『サスは感動的、しかしラゲージ高さが ...』 スバル フォレスター 2025年モデル M45funさんのレビュー・評価

ディーラでの試乗の印象です。

【エクステリア】
なかなかいい感じです。とくにリア回りの造形が美しいと思います。ただしルーフレールは困ります。これではルーフの除雪できません。除雪しないで走ると悲惨なことになります。ルーフレールのないプレミアムでも、なぜか ルーフモールが出っ張っており、除雪しにくそう。雪道最強を謳うフォレスターがこれでは自己矛盾ですね。

【インテリア】
質感などは、自車 SJ5とは比較にならず、上質感満載です。まあ、これは私にとっては、興味対象外。相変わらず、左足元が窮屈なのは仕方ないですかね。
　問題は、ラゲージ高さです。カタログには、ラゲージ高さ 887mmとありましたが、実測でラゲージ入り口高さ 810mm
ほどしかありません。カタログ値はラゲージ奥の値のようです。これでは、私の常用荷物、天体望遠鏡赤道儀が入りません。現車 SJ5 は、アンダートランクを撤去して、ラゲージ高さ 920mmくらいに仕上げていますが、新型ではバッテリが鎮座しているのでこれは不可能、バッテリをフロア下に配置してほしかったです。ラゲージ高さを問題にする人は少数派でしょうが、私のとっては深刻な問題です。

【エンジン性能】
これはもちろん十分です。モータ走行でも十分な特性、エンジンがかかっても十分静かです。全開加速は試してみませんでしたが、動力性能は十二分と思います。エンジンがかかっている比率がかなり多めな感じ。これなら FB20で十分に思えますが、なぜ 2,5L ？

【走行性能】
このサスペンションは素晴らしい！！ 高い車高ながらロールをしっかり抑え、かつ荒れた路面でもしっかりいなしてくれます。コーナリングではノーズがスッと前に出る感じが素晴らしい。高剛性ボディーとサスペンション設計の優秀さでしょうね。設計陣の努力に敬意を表します。これは素直に感動しました。

【乗り心地】
上記の通り、乗り心地は良好です。私的には、バネをもう少し固めてもいいかなとも思いますが、まあこの方が一般的でしょうね。

【燃費】
コールドスタート 30分くらいの試乗で、燃費計は 12km/L余りを示していました。おとなしく市街地走行をしたら、15キロくらい走るんではないでしょうか。

【価格】
現車 SJ5を購入したときは、値引きもあり 込み込み 250万 ほど。2倍以上に値上がりしています。昨今のインフレ傾向を考えてもちょっと高くなりすぎ。その分、上質になったというのは理解できますが、少々強気すぎかと。まあ、スバルの業績には寄与しそうですが。

【総評】
とにかく、このサス、走行性能は素晴らしいです。BMW を凌ぐんじゃないでしょうかね。ラゲージ高さが、しつこいですが 残念です。
　普通、新車に試乗した後、自車に戻るとかなりみじめな気になるのですが、なぜか SJ5 ではあまり感じませんでした。この車には、この車の別の世界観があるようです（笑）