『エンジン性能、NV性能は期待外れ』 マツダ CX-80 2024年モデル ペコペコペコペコさんのレビュー・評価

CX8から乗り換えましたので、
そちらとの比較コメントが多くなります。

【エクステリア】
私の場合は、3列シートがマスト要素となり、3列が選べる車種であれば、
迷わずCX80を選択します。
（趣味としてはスポーツクーペやホットハッチが好きなので、満点とは言えませんが。。。）
CX8も完成度の高いデザインだと思いましたが、エンジン縦置きに変ったことで、
ノーズの長いより精悍な印象となり、個人的には良い方向に進化したと思います。

【インテリア】
あまりこだわりはありませんが、価格からすれば上質さを感じます。
スイッチ類の配置なども、よく使う機能が視認し易く、手の届き易い位置に移動されていて、
改善を感じます。

【エンジン性能】
低回転域のもたつき感は、要改善レベルではないでしょうか？
低回転のトルクの太さがディーゼルの魅力だと思っていますが、その良さが全くなく、
むしろガソリン車にも劣る印象です。3.3Lのディーゼルということで、期待していましたが、
2.2LのCX8よりも非力に感じ、非常に残念です。

【走行性能】
平面運動とロールの連成と言う意味では、舵に対する適度な応答量、レスポンスでマツダらしい作り込みを感じますが、
前述の通りスロットルに対するトルクのもたつきがあり、車両全体としての一体感はありません。
ここもCX8から劣化した、と思ってしまいます。


【乗り心地】
路面の凹凸や段差を乗り越えるハーシュネスは許容レベルだと思いますし、
アンジュレーションなどによるフワフワとした大きな振動も、締まりがあり、
抑え込めていると思います。
一方で、びりびり・ザラザラとボディーを伝わってくる比較的周波数の高い振動については、
1ランク以上下の車にも勝ててないのではないでしょうか？
また、乗り心地というよりはノイズの話になりますが、高周波のエンジン音やロードノイズが遮断できておらず結構耳障りです。
しかもエンジン音については、わざわざ演出のためにスピーカーから足しているらしく、
正直理解に苦しみます。（スポーツモードにした時だけ作動するとかならわかりますが）
このあたりもCX8では不満を感じなかったので、退化した印象です。

【燃費】
まだ数十キロしか走っていないため、今回は評価割愛します。

【価格】
車格、スペック、装備からするとかなり良心的な価格だとは思います。
ただ、走行性能や乗り心地、静粛性については価格以下と感じました。

【その他】
アイドルストップから復帰する度に、オーディオがぶつ切れになるのも致命的だと思います。
これでよく量産Goが出たな？と思ってしまうレベルです。


【総評】
CX８は本当にバリューフォーマネーの高い車だと思いますが、
CX80は期待外れ、というのが正直なところです。
ハードウェアには無理でも、ソフトウェアで対応できる部分は、
年次改良はもちろん、既存ユーザー向けに早期対応を検討いただきたいところです。

CX8の2018年モデルから乗り換えましたので、
そちらとの比較コメントが多くなります。

【エクステリア】
私の場合は、3列シートがマスト要素となり、3列が選べる車種であれば、
迷わずCX80を選択します。
（趣味としてはスポーツクーペやホットハッチが好きなので、満点とは言えませんが。。。）
CX8も完成度の高いデザインだと思いましたが、エンジン縦置きに変ったことで、
ノーズの長いより精悍な印象となり、個人的には良い方向に進化したと思います。

【インテリア】
あまりこだわりはありませんが、価格からすれば上質さを感じます。
スイッチ類の配置なども、よく使う機能が手が届きやすい位置に移動されていて、
改善を感じます。

【エンジン性能】
低回転域のもたつき感は、要改善レベルではないでしょうか？
低回転のトルクの太さがディーゼルの魅力だと思っていますが、その良さが全くなく、
むしろガソリン車にも劣る印象です。CX8ではそのような不満は全くなかったので、
非常に残念です。

【走行性能】
ハンドルの応答と言う意味では、適度なレスポンスでマツダらしい作り込みを感じますが、
前述の通りスロットルに対するトルクのもたつきがあり、車両全体としての一体感はありません。


【乗り心地】
路面の凹凸や段差を乗り越えるハーシュネスは許容レベルだと思いますし、
アンジュレーションなどによるフワフワとした大きな振動も、締まりがあり、
抑え込めていると思います。
一方で、びりびり・ザラザラとボディーを伝わってくる比較的周波数の高い振動については、
1ランク以上下の車にも勝ててないのではないでしょうか？
また、乗り心地というよりはノイズの話になりますが、高周波のエンジン音やロードノイズが遮断できておらず結構耳障りで、これも300万円くらいの車のレベルだと思います。
このあたりもCX8では不満を感じなかったので、退化した印象です。

【燃費】
まだ数十キロしか走っていないため、今回は評価割愛します。

【価格】
車格、スペック、装備からするとかなり良心的な価格だとは思います。
（国内OEMだと＋100万円、輸入車であれば+300万円のイメージ）
ただ、走行性能や乗り心地、NV性能は価格相応、または価格以下と感じました。


【総評】
CX８は本当にバリューフォーマネーの高い車だと思いますが、
CX80は今時点だと期待外れ、というのが正直なところです。