マツダ CX-80 2024年モデル XD-HYBRID Premium Modern（2024年10月10日発売）レビュー・評価

納車後８千キロになり、色々思った事をお伝えします。
車の大きさで敬遠したり躊躇されている方もいらっしゃるようですが、cx8 に乗っていた頃の感覚とほぼ同じで、これまで大きさで困った事はありません。慣れだと思います。
また、乗り心地についてですが、正直なところ私も真剣に悩んだ事もありました。多くの方も感じられている高速の継ぎ目などの段差でガツンとくる感じや連続したうねりでフワフワする場面などは、楽しいはずのドライブで逆にストレスが溜まりました。空気圧を敢えて高めにしたりと色々試していましたが、今はダンパーがこなれてきたのか規定圧力でもほとんど気にならない程度に乗り心地が変わっています。
高速では常にパワフルで、目線のまま走行ラインをトレースするような動きのお陰で、運転が楽しく、何より疲れを感じません。
前のcx8 で５００キロくらい走るとかなり疲労を感じましたが、cx80ではもっと走りたいくらいで、疲れ方が全然違います。設計された方が縦より横揺れを防ぐとのコメントをされていますが、頭が揺れないからかなと思っています。
また、狭く長いトンネルや高速での追い越し時なども安定感があって、ゆったりと自信を持って走る事が出来ます。
街中や旅行先でも、自分と同じ車を見かける事があまりないので人気はもう一つかもしれません。
本当に素晴らしい車だと思うので、勿体無いというのが率直な気持ちです。高速走行など、少し長めの試乗をされるとこの車のポテンシャルの高さを感じられると思います。

初めてコメントします。納車から一月半が過ぎた感想です。
cx8 に５年乗ってからの乗り換えです。家族の希望で三列シートが必須だったため、待ちに待った末の発売で試乗もせずに即決で購入しました。デミオから始まり、ＭＰＶ、アクセラ、cx5、cx8 と長年マツダ車を乗り継いで来て、これまで失敗したと感じた事は一度もありませんでしたが、今回の８０は色々な意見も目にしていて、実際に自分で乗った時にも８からの違和感もあり、正直これで良かったのか？という気持ちになっていました。ただ今、１８００キロを越えたあたりですが、ワクワクする走る楽しさを猛烈に感じています。高速走行やワインディングは特に最高です。他の方の意見にもありましたが、足回りがこなれてきたのか？自分の感覚がクルマとマッチしてきたのか分かりませんが、乗り味が少し変わってきたと感じています。
確かにロードノイズや低速時のマニュアルのような挙動はありますが、それを補って余りあるエンジン性能と安定性だと感じています。
２歳の双子を乗せて家族で伊豆スカイラインとターンパイクを爆速しましたが、ずっと寝ていて一度も起きませんでした。走り込むほどにこのクルマのポテンシャルの高さを感じています。今は週末のドライブが楽しみでなりません。
世の中には素晴らしいクルマが他にも沢山あると思いますし、好みや優先順位も人それぞれだと思いますが、実際に乗ってみないと分からない事もあると思います。是非試乗される事をお勧めします。長文失礼しました。

燃費情報です

【エクステリア】
満足しています。すっきりしていて滑らかです。アーティザンレッドにしましたが、光の当たり方で見た感じの印象が変わります。
【インテリア】
見た目は非常に良い。但し、大きい割には小物入れスペースが少ない。乗車後、ドアを閉める際にノブまでが遠い。加えてドアが大きいので結構な力が必要。白レザーは汚れが目立つという事が心配されたが、この良さは代えがたい。
【エンジン性能】
直６だけど、ディーゼルなので、びっくりするほど滑らかでは無いけど、その分、野性的な印象を受ける。トルクが太いのでパワーは十分すぎる。この車はこのエンジンだけで買う価値があると思います。
【走行性能】
直６ディーゼル＋FRベースのAWD。良く走り、良く曲がります。これって、男のロマンがあるね。Mazdaの車は初めて買ったけど、楽しいです。特徴があり、これが嫌なら乗らない方がいい。高速道路の合流は楽しいです。トクコンレス８ATの出来は今一つかな。低速でのつながりが悪いです。
【乗り心地】
これは、評価が難しいです。この前は、クラウンRSハイブリッドに乗ってましたが、比べれば固いです。加えて、少し跳ねる感じがあります。足回りの硬さは曲がるという性能を追求すると固くなるんでしょうし、乗り心地との両立を目指せば、もっと価格が上がるんでしょう。これで十分です。
【燃費】
平日は通勤で結構な渋滞で休日はゴルフなどで使っています。13Km/L〜14Km/Lくらいです。びっくりするほど良くないです。
【価格】
Mazdaのプレミアムガラスコーティングを施工してもらって、総額715万円くらいです。値引き込み
【総評】
同じくらいの価格にある、クラウンスポーツも検討しましたが、あんまり代わり映えしない、2.5L のハイブリッドは飽きたので止めました。同時期にクラウンエステートも出ましたが、こちらも同じです。フルタイム4駆+直6の魅力は乗ってみないとわかりませんよ。ギクシャクしたり変な音がしたりするけど、「メカだな」と思います。30年ほど前にR32スカイライン（2000cc）に乗っていましたがその時の感動が蘇ってきます。（RB20DETほどの滑らかさはありません）こういった内燃機関でメカニカルな車がそろそろ無くなってきてるので、最後かもしれませんね。最後に、試乗する際は少し走行した試乗車に試乗することをお勧めします。私も2,300Kほど走行しましたが、角が取れてきています。ディーラーさんへのメッセージです

前のCX-8（初期型）が大変良い車だったのでマツダに期待してCX-80に乗り換え。約5000km乗りましたが概ね満足です。
【エクステリア】
当初CX-60のフロントマスクが今ひとつ好きになれなかったが、黄昏時に見たヘッドライトとデイライトが作る躍動感のある光のラインに目を奪われて以来、CXｰ80のフロントマスクも気に入ってます。サイドビューとリアも含めた魂動デザインがgoodです。なおライトの付かない駐車時にもフロントマスクの光のラインの流れが見て取れるようにデザインに変更すれば一般ウケすると思います。
【インテリア】
ホワイト内装が気に入ってプレミアムモダンを選択。家族からは「高級車だー」と好評で私は乗るたびにニヤニヤしてます。CX-8での数少ない不満点だった２列目のシートベンチレーションも付き、これから夏も楽しみです。唯一の心配であるシートの汚れもシートコーティングをしたので、経年変化も最小限と信じています。３列目も時々ですが充分使えてます。このインテリアは本当に所有満足度を上げてくれてます。
【エンジン性能】
これまで乗用車のディーゼルを数台乗ってきたが、トルクフルであり静かなマツダの直6ディーゼルエンジンは本当にレベルが高い。
【走行性能】
車幅については通常の道を走る分には気にならないが、道幅の狭い道では気を使う。発進時はCX-8と同じ感覚でアクセルを踏むと少し遅く感じる。ワインディングロードを走ると運転が楽しくなっている自分に気付く。これはCX-8と同じで、ミニバンを所有していた時には無かった感覚。言葉で説明するのは難しいんですが。。。また雪道もこの冬に15日程走って色々な道路状況を走りましたが、とても安定してコントロールしやすかったですね。CX-8でも感じましたがマツダの4WDは良くできてると思います。
【乗り心地】
６年以上乗ってサスペンションが多少柔らかくなってたはずのCX-8から乗り換えた直後でも、乗り心地に違和感は有りませんでした。特に高速道路では安定感がありロングホイールベースの恩恵があるようです。乗り心地が気になる方は試乗した方が良いです。それまで乗ってきた車や自分の好みで表現は変わってしまうので。
【燃費】
　３列シートのSUVでこの燃費はとても満足です。しかも軽油なのでコストパフォーマンスが高く給油のたびに得した気分になります。混雑状況や流れによって燃費に幅が出ますが大体以下のような感じです。
　街中　15ー17 km/L
　郊外　17ー20 km/L （稀に21超）
　高速　16ー20 km/L
【価格】
　安い買い物ではありませんが、性能や内装を加味すると十分に満足しています。コストパフォーマンスの面では、非常に高いレベルだと思います。
　なお値引きについては大きくは有りませんでしたが、「値引き」を買っているわけでは無いので気になりません。むしろ、初期の価格設定を高く（ブクブクに）しておいて、客の態度を見て値引き額を増減をするような会社より、初期の価格設定を適正にしておいて値引き代が少ない会社の方が信頼できます。
【総評】
　運転が好きで、燃費も気になるが、内装にも高級感を求めるなら良い選択肢になる車です。

【エクステリア】
60との差別化が3本線とはびっくりですが、比較しなければかっこいいです。

【インテリア】
これまた全く同じというのは正直嫌ですが単体とみれば上質で気に入っています。

【エンジン性能】
低速域での挙動は改善の必要があるのではないかと思いますが、乗り始めた当初からすればこちらの運転の慣れなのか、幾分改善したような感じで滑らかになったように思います。

【走行性能】
高速運転がこの車の持ち味のようです。高速域の安定感は楽しいもんです。

【乗り心地】
他でも言われている通り、路面の凸凹は素直に拾います。これも改善の余地でしょうか。

【燃費】
街乗りメインになってしまっているので１３ｋｍ程度。まだ持ち味出ていません。

【価格】
まあ、高級感出せばこんなもんでしょうか。問題ないです。

【総評】
CX-8からの乗り換えです。もう少し大きなものが欲しく、待って即購入しました。６０のいろいろ言われている中で警戒する気持ちもありましたが結局試乗なしでの購入となりました。結果、挙動のよくわからないがたがた感が少しずつ改善していくという体験となりました。デザイン面では大方の予想通り60同等ですが、クラス別の差別化や60との差別化は、8の時も言われていましたが必要だと思います。でももはやここまでされるとある意味マツダの強い信念を感じますので、信者といわわれても仕方がないのかなと思います。車に詳しくないのでよくわからないのですが、直列6気筒となると引っ張られるようなトルクと引き換えに変速のショックが大きくなるのでしょうか？まぁ、概ね良好な車ですよ。６０のことで悩んでいる方も問題はなさそうだと思います。マツダにこれだけ払うのはあほらしいとかプアマンズなんとかとか、言いたい人には言わせておけばいいと思います。大衆受けする会社の好きな人もいるでしょうし、外車が好きな人もいるでしょう。自分が好きなクルマに乗りたいものです。

【エクステリア】
CX-8 より分厚く迫力満点 CX-60や90と共有する箇所も多い中　バランスよくまとめてると思います
【インテリア】
CX-8より真っ白で異素材の組み合わせも良き
【エンジン性能】
踏むとスポーツSUVみたいな加速　踏まないととても静か。アイストからの復帰もとてもスムースでメーターを見ないと分からないレベル
【走行性能】
まぁまぁ車は大きいですがそれを感じさせず気持ちよく曲がります。
国産でこんなに気持ち良く曲がるSUVは無いと思われ
【乗り心地】
今日納車の為、まだ荒らさが有りますが馴染んでくると前車CX-8よりもソフトになりそう
【燃費】
まだ100kmも走行してないので不明
普通に街中や郊外を走ってる時には1000回転位だったので期待通り伸びてくれる予感
【価格】
高いですが直6、FRベースAWDでこの内装なら妥当だと思います。
ディーラーオプションは値上げし過ぎかな？
【総評】
CX-8 初期 Lパケからの乗換えですが外装、内装、安全装備等、正統進化しておりとても気に入りました。
色んなメーカーの色んな車に乗り継いできましたがCX-8が過去1気に入った車だったのでそれを上回る満足が得られそう。