『ニッチだがそれ故ライバル不在。モノ好きのための車。』 マツダ CX-80 2024年モデル ててっちりさんのレビュー・評価

このクラス、かつこの価格帯の車ということを前提として、求められる水準に達しているかという観点で星付けしています。

【エクステリア】
これは好みなのでなんとも言えませんが、私個人は余計な装飾の少ない優美さといかにも大エンジン車ですというマッチョさが共存するデザインで好みです。
ただ同じマツダであるCX-70はより完璧に感じられるので、☆-1で。笑

【インテリア】
この車に最高評価を付けないほうが難しいでしょう。
コストをかければいいというものではなく、色や素材使いの上手さで上質さを演出できています。

【パッケージング】
1･2列目は言う事無し。3列目を常用するなら大人しくミニバンにするでしょうが、標準体型の方がたまに乗る分には問題ありません。
180cm程度だと痩せ型でもかなり窮屈になりそうで、190cmの私は正対しての乗車不可です。

【ラゲッジ】
ミニバンほど巨大ではないですが相応に使えます。4名乗車でゴルフバッグが4つ余裕で載ります。
2列目電動シートの場合はフルフラットにできないのが唯一残念ですね。

【エンジン性能】
ディーゼルですが振動は少ないです。音はおそらく敢えて車内に入れているようですが、走行中は絶妙に心地よく聞こえてくれます。
それすら聞きたくない！というのはこの車の狙うターゲット顧客から外れているように思います。
パワーは欧州プレミアム系の同排気量と比較すると当然落ちますが、今まで乗っていて好奇心以外で全開にしたことはなく、パワーを使い切るシーンが思い浮かびません。

【走行性能】
直進性、ハンドリングともに非常に良いです。高速域でこそ輝く車ですね。

【乗り心地】
普段からマツダ車に乗っている方からすれば、マツダのフラッグシップ"SUV"として目指す方向性に沿ったプレミアムな乗り心地を実現していることが感じられます。ですが、その方向性自体を｢乗り心地が悪い｣と表現する評価軸を持った方も多いと思います。後者の基準でいうとMAZDA3あたりは地獄かもしれませんね笑

目指す方向性、そしてそれが個人の評価軸に合っているかということは、しっかり試乗をしてみて確かめることをお勧めします。

とはいえ60初期の件などで心配ではあり家族に感想を尋ねてみて気づいたのですが、評論家やYouTuberでない一般人からすると単純な乗り心地だけを切り出して良い悪いを考えたことがないそうです。視界や手触りなど五感含めた｢居心地｣が非常に良いとのことでした。

【燃費】
このクラスからすれば非常に優秀と言えます。
都区内: 12-15 km/L
郊外: 19-23 km/L
高速: 18-21 km/L

【価格】
絶対的には高いです。CX-8からも上がってますし国産車では高額車の部類に入るでしょう。
しかしクラスや性能･質感を考えると相対的にはバーゲンプライスに感じます。
現代で直6の3.3Dを積んだFRの3列SUVが400万から買えるというのは異常ですよ。他にそんな車があったら教えて下さい。
上を見れば欧州プレミアムブランドでより上級な車はありますが、価格を見ると倍ですよね。

【総評】
電動化の流れに逆行するようですが、今この時代に多気筒FRを作ってくれることに感謝したいです。
CX-80を買った･気になっている･レビューを読んでいる人は逆張りのモノ好きかもしれません。
ですがそんな人たちの心を満たすだけのポテンシャルを持った車だと思います。

このクラス、かつこの価格帯の車ということを前提として、求められる水準に達しているかという観点で星付けしています。

【エクステリア】
これは好みなのでなんとも言えませんが、私個人は余計な装飾の少ない優美さといかにも大エンジン車ですというマッチョさが共存するデザインで好みです。
ただ同じマツダであるCX-70はより完璧に感じられるので、☆-1で。笑

【インテリア】
この車に最高評価を付けないほうが難しいでしょう。
コストをかければいいというものではなく、色や素材使いの上手さで上質さを演出できています。

【パッケージング】
1･2列目は言う事無し。3列目を常用するなら大人しくミニバンにするでしょうが、標準体型の方がたまに乗る分には問題ありません。
180cm程度だと痩せ型でもかなり窮屈になりそうで、190cmの私は正対しての乗車不可です。

【ラゲッジ】
ミニバンほど巨大ではないですが相応に使えます。4名乗車でゴルフバッグが4つ余裕で載ります。
2列目電動シートの場合はフルフラットにできないのが唯一残念ですね。

【エンジン性能】
ディーゼルですが振動は少ないです。音はおそらく敢えて車内に入れているようですが、走行中は絶妙に心地よく聞こえてくれます。
それすら聞きたくない！というのはこの車の狙うターゲット顧客から外れているように思います。
パワーは欧州プレミアム系の同排気量と比較すると当然落ちますが、今まで乗っていて好奇心以外で全開にしたことはなく、パワーを使い切るシーンが思い浮かびません。

【走行性能】
直進性、ハンドリングともに非常に良いです。高速域でこそ輝く車ですね。

【乗り心地】
普段からマツダ車に乗っている方からすれば、マツダのフラッグシップ"SUV"として目指す方向性に沿ったプレミアムな乗り心地を実現していることが感じられます。ですが、その方向性自体を｢乗り心地が悪い｣と表現する評価軸を持った方も多いと思います。後者の基準でいうとMAZDA3あたりは地獄かもしれませんね笑

目指す方向性、そしてそれが個人の評価軸に合っているかということは、しっかり試乗をしてみて確かめることをお勧めします。

とはいえ60初期の件などで気にり家族に感想を尋ねてみて気づいたのですが、評論家やYouTuberでない一般人からすると単純な乗り心地だけを切り出して良い悪いを考えたことがないそうです。視界や手触りなど五感含めた｢居心地｣が非常に良いとのことでした。

【燃費】
このクラスからすれば非常に優秀と言えます。
都区内: 12-15 km/L
郊外: 19-23 km/L
高速: 18-21 km/L

【価格】
絶対的には高いです。CX-8からも上がってますし国産車では高額車の部類に入るでしょう。
しかしクラスや性能･質感を考えると相対的にはバーゲンプライスに感じます。
現代で直6の3.3Dを積んだFRの3列SUVが400万から買えるというのは異常ですよ。他にそんな車があったら教えて下さい。
上を見れば欧州プレミアムブランドでより上級な車はありますが、価格を見ると倍ですよね。

【総評】
電動化の流れに逆行するようですが、今この時代に多気筒FRを作ってくれることに感謝したいです。
CX-80を買った･気になっている･レビューを読んでいる人は逆張りのモノ好きかもしれません。
ですがそんな人たちの心を満たすだけのポテンシャルを持った車だと思います。

このクラス、かつこの価格帯の車ということを前提として、求められる水準に達しているかという観点で星付けしています。

【エクステリア】
これは好みなのでなんとも言えませんが、私個人は余計な装飾の少ない優美さといかにも大エンジン車ですというマッチョさが共存するデザインで好みです。
ただ同じマツダであるCX-70はより完璧に感じられるので、☆-1で。笑

【インテリア】
この車に最高評価を付けないほうが難しいでしょう。
コストをかければいいというものではなく、色や素材使いの上手さで上質さを演出できています。

【パッケージング】
1･2列目は言う事無し。3列目を常用するなら大人しくミニバンにするでしょうが、標準体型の方がたまに乗る分には問題ありません。
180cm程度だと痩せ型でもかなり窮屈になりそうで、190cmの私は正対しての乗車不可です。

【ラゲッジ】
ミニバンほど巨大ではないですが相応に使えます。4名乗車でゴルフバッグが4つ余裕で載ります。
2列目電動シートの場合はフルフラットにできないのが唯一残念ですね。

【エンジン性能】
ディーゼルですが振動は少ないです。音はおそらく敢えて車内に入れているようですが、走行中は絶妙に心地よく聞こえてくれます。
それすら聞きたくない！というのはこの車の狙うターゲット顧客から外れているように思います。
パワーは欧州プレミアム系の同排気量と比較すると当然落ちますが、今まで乗っていて好奇心以外で全開にしたことはなく、パワーを使い切るシーンが思い浮かびません。

【走行性能】
直進性、ハンドリングともに非常に良いです。高速域でこそ輝く車ですね。

【乗り心地】
普段からマツダ車に乗っている方からすれば、マツダのフラッグシップ"SUV"として目指す方向性にそったプレミアムな乗り心地を実現していることが感じられます。ですが、その方向性自体を｢乗り心地が悪い｣と表現する評価軸を持った方も多いと思います。後者の基準でいうとMAZDA3あたりは地獄かもしれませんね。笑
目指す方向性、そしてそれが個人の評価軸に合っているかということは、しっかりをしてみて確かめることをお勧めします。

とはいえ60初期の件などで気にり家族に感想を尋ねてみて気づいたのですが、評論家やYouTuberでない一般人からすると単純な乗り心地だけを切り出して良い悪いを考えたことがないそうです。視界や手触りなど五感含めた｢居心地｣が非常に良いとのことでした。

【燃費】
このクラスからすれば非常に優秀と言えます。
都区内: 12-15 km/L
郊外: 19-23 km/L
高速: 18-21 km/L

【価格】
絶対的には高いです。CX-8からも上がってますし国産車では高額車の部類に入るでしょう。
しかしクラスや性能･質感を考えると相対的にはバーゲンプライスに感じます。
現代で直6の3.3Dを積んだFRの3列SUVが400万から買えるというのは異常ですよ。他にそんな車があったら教えて下さい。
上を見れば欧州プレミアムブランドでより上級な車はありますが、価格を見ると倍ですよね。

【総評】
電動化の流れに逆行するようですが、今この時代に多気筒FRを作ってくれることに感謝したいです。
CX-80を買った･気になっている･レビューを読んでいる人は逆張りのモノ好きかもしれません。
ですがそんな人たちの心を満たすだけのポテンシャルを持った車だと思います。