『cx-60は全く違う車』 マツダ CX-80 2024年モデル ふくもちさんさんのレビュー・評価

CX-60 MHVからの乗り換え。
足回りの硬さ、気持ち悪い揺れ方に嫌気がさして乗り換えることに。
もうマツダは買うもんかと思ったが、また買ってしまった。
競合はアウトランダー、NX、クラウンスポーツ、HR-Vといった各社suvを乗り比べました。
【エクステリア】
好き嫌いがはっきり分かれますが、私はボリューム感のあるフロントマスクは結構好きです。もう少しcx-60との差別化は欲しいですね。
サイドビューはcx-60より好みです。リフレクションの強いロングボディは国内では随一の存在感だと思います。
リアの造形は、カタログ等ではそんなに変わってないと思っていましたが、実写を見ると結構違いました。ラグジュアリーよりの造形となっていてかなり良いと思います。
【インテリア】
プレスポからのプレスポであまり変わり映えはしないです。ただ、いろいろな車に試乗しまくった結果、結局はcx-60の内装は好みだったこと気づいたので、同じような内装でもまあ満足です。ただ差別化はあれば良かったですね。2列目のシートはセンターコンソールがあるタイプですが、このコンソールにもう少し機能性が欲しかったですね。スライドしたりとか、電源があったりとか。
また2列目のcx-60比で5cmほど足元が広くなっていました。快適すぎる足元空間です。
リアドアがデカいせいか、音は悪いです。こう言うところはもっとどうにかして欲しい。
【エンジン性能】
ここはcx-60の時からスペック上は変わりませんが、滑らかさは段違いです。もともとミッションの音は気にならなかったのですが、cx-80に乗ると、あーcx-60は音してたのかと思いました。EV系の車に慣れている人は気になるかもしれませんが、エンジン車から乗り換える人は全く気にならないと思います。
踏み込むとしっかりエンジンが働いて、もりもりトルクが膨らむ様が好きなので良いエンジンだと思います。
EVのような出だしから最大トルクのような車がいい人は合わないと感じます。乗り比べた中だとアウトランダーがこういった乗り味でしたね。ここは好みだと思います。エンジン車が好きな人はこのディーゼルはハマると思います。
【走行性能】
キビキビというわけではないが、曲がる、止まるがしっかりできる車です。長いホイールベースに関わらず、しっかりとリアがフロントに着いてきます。また、小回り半径以上に良く回る印象を持ちました。
静粛性対策はまあまあしてる印象ですが、リアドアの音はいただけません。早急に改善して欲しいです。
またロードノイズは比較的します。その他の音に対する静粛性は上がっているため相対的により感じているのかもしれません。
【乗り心地】
cx-60とは別物です。これで同じということは絶対にないです。PHEVは乗ってないのでわかりませんが。
ベースとしては硬い乗り味だと思いますが、スプリングの柔らかさを感じるシチュエーションも多くあります。ちょっと不思議な感じです。
他者との比較で言うと、アウトランダーはキビキビとしなやかに動くような足回りで非常に好印象だったのですが、ある悪い路面になると、とたんにピッチングやバウンシングが悪化して良い時と悪い時の差が激しく感じました。アウトランダーは硬いがよく動く足回りという印象でした。
cx-80はホイールベースが長いためか、あまり慣れない挙動です。段差を時間差で処理している感じがはっきりわかります。良い時と悪い時を数値化すると、個人的にはNXの乗り心地が、6-9点、アウトランダーが、4-8点、cx-80が6-7点といったイメージで、抜群の乗り心地ではないが、安定してる乗り心地でした。路面の情報はしっかりし伝わりますが、やな感じはないです。一回この乗り心地に慣れてしまえば、不満はないと思います。逆に色々な車種に乗る人は、悪いと感じるのかもしれません。
【燃費】
これはcx-60が良すぎたので見劣りします。比較すると1割ちょい減でしょうか。ただ軽油なので経済的です。
【価格】
安くはないですね。コミコミ700万です。
ある程度納得していますが、cx-60のようなリコール祭りだと0点ですね。マツダは品質をもっと上げて欲しいです。
【総評】
cx-60と比較すると全くちがう中身に仕上がっていました。
60の次は別メーカーにする気満々だったのですがまたマツダに戻ってきてしまいました。癪ですがcx-80はエンジン車が好きな人にとっては良い車だと思います。
改善して欲しいところは、
ナビのタッチパネル、リアドアの音、ロードノイズ対策等ですね。