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『同価格帯の他車に比べると物足りなさあり』 フォルクスワーゲン ティグアン 2024年モデル だっぴくんさんのレビュー・評価
ティグアンの新車
新車価格： 494〜666 万円 2024年11月19日発売
中古車価格： 315〜588 万円 （99物件） ティグアン 2024年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > フォルクスワーゲン > ティグアン 2024年モデル > eTSI R-Line
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2025年7月2日 16:55 [1936693-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
2025年06月に納車され1000km走行したので試乗レビューから改めて新車レビューします。
一般道：750km 高速道：250km
【エクステリア】
前行モデルのデザインが好みです。無骨感がいい。
R-Lineのフロントデザインはちょっと…
ウィンドウのメッキ枠はブラックにして欲しい。
欧州であるライト点灯/消灯パターンはやはりないのは寂しい。
【インテリア】
多少ソフトパッドが使われてプラスチッキー箇所は減りましたね。
しかし相変わらずナビが使えない。chatGPTを導入できていたら多少は変わった？音声ルート検索/ルート案内もできず、高速略図もないとか。交差点名称もなし。
レーン選択案内も欲しい。カーNAVITIMEは必須。
シート、内装は茶系内装欲しい。
【エンジン性能】
一般道では1.5であることを忘れるほど非力感は感じないです。
山道などの上りや高速道での追い越し時にはさすがにパワー不足を感じる。（スポーツモードで対応）
【走行性能】
ブレーキ効きは弱い。BMW x1も試乗したがBMWの方が効きが良い。
ワインディングでもあまり無理しなければロールもあまり感じない。
【乗り心地】
DCC Proはゴルフ8のDCCより路面のざらつき感を吸収してあり良かった。
ただタイヤ幅は255は不要。235くらいで良い。
前車のゴルフＧＴＩより静粛性は高いがロードノイズは結構拾っている。
（Ｒ−Ｌｉｎｅなのにアジアンタイヤなのは非常に残念）
レザーシートはR-Lineにしてはホールド感が不足。
コラム式シストは慣れてきた。
【燃費】
eTSIではあるが高速道の燃費は20km/lに迫るものがあったのでまぁ満足。（エコ走行）
1000kmの平均燃費は15km/lくらいなのでほぼカタログ通り。
【価格】
他メーカーの同クラスより機能が不足しているので、
フルMOPで通常価格であれば、まぁ適切かなと感じます。価格を抑えないと勝負にならない。
【機能】
IQ.LightHDはやはり郊外で電灯少ない道路でも機能しないがトンネル内では作動した。
（ゴルフ８ＧＴＩでは作動しない箇所で作動している）
この価格帯であればハンズ・オフ機能が欲しい。
レーンキープ力は強まった感覚あり。
ナビはお粗末。多少、検索はIDAによるあいまい検索が可能となった程度であるが案内は使えない。
ナビ音声もデフォルト値が決まっているのか、音声レベルを上げてもエンジン停止するともとに戻ってしまい、さらに使えない。
【納車後問題点】
・センターコンソールの仕切り版が１枚しかない（１枚追加する場合は有償対応とのこと）
・ワイヤレス充電ができない（ＦＭラジオを聴くと充電が開始される）
・降車時自動施錠が効かない場合がある（アンサー音にいちいち聞耳を立てる必要ある）
・オートブレーキホールドが自動で解除されてしまう場合がある
・自動シートエアコンでシートベンチレーションなどの初期設定レベルを登録できるが助手席は設定レベルにならない。オフのまま。
・CarPlayで音楽再生時に断続的に停止する（Qi充電中でCarPlayで音楽再生でワインディング走行）
【総評】
担当営業とは10年以上のお付き合いから試乗から購入したが、地味な問題も多くストレスがたまる。
走行面やセキュリティに問題あり。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 588万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
2025年3月8日 18:17 [1936693-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
前行モデルのデザインが好みです。無骨感がいい。
R-Lineのフロントデザインはちょっとね…
ウィンドウのメッキ枠はブラックにして欲しいかも。
欧州であるライト点灯/消灯パターンはやはりないのね。せっかくの機能が日本仕様にないとか。
【インテリア】
多少ソフトパッドが使われてプラスチッキー箇所は減りましたね。
しかし相変わらずナビが使えない。chatGPTを導入できていたら多少は変わった？音声ルート検索/ルート案内もできず、高速略図もないとか。交差点名称もなし。
レーン選択案内も欲しい。カーNAVITIMEは必須。
シート、内装は茶系内装欲しい。
【エンジン性能】
試乗レベルでは1.5であることを忘れるほど非力感は感じないです。高速でどうかな？
【走行性能】
マイルドハイブリッドでの発進時にオートホールドが影響しているのかカクッと突っかかった感じがあり滑らかに発進できない。
GTIと比べるのは酷ですが、コーナー時のブレーキ効きは弱いので突っ込んではいけないです。SUVだからしようがない。
ロール感はあまり感じなかったかも。
【乗り心地】
DCC Proはゴルフ8のDCCより路面のざらつき感を吸収してあり良かった。
ただタイヤ幅は255は不要。235くらいで良いのでは。
255にした意図は？
静粛性は前行モデルも乗らしてもらったのですが試乗レベルでは差が感じられなかったです。GTIなので静かには感じてしまいます。
レザーシートはR-Lineにしてはホールド感が不足かな。
コラム式シストは慣れない。
【燃費】
試乗なので評価なし
【価格】
他メーカーの同クラスより機能が不足しているので、
フルMOPで通常価格であれば、まぁ適切かなと感じます。価格を抑えないと勝負にならない。
【機能】
IQ.LightHDはやはり郊外で電灯少ない道路でも機能しない。日本で走るには意味ない？現行GTIでも機能したことない。
park assist plusのメモリー機能の操作方法不明。
問い合わせしてほぼ3ヶ月経つが回答いただけず。
（同価格帯他車の駐車支援として比較するとお粗末）
ハンズ・オフ機能が欲しいね。レーンキープ力は強まった感覚あり。
【総評】
10年以上のお付き合いで試乗してみたが今回メーカー/ディーラーに不信感出てきたので他車かも。
TDI R-LINEのFOPだとレクサスNX 350FスポーツとかBMW X1 20d Mスポーツと価格勝負できるので、選択肢に決めてがない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
2025年2月16日 07:21 [1936693-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
 |
 |
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|---|---|---|
【エクステリア】
前行モデルのデザインが好みです。無骨感がいい。
R-Lineのフロントデザインはちょっとね…
ウィンドウのメッキ枠はブラックにして欲しいかも。
欧州であるライト点灯/消灯パターンはやはりないのね。せっかくの機能が日本仕様にないとか。
【インテリア】
多少ソフトパッドが使われてプラスチッキー箇所は減りましたね。
しかし相変わらずナビが使えない。chatGPTを導入できていたら多少は変わった？音声ルート検索/ルート案内もできず、高速略図もないとか。交差点名称もなし。
レーン選択案内も欲しい。カーNAVITIMEは必須。
シート、内装は茶系内装欲しい。
【エンジン性能】
試乗レベルでは1.5であることを忘れるほど非力感は感じないです。高速でどうかな？
【走行性能】
マイルドハイブリッドでの発進時にオートホールドが影響しているのかカクッと突っかかった感じがあり滑らかに発進できない。
GTIと比べるのは酷ですが、コーナー時のブレーキ効きは弱いので突っ込んではいけないです。SUVだからしようがない。
ロール感はあまり感じなかったかも。
【乗り心地】
DCC Proはゴルフ8のDCCより路面のざらつき感を吸収してあり良かった。
ただタイヤ幅は255は不要。235くらいで良いのでは。
255にした意図は？
静粛性は前行モデルも乗らしてもらったのですが試乗レベルでは差が感じられなかったです。GTIなので静かには感じてしまいます。
レザーシートはR-Lineにしてはホールド感が不足かな。
コラム式シストは慣れない。
【燃費】
試乗なので評価なし
【価格】
他メーカーの同クラスより機能が不足しているので、
フルMOPで通常価格であれば、まぁ適切かなと感じます。価格を抑えないと勝負にならない。
【機能】
IQ.LightHDはやはり郊外で電灯少ない道路でも機能しない。日本で走るには意味ない？現行GTIでも機能したことない。
park assist plusのメモリー機能の操作方法不明。
問い合わせしてほぼ3ヶ月経つが回答いただけず。
（同価格帯他車の駐車支援として比較するとお粗末）
ハンズフリー欲しいね。ただレーンキープ力は強まった感覚あり。
【総評】
10年以上のお付き合いで試乗してみたが今回メーカー/ディーラーに不信感出てきたので他車かも。
R-LINEのFOPでとレクサスNX 350FスポーツとかBMX X1 20d Mスポーツと価格がいい勝負できるので、選択肢に決めてがない。
価格勝負しかなくせめてR-LineFOPで車両本体価格が600をきれば妥協で検討あるかも。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
「ティグアン 2024年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 デザインが好みです |
  4 |
2025年12月22日 09:44 |
 国産車にはない感じ |
5 |
2025年7月4日 22:11 |
 同価格帯の他車に比べると物足りなさあり |
3 |
2025年7月2日 16:55 |
 elegance 1.5e-TSI |
1 |
2025年5月2日 14:17 |
 高速走行が快適です |
5 |
2025年3月8日 21:12 |
 最後のVWになりそう |
3 |
2025年2月3日 05:34 |
| 全体的には良い車ですが |
3 |
2025年1月24日 15:19 |
| タイヤサイズ、アンビエントライト、内外装センスの微妙なクルマ |
3 |
2025年1月17日 00:35 |
ティグアンの中古車 （全3モデル/317物件）
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39〜496万円
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35〜481万円
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36〜805万円
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4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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