のたびにディーラーでリラーンする必要があり、面倒ですし費用もかかります。
また、AUTELのTPMSツールでは、OBDにアクセスできませんでしたのでその辺のタイヤ屋さんではリラーンできないと思われます。（OBDアクセスにオンライン認証が必要との情報あり）

6,000km走行後の再レビュー

【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。

【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。

【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。

【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。

【乗り心地】
静粛性がとにかく素晴らしく、路面によってはほとんどロードノイズが聞こえません。
ガタピシが一切ない内装の作り込みと静粛性の高さが相まって車内はお世辞抜きに図書館レベルです。
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。
※※追記※※
RAYS製鋳造ホイールに変更（タイヤは純正のまま）したところ、乗り心地とハンドリングは格段に良くなったものの、ロードノイズがかなり大きくなり純正に戻そうと思っています。
※※再追記※※
純正に戻しました。結果、乗り心地とハンドリングが良くなったのは幻想だったようで変わらず、ロードノイズだけが明らかに小さくなりました。ホイールまでここまで作り込んでいるとは、BYD恐るべし。

【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンもある。

【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。

【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。故障や、初期不良的なものは一切なし。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。

【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。

【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。

【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。

【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。

【乗り心地】
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。
※※追記※※
RAYS製鋳造ホイールに変更（タイヤは純正のまま）したところ、乗り心地とハンドリングは格段に良くなったものの、ロードノイズがかなり大きくなり純正に戻そうと思っています。

【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンもある。

【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。

【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。

【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。

【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。

【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。

【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。

【乗り心地】
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。

【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンもある。

【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。

【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。