『このサイズ感がイイ!』 スズキ ジムニー ノマド 2025年モデル タケタケタケゾウさんのレビュー・評価

足の伸びている感じが、たまりません。	縮む方も良い感じ

　昨年8月にJB64軽ジムニーを発注し、1月登録予定の連絡を受けた直後に
ノマド発表!
　【ええい!こうなったら両方乗ってやれ!】
と、いう事で受注開始日に発注し
　ようやく先月納車と相成りました!

【エクステリア】
　平成の頃に
ハイラックWキャブLN106
ディスカバリーV8 3.5lのスタビ無し
パジェロのL044 3ドア
パジェロのL146 5ドア
ビッグホーンのイルムUBS69
等々を乗ってきたオジサンには
どこか懐かしくて、これぐらいで良いんだよ的な
安心感のあるスタイリング!

サイズとしては
パジェロの3ドア(角角したやつ)の5ナンバーが
3870×1680×1875
ノマドが
3890×1645×1725
　嗚呼、この位の大きさで良いんですよね、
令和の時代に無い手頃な大きさで、高くなったとは言えなんとか手の届く価格で
漢らしくて愛らしい、これぞ四駆な四角いヤツを新車で身近に置ける事に感謝!

【インテリア】
　上記の車両との比較なら無問題!
シンプルイズベスト!
　むしろシートヒーターに感動!
(欲を言えばハンドルグリップヒーターもあれば最高だったかな・・・)
　
　そういえばディーラーの整備士さんから1ケ月点検時に
コンソールトレイ(シフト周りの)を敷いていると干渉してトランスファーの
L4の入りが中途半端になり易く、そのまま使用しているとギア抜けを誘発する
との事なので皆様お気を付け下さい。
　H2 H4は問題無し、L4の時だけトレーを一旦外し、
奥までレバーをしっかり入れ切ってから、
トレーを戻すようにすれば問題無いそうです。

【エンジン性能】
軽ジムニーの3気筒と比べると嫌な振動も無く
アイドリング時の静粛性も格段に上がっています。
NA1500ccなのでトルクはやや細いけど、回転上げてカバーする感じ・・・
　おそらくマニュアルの方が、かなり楽しく運転できると思います。
自分は妻の運転も考慮してATにしましたが、環境が許すなら5速MTを
強くオススメします。
　
【走行性能】
　　新東名で120km/h巡行試しましたが、
　頑張ってる感はありますが実用範囲内
　でも個人的に快適なのは100km/h位まででしょうか。
　
　　高速100km/h巡行時の修正舵は思った程に多くは無いのですが
　軽トールワゴン等と比べる方には真っ直ぐに走らない評価を受けそうです。
　　ただこの車の真骨頂は、写真のような場面でのタイヤの路面追従性と考えれば
　高速性能がここまで仕上がっている事に、むしろ拍手を送りたいと思います。

　　最小回転半径ですが、車格を考えるとやはり大きいです。
　妻のD5ジャスパーの最小回転半径5.6m
仕事のNV350四駆が5.7m
　上の息子のノートクロスオーバ4が5.2m
　等々と比べて車体サイズは小さいのに・・・
　
　　ノーズが長く、オーバーフェンダーがあり、
　後ろはスペアタイヤ(何年振りでしょうか・・・)の為
　いまヒトツ車両感覚を掴みあぐねている感もあり
　早めの切り替えしを心がけています。
　　狭いコンビニ駐車場等は少し戸惑う事があります。
　
　【乗り心地】
　ホイールベース延長とショックの減衰変更のおかげか
軽ジムニーのようなヒョヒョコ感やユラユラ感や突き上げ感は無く
本当に普通に快適です。
　軽ジムニーは50km乗った時点でニューSRにショック交換しましたが
ノマドは変更の必要性を感じません。
　それでも今人気のN-BOX(カッパーを義母所有)や
ルークス(軽ジムニーの前に所有)等の軽トールワゴンに比べると
確実に乗り心地も遮音性も悪いのですが・・・
　なぜか不満を感じません　笑

　前がリジットアクスルの為か90度交差点の途中でベタ踏み加速しようとすると
ハンドルの自然な戻り量では追いつかず、
急遽人の手による追加の戻し操舵を強いられる事があります。
　
　　前後リジットですが、60km/h位で片輪だけ段差を踏んだ時の
ハンドルの取られ方は、思ったより大きくなく焦る事はありませんでした。

【燃費】
　　ホーミーロイヤルV6や
　ハイエ-スのスーパーカスタム2.4の
　極悪燃費を知る世代としては
　リッター10km超えてくれれば大合格です。
　高速2街中8の使用割合で現在トータル約11.7km/l

【価格】
　　この車格で乗り出し約300万円
　高くなりましたね・・・
　2型はATで20万UPだそうで・・・

【総評】
　　トガった車といいましょうか、レーダーチャートだと三角形に近くなる感じです。
　3ドアに比べて乗り心地も居住性も劇的に改善されていますが、
　やはり血統はガチのオフローダーです。
　　
　　燃費や静粛性、加速性能、乗り心地等に現代の車と同程度を求める方や
　日本車にありがちな全体的にバランスの良い車を求める方には向きません。
　そういう方には個人的にはヤリスクロス等の方がお勧めです
　出始めの頃にしばらく乗りましたが、ガソリン1.5Zでも非常によく出来ており
　感心したのを覚えています。
　
　ただ・・・自分的にはワクワク感が足りず手放しました。

　　3ドアのJB64や74だとギヤ感が強すぎるんですが
　5ドアのノマドは、実用に耐え得る後席やカーゴスペース、乗り心地、
　短くなり狭い所での開閉がしやすくなった前ドアもあって
　シティ派オフローダーの自分としては非常に使い易く
　価格や若干の取り回しの悪さを補って余りあるものとして
　非常に満足しております!!