『実燃費30km/L！120dMSport「走り・経済性・使い勝手」が異次元』 BMW 1シリーズ 2024年モデル Leo_Mさんのレビュー・評価

▼購入車両
・認定中古車 4500kmほどの試乗車
・120dMスポーツ（F70）
・テクノロジーパッケージ
・ハイラインパッケージ
・MPerformanceParts装着
→新車時価格約650万円相当

▼結論
「走りの楽しさ」「圧倒的な経済性」「取り回しの良さ」が高次元でまとまった、長距離ランナーにも街乗りにも最適な1台です。

? 高速道路で「30.5km/L」を叩き出す驚異の燃費性能

一番驚かされたのが燃費の良さです。高速道路を中心に巡航した際、メーター表示で30.5km/Lという驚異的な数値を記録しました。

2.0Lディーゼルターボと48Vマイルドハイブリッドの組み合わせは伊達ではありません。ハイオク車とは比較にならない燃料代の安さ（軽油）も手伝って、1回の満タンで1,300km以上走れる圧倒的な航続距離は長距離ドライブ派にとって最大の武器になります。

? 全域でストレスフリーなトルクフルな加速

「燃費が良い＝走りがもっさりしている」ということは一切ありません。

発進時のストップ＆ゴーが多い市街地、加減速を繰り返す郊外、巡航からの再加速が必要な高速道路まで、どの速度域からアクセルを踏み込んでも即座に立ち上がる豊かで力強いトルクを実感できます。

日常使いからワインディングまで「必要充分」以上の加速感があり、BMWらしい走りの歓びもしっかり味わえます。

※システムトータル出力
馬力163ps
トルク400Nm

? 日本の道路環境にピッタリなコンパクトさと取り回しの良さ

F70型はコンパクトな車体サイズが維持されており、最小回転半径も小さいため、路地の狭い住宅街やコインパーキングでも一切苦になりません。

M Sportならではの締まった足回りによるクイックなハンドリングと相まって、車と一体になって街中をすいすい泳ぐような取り回しの良さがあります。

※仕様
最小回転半径 5.5m
全長 4370mm
全幅 1800mm

? 物理ボタン廃止によるインフォテインメント操作は「慣れ」が必要

i5に乗っていたので私は問題ありませんでしたが、インテリアは先進的な大型カーブド・ディスプレイを採用し、エアコン等の物理ボタンがほぼ撤去されています。

初めての方は、画面操作もしくは「OK、BMW」で起動する音声操作が基本となるため、最初は従来の物理スイッチ操作との違いに少々戸惑うかもしれません。

ただし、音声認識の精度自体は非常に高く、使いこなせるようになると視線移動を減らしてスマートに操作できるようになります。

? 運転支援が高性能で、長距離ドライブの疲労感が激減

高速道路での安全・運転支援機能がとにかく優秀です。レーンキープやアクティブ・クルーズ・コントロール制御が自然で滑らかなため、ドライバーのストレスを大幅に軽減してくれます。

?の超ロング航続距離と相まって、「どこまでも疲れることなく走っていけそう」と思わせてくれる完成度です。

※仕様
時速60km/hまではハンズオフドライブ可能

▼まとめ
BMW 120d M Sport（F70）は、「走りの質」「取り回し」「運転支援の快適さ」を妥協せず、維持費（燃費）を極限まで抑えたい人に自信を持っておすすめできる最高のコンパクトカーです。先進的な操作感に少し慣れは必要ですが、それを補って余りある魅力が詰まっています。

また、BMWは新車の値落ちが激しいため、デモカーや試乗車などの半年から1年間落ちの認定中古車を購入する事をオススメします。本車両も新車時650万円相当が、約1年落ち4500km走行で車体本体価格348万円でした。

▼購入車両
・認定中古車 4500kmほどの試乗車
・120dMスポーツ（F70）
・テクノロジーパッケージ
・ハイラインパッケージ
・MPerformanceParts装着

▼結論
「走りの楽しさ」「圧倒的な経済性」「取り回しの良さ」が高次元でまとまった、長距離ランナーにも街乗りにも最適な1台です。

? 高速道路で「30.5km/L」を叩き出す驚異の燃費性能

一番驚かされたのが燃費の良さです。高速道路を中心に巡航した際、メーター表示で30.5km/Lという驚異的な数値を記録しました。

2.0Lディーゼルターボと48Vマイルドハイブリッドの組み合わせは伊達ではありません。ハイオク車とは比較にならない燃料代の安さ（軽油）も手伝って、1回の満タンで1,300km以上走れる圧倒的な航続距離は長距離ドライブ派にとって最大の武器になります。

? 全域でストレスフリーなトルクフルな加速

「燃費が良い＝走りがもっさりしている」ということは一切ありません。

発進時のストップ＆ゴーが多い市街地、加減速を繰り返す郊外、巡航からの再加速が必要な高速道路まで、どの速度域からアクセルを踏み込んでも即座に立ち上がる豊かで力強いトルクを実感できます。

日常使いからワインディングまで「必要充分」以上の加速感があり、BMWらしい走りの歓びもしっかり味わえます。

? 日本の道路環境にピッタリなコンパクトさと取り回しの良さ

F70型はコンパクトな車体サイズが維持されており、最小回転半径も小さいため、路地の狭い住宅街やコインパーキングでも一切苦になりません。

M Sportならではの締まった足回りによるクイックなハンドリングと相まって、車と一体になって街中をすいすい泳ぐような取り回しの良さがあります。

? 物理ボタン廃止によるインフォテインメント操作は「慣れ」が必要

i5に乗っていたので私は問題ありませんでしたが、インテリアは先進的な大型カーブド・ディスプレイを採用し、エアコン等の物理ボタンがほぼ撤去されています。

初めての方は、画面操作もしくは「OK、BMW」で起動する音声操作が基本となるため、最初は従来の物理スイッチ操作との違いに少々戸惑うかもしれません。

ただし、音声認識の精度自体は非常に高く、使いこなせるようになると視線移動を減らしてスマートに操作できるようになります。

? 運転支援が高性能で、長距離ドライブの疲労感が激減

高速道路での安全・運転支援機能がとにかく優秀です。レーンキープやアクティブ・クルーズ・コントロール制御が自然で滑らかなため、ドライバーのストレスを大幅に軽減してくれます。

?の超ロング航続距離と相まって、「どこまでも疲れることなく走っていけそう」と思わせてくれる完成度です。

▼まとめ
BMW 120d M Sport（F70）は、「走りの質」「取り回し」「運転支援の快適さ」を妥協せず、維持費（燃費）を極限まで抑えたい人に自信を持っておすすめできる最高のコンパクトカーです。先進的な操作感に少し慣れは必要ですが、それを補って余りある魅力が詰まっています。