『オールマイティな1台でストレス無し』 スバル フォレスター 2025年モデル 丘の上のマットさんのレビュー・評価

SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,600km
【選択理由】
約2年前から他社ファミリーカーからの乗り換えとして、見切りの良い国産SUVを探して各社試乗した結果、先代フォレスターSK SPORTが候補に浮上。
しかし、CB18エンジン特有の「煤焼き」に必要な走行条件（時速60km以上で20分以上の連続走行を2週間に1回）を確保するのが難しかったことで躊躇していました。
そんな時、自身のライフスタイル（坂道の多い片道20km以下の低速走行メイン）でも耐えられそうなS:HEVのフォレスターが予約販売となる情報があり、即決しました。
【エクステリア】
ブリリアントブロンズ × ブラックのツートンカラーを選択。このデザインにマッチしていて高級感があります。
形では特にフロントフェンダー周りの立体的な造形が気に入っています。同クラスのSUVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて非常に優秀だと感じます。
また、奇抜過ぎず、どこかで見たことある様な…でもフォレスターと分かる落ち着いたフェイス＆フォルムどれも良いと感じてます。
【インテリア】
ブラックのナッパレザー仕様。
インパネやドアトリムにも革素材があしらわれており、高級感と道具感が同居した、男心をくすぐるデザインです。
先代SKで感じた運転席左足の圧迫感は無く、傷つきやすい箇所のパネル形状など細かい気配りが垣間見れます。
ハンドル位置がドライバーセンターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくい様に配慮されたデザインと推察します。運転してみると意外と違和感が無いのも驚きです。
また、シートバック形状が左右非対称になっており、ある程度のホールド感とファミリーユースの利便性を両立した良い点だと感じました。
【エンジン性能・パワートレイン】
FB25エンジン ＋ 2モーターの組み合わせは、必要十分なトルク。
登坂性能：斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズに走行できます。
連携：モーターのみから＋エンジンへの切り替えが非常に自然で、トルクが必要な瞬間に即座にエンジンが始動します。
静粛性：十分に抑えられており不快感はありません。
補足：どのエンジンでも言えることかもせれませんが、エンジンオイルの劣化、汚れに伴いエンジン音が鈍くなる傾向があるため、早めのオイル交換がコンディション維持のポイントかもしれません。そろそろスラッジが落ち着いたと思うので、次回ディーラー1年点検ではMOTULオイルを試したいと思います。
【走行性能・乗り心地】
ハンドリング: 山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群で、ストレスのない走りが楽しめます。
乗り心地: シートはやや硬めで、路面情報がある程度伝わる設定。私は嫌いでは無いですが、タイヤの空気圧(ディーラーだど＋1割)を規定値近くに調整することで少しマイルドになりました。
【燃費】
トータル平均: 16.1km/L（メーター表示）
走行比率: 高速 2：一般道 8
条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着。
似たような乗り方の軽自動車が16.4km/L(メーター表示)と比較しても十分納得できます。
カタログ値では他社の燃費が上回るのは事実ですが、実際は乗り方次第と考えています。
【価格・仕様】
先代より価格は上昇しましたが、全体のクオリティを考えれば満足しています。
オプションは以下を選択。
メーカーOP: 本革シート、ハーマンカードン、アクセサリーコンセント
ディーラーOP: ベースキット一式、カーゴステップパネル（樹脂）、防錆処理（スリーラスター）、メンテナンスパック5年
支払額は「ゾロ目」で縁起の良い数字になりました。
【総評】
安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。
細かいところで、センターパネルの反応速度やオーディオ周辺の操作性など気になる点はありますが、これ1台で近場の買い物から家族との旅行やアウトドア等どこでも行けて、ストレス無く何でもこなしてくれるので、長く乗れそうな頼もしい1台です。