『コスパ優等生。ただし書き有り』 マツダ CX-80 2024年モデル H.K.Rさんのレビュー・評価

前所有車はトヨタのRAV4アドベンチャー（ガソリン）でした
納車3か月、走行距離が2200?超走ってきてのレビューです

【エクステリア】
良いです。
正面の見た目がCX-60と共通でグリルインシグニアなる三本メッキのみなので、知ってる人だけが分かる絶妙にマツダフラグシップなのに所有満足度と下げる仕様。
横から見たときはホイールベースがレクサスLS並みに長くなった分大きく、伸びやかになって見える。けれども高さはミニバンやランクルほどないので、言うほど大きくも見えず、正直セレナ、ノアあたりと同じぐらいに見えてる
実質的な前モデルにあたるCX-8と比べると、スタイリッシュで全体的なバランスはCX-8だと思います。万人向けなのもCX-8でしょう。
ただ、並べて見たときに優雅というか、「なんか良い車なんだろうな」的な雰囲気はCX-80の方があるように感じました。個人差でしょう

地味にXDでもフェンダーの「INLINE6」のエンブレムがつくのでちょっと嬉しい

【インテリア】
良いです。
これもエクステリアと同様にCX-60と一緒です。CX-60からの乗り換えも多いそうですが、そこからの乗り換えなら斬新さなんて微塵も感じないでしょう。ここもフラグシップとしての所有満足度は低め。
ただ、そもそもの質感は非常に高いので60以外からの乗り換えなら満足できるんじゃないでしょうか？
装備面も価格なりに充実してると思います。
あと地味に下位グレードでもHUDが装備されていてナビ使用時には案内もそこに表示されるので運転時の視線移動が少なくてうれしいです。（小並感）
ただ、12.3インチの液晶メータの表示できるコンテンツの少なさは驚愕。まったくをもって活かせてません。ここだけ10年前の車です

なんで3列車なのにデジタルインナーミラーの装備ないん？

【エンジン性能】
非常に良いです。
8の2.2L直4ディーゼルから2気筒増やして3.3L直6ディーゼルへ
シンプルにトルクフル。踏めば踏んだだけ加速できる能力があるのに燃費にも配慮。
ほぼ同時期発売のランクル250ディーゼルと比べても、パワーは同等で燃費は2倍差（そしてアドブルーなし）で経済性は良いです。排気量差の自動車税で年間出費はたぶん一緒ぐらい。経済性？

【走行性能】
良いです。
エンジンが優秀なのでよく走ります。FRベース、KPCのお陰で変にロールせず切れのいい曲がりをします。マツダ車特融のコントロールしやすいブレーキでしっかり止まれます。
トルコンレスATは発展途上です。幹線を普通に走るなら何も違和感はありません、快適です。低速域はめちゃくちゃ下手です。あとある程度丁寧にアクセルを操作しないと変なクラッチ操作で乗員を揺さぶってきます

【乗り心地】
まぁ良いです。
たぶん80を検討する人の一番気になるところだと思います。
RAV4からの乗り換えでの感想としては「固め、柔め」。
なんというかドイツ車の走行性能を目指して開発したらしなやかさが阻害された感じ。
ロールしにくいのでワインディングでも乗り心地良いのに不意な路面のギャップで上下に揺すられる車。ドラレコの上下方向の感度だけ下げてもまだ過剰反応してるぐらい上下方向だけ弱い。
大きなSUVに乗ってるはずなのにミニクーパーに乗ってる気分になれます。
ただ、世間で言われるほど悪くないです。3列目で大人が爆睡できる程度には乗り心地良いです。

【燃費】
文句なしで良いです。
高速道路を深夜に90?/h巡行で300?ほど走ったら21.5?/L出るぐらい良いです。
２トンの車でこれだけの燃費は驚愕するレベルです。しかも軽油。ガソリン換算したら24?ぐらいになるんじゃないかな？知らんけど
大体同じぐらいの車体サイズで同じディーゼルで比較してもトヨタのディーゼルよりは2倍ぐらいいいはず

【価格】
素ディーゼル車のグレードは安いと思います。
XD Lパッケージ２WDにBOSEサウンドシステムと最低限のDOPで値引き込み500万ちょっと。能力、装備面で見てもアルファードのXと同じ価格と見たときに見劣りしないです。
コスパは良い車です。リセール？なにそれ？マツダ車だよ？

長く乗って乗りつぶす気持ちで乗るならコスパ最強です。

【総評】
素ディーゼル車のグレードとしてみたときの500万円台の価格の車で考えたならば非常にお勧めできる車でしょう。
3列シートSUVでかつ3列目がしっかり座れる車として見るならば唯一無二と言っても過言ではないでしょう。
「ミニバンは嫌。だけど6〜7人乗りじゃないとダメ。あとある程度価格も抑え目で。見た目も変じゃ無い奴」
を探す極少数派に刺さる車じゃないかな？自分のことだけど

前所有車はトヨタのRAV4アドベンチャー（ガソリン）でした
納車3か月、走行距離が2200?超走ってきてのレビューです

【エクステリア】
良いです。
正面の見た目がCX-60と共通でグリルインシグニアなる三本メッキのみなので、知ってる人だけが分かる絶妙にマツダフラグシップなのに所有満足度と下げる仕様。
横から見たときはホイールベースがレクサスLS並みに長くなった分大きく、伸びやかになって見える。けれども高さはミニバンやランクルほどないので、言うほど大きくも見えず、正直セレナ、ノアあたりと同じぐらいに見えてる
実質的な前モデルにあたるCX-8と比べると、スタイリッシュで全体的なバランスはCX-8だと思います。万人向けなのもCX-8でしょう。
ただ、並べて見たときに優雅というか、「なんか良い車なんだろうな」的な雰囲気はCX-80の方があるように感じました。個人差でしょう

地味にXDでもフェンダーの「INLINE6」のエンブレムがつくのでちょっと嬉しい

【インテリア】
良いです。
これもエクステリアと同様にCX-60と一緒です。CX-60からの乗り換えも多いそうですが、そこからの乗り換えなら斬新さなんて微塵も感じないでしょう。ここもフラグシップとしての所有満足度は低め。
ただ、そもそもの質感は非常に高いので60以外からの乗り換えなら満足できるんじゃないでしょうか？
装備面も価格なりに充実してると思います。
ただ、12.3インチの液晶メータの表示できるコンテンツの少なさは驚愕。まったくをもって活かせてません。ここだけ10年前の車です

なんで3列車なのにデジタルインナーミラーの装備ないん？

【エンジン性能】
非常に良いです。
8の2.2L直4ディーゼルから2気筒増やして3.3L直6ディーゼルへ
シンプルにトルクフル。踏めば踏んだだけ加速できる能力があるのに燃費にも配慮。
ほぼ同時期発売のランクル250ディーゼルと比べても、パワーは同等で燃費は2倍差（そしてアドブルーなし）で経済性は良いです。排気量差の自動車税で年間出費はたぶん一緒ぐらい。経済性？

【走行性能】
良いです。
エンジンが優秀なのでよく走ります。FRベース、KPCのお陰で変にロールせず切れのいい曲がりをします。マツダ車特融のコントロールしやすいブレーキでしっかり止まれます。
トルコンレスATは発展途上です。幹線を普通に走るなら何も違和感はありません、快適です。低速域はめちゃくちゃ下手です。あとある程度丁寧にアクセルを操作しないと変なクラッチ操作で乗員を揺さぶってきます

【乗り心地】
まぁ良いです。
たぶん80を検討する人の一番気になるところだと思います。
RAV4からの乗り換えでの感想としては「固め、柔め」。
なんというかドイツ車の走行性能を目指して開発したらしなやかさが阻害された感じ。
ロールしにくいのでワインディングでも乗り心地良いのに不意な路面のギャップで上下に揺すられる車。ドラレコの上下方向の感度だけ下げてもまだ過剰反応してるぐらい上下方向だけ弱い。
大きなSUVに乗ってるはずなのにミニクーパーに乗ってる気分になれます。
ただ、世間で言われるほど悪くないです。3列目で大人が爆睡できる程度には乗り心地良いです。

【燃費】
文句なしで良いです。
高速道路を深夜に90?/h巡行で300?ほど走ったら21.5?/L出るぐらい良いです。
２トンの車でこれだけの燃費は驚愕するレベルです。しかも軽油。ガソリン換算したら24?ぐらいになるんじゃないかな？知らんけど
大体同じぐらいの車体サイズで同じディーゼルで比較してもトヨタのディーゼルよりは2倍ぐらいいいはず

【価格】
素ディーゼル車のグレードは安いと思います。
XD Lパッケージ２WDにBOSEサウンドシステムと最低限のDOPで値引き込み500万ちょっと。能力、装備面で見てもアルファードのXと同じ価格と見たときに見劣りしないです。
コスパは良い車です。リセール？なにそれ？マツダ車だよ？

長く乗って乗りつぶす気持ちで乗るならコスパ最強です。

【総評】
素ディーゼル車のグレードとしてみたときの500万円台の価格の車で考えたならば非常にお勧めできる車でしょう。
3列シートSUVでかつ3列目がしっかり座れる車として見るならば唯一無二と言っても過言ではないでしょう。
「ミニバンは嫌。だけど6〜7人乗りじゃないとダメ。あとある程度価格も抑え目で。見た目も変じゃ無い奴」
を探す極少数派に刺さる車じゃないかな？自分のことだけど