マツダ CX-80 2024年モデル XD L Package（2024年10月10日発売）レビュー・評価

2/23契約、4/5XD Lパケ納車となりました。CX-8からの乗り換えですが、走行性能、乗り心地、燃費、電装が着実にエンハンスされており満足しております。

【エクステリア】
全体的にピラーが立って角っぽいですが、装飾を極力減らしてシンプルな「面」で見せるデザインです。欧州車にコンセプトが近く、何かとごちゃごちゃした国産車とは一線を画してます。CX-8と比べてよりエレガントになったと感じます。

横幅が+5cmなのは、東京23区内では駐車場の幅がかなり厳しい。どの店の駐車場もCX-8でさえかつかつなので。購入を迷う理由の上位にこのサイズアップがランクインしそう。

しかし実際に車庫入れしてみると、360ビューカメラがグレードアップしており、画質も良いためCX-8よりも格段に車庫入れしやすくなっていました。

【インテリア】
Lパケですが文句ないです。CX-8よりもさらに洗練され高級感があり所有欲を満たしてくれます。安っぽい部分が皆無。全体的に若干広くなった感覚があり、これもいいです。

【エンジン性能】
増えた重量を余裕で引っ張るだけのパワー／トルクがあります。街中の信号が多い状況でも、低速域でのトルク不足を感じることはなかったです。CX-8の6速から8速ATになった点も全く違和感なく、良い方向にエンハンスされていると感じました。アクセルに対して自然なダイレクトな感覚で加速してくれます。全体的に「走りが良くなった」と素直に感じる仕上がりです。

3.3Lにしては性能不足だとか、低速域でのモタツキを指摘する評価を見ますが、燃費とのトータルバランスでみるとこれ以上何を求めるのか？と感じます。こういう評価をする人は普段どんな走りをしているのか気になります。ドラッグレースにでも出る気なのか？
ベンツやBMW等の外車勢が価格やブランドのマウントのためにグチグチ言ってるだけなのでは？と疑いたくなるほどです。

XDであっても、CX-8の走りが好みだった人には正統的な進化と感じられると思います。

【走行性能】
より走りに重厚感が出ており、接地感が増しています。直進安定性が増した感覚もあります。
全体的なサイズアップにより重量がかなり増えたことや、縦置きエンジン、FRであることが要因かもしれません。FFは前輪で重い車体をよっこらしょと引っ張っている感覚なのですが、FRは後ろから押しているた無理がない感覚です。

【乗り心地】
CX-8よりも高級感があり、上述の重厚感がある乗り心地です。ワンクラス上がったような感じというか。自分はファミリーユースですがファミリーでここまでのレベルが必須か？というとそうではない気がします。贅沢です。

FRとなって足回りが大幅に変わったことで、段差に対してはやや敏感になったかもしれません。ただ、新車であるのに加え、タイヤの扁平率がCX-8に加えて下がっている（スポーティになっている）ので、これらが影響している可能性もあります。CX-8に比べるとスポーツ感が増していると感じます。

CX-8はどちらかというと足回りが柔らかく、家族からは2列、3列で酔いやすいと言われてました。また、FFのせいか強めにブレーキすると前のめりになる傾向もありました。このあたりは改善されていそうです。

【燃費】
カタログ値では、この重量からすると飛び抜けて良いということになるかと。馬力／トルクを抑えて燃費を上げるという狙いですね。

【価格】
5年前のCX-8購入時から80万近く上がっていました。そもそも物価上昇・車の価格も上昇しているなかで仕方がない気もしますが、価格的にはファミリーカーとしてはやや厳しいかなと。全体的に高級志向に振った分、ファミリー層のカバーが弱くなったように見受けます。CX-8からターゲットセグメントを変えたのか？

ベンツやBMWはもはや性能ではなくブランド力だけで高価格を維持しているので、マツダも少しはその方向にシフトしようとしているのかもしれません。

納車前は高い買い物しちゃったなぁ、という気持ちがありましたが、実際に納車されて走ってみて、この仕上がり、この走りならば当然か、と思えるようにもなりました。CX-60から続く前評判が悪すぎたのも大きいと思います。

【総評】
全体的に素晴らしい車だと思いますが、ターゲットセグメントの点で、CX-8ユーザーをカバーしきれていない？可能性はあります。そもそもの経済情勢として、日本は原価上昇型のインフレに給料アップが追いついていないので。。

価格を抑えながらもインテリア、エクステリア、走行性能の点で、ベンツやBMW等の高級外車セグメント領域に首を突っ込んだのが、虎の尾を踏んじゃった印象を受けます。これらの外車の供給者やユーザーからすると「こっちに来んな！一緒にすんな！」と言いたくなるはず。

ドイツ高級車メーカーがEVの失速で迷走する中、CX-80は非常に面白いポジショニングをしていると思います。価格がベンツやBMWレベルであればこれほどネガティブな声が出なかったのでは？とも思います。EVの失速、ドイツ車の凋落、トランプ関税等が重なり、自動車の未来はよくわからなくなりました。次のステップとして、ディーゼルハイブリッドで価格と車重を下げて燃費をより向上できればダークホースになりそうな気もします。バイオディーゼルは一時話題になっていましたが、ミドリムシの品種改良はまだまだ？のようです。

全固体電池とか水素とかっていう話も聞きますが、巨大資本である石油メジャーがやすやすと利権を手放すはずはないでしょう。。トランプ政権になってその力学はますます強まってると思います。そもそも環境を気にするのであればまずはLPGガスにすればCO2も少ないし燃費も良いのでそれを検討すべきでしょう。

前所有車はトヨタのRAV4アドベンチャー（ガソリン）でした
納車3か月、走行距離が2200?超走ってきてのレビューです

【エクステリア】
良いです。
正面の見た目がCX-60と共通でグリルインシグニアなる三本メッキのみなので、知ってる人だけが分かる絶妙にマツダフラグシップなのに所有満足度と下げる仕様。
なんなら「この車ってCX-60ですか？80ですか？」ってCX-5の人に聞かれる程度に見た目に違いがない。乗ってる人すら対向車でちら見だとわかりません。
横から見たときはホイールベースがレクサスLS並みに長くなった分大きく、伸びやかになって見える。けれども高さはミニバンやランクルほどないので、言うほど大きくも見えず、正直セレナ、ノアあたりと同じぐらいに見えてる
実質的な前モデルにあたるCX-8と比べると、スタイリッシュで全体的なバランスはCX-8だと思います。万人向けなのもCX-8でしょう。
ただ、並べて見たときに優雅というか、「なんか良い車なんだろうな」的な雰囲気はCX-80の方があるように感じました。個人差でしょう

地味にXDでもフェンダーの「INLINE6」のエンブレムがつくのでちょっと嬉しい

【インテリア】
良いです。
これもエクステリアと同様にCX-60と一緒です。CX-60からの乗り換えも多いそうですが、そこからの乗り換えなら斬新さなんて微塵も感じないでしょう。ここもフラグシップとしての所有満足度は低め。
ただ、そもそもの質感は非常に高いので60以外からの乗り換えなら満足できるんじゃないでしょうか？
装備面も価格なりに充実してると思います。
あと地味に下位グレードでもHUDが装備されていてナビ使用時には案内もそこに表示されるので運転時の視線移動が少なくてうれしいです。（小並感）
ただ、12.3インチの液晶メータの表示できるコンテンツの少なさは驚愕。まったくをもって活かせてません。ここだけ10年前の車です

なんで3列車なのにデジタルインナーミラーの装備ないん？

【エンジン性能】
非常に良いです。
8の2.2L直4ディーゼルから2気筒増やして3.3L直6ディーゼルへ
シンプルにトルクフル。踏めば踏んだだけ加速できる能力があるのに燃費にも配慮。
ほぼ同時期発売のランクル250ディーゼルと比べても、パワーは同等で燃費は2倍差（そしてアドブルーなし）で経済性は良いです。排気量差の自動車税で年間出費はたぶん一緒ぐらい。経済性？
直6なので回転はスムーズに回ってくれます。シルキーとは程遠いですが、直4ガソリンよりは綺麗に立ち上がってくれます。音？トラックよりは静かじゃない？
ただ、基本的にトルク太めなので８ATとの組み合わせで基本的には回転数低めなので走ってると結構車内は静か

【走行性能】
良いです。
エンジンが優秀なのでよく走ります。FRベース、KPCのお陰で変にロールせず切れのいい曲がりをします。マツダ車特融のコントロールしやすいブレーキでしっかり止まれます。
トルコンレスATは発展途上です。幹線を普通に走るなら何も違和感はありません、快適です。低速域はめちゃくちゃ下手です。あとある程度丁寧にアクセルを操作しないと変なクラッチ操作で乗員を揺さぶってきます

【乗り心地】
まぁ良いです。
たぶん80を検討する人の一番気になるところだと思います。
RAV4からの乗り換えでの感想としては「固め、柔め」。
なんというかドイツ車の走行性能を目指して開発したらしなやかさが阻害された感じ。
ロールしにくいのでワインディングでも乗り心地良いのに不意な路面のギャップで上下に揺すられる車。ドラレコの上下方向の感度だけ下げてもまだ過剰反応してるぐらい上下方向だけ弱い。
大きなSUVに乗ってるはずなのにミニクーパーに乗ってる気分になれます。
ただ、世間で言われるほど悪くないです。3列目で大人が爆睡できる程度には乗り心地良いです。

【燃費】
文句なしで良いです。
高速道路を深夜に90?/h巡行で300?ほど走ったら21.5?/L出るぐらい良いです。
２トンの車でこれだけの燃費は驚愕するレベルです。しかも軽油。ガソリン換算したら24?ぐらいになるんじゃないかな？知らんけど
大体同じぐらいの車体サイズで同じディーゼルで比較してもトヨタのディーゼルよりは2倍ぐらいいいはず

【ADAS機能】
ADAS機能は凡庸。500万ぐらいの3列シート車でアダプティブハイビームも装備されてることを考えると良い。けど、追従型クルコン、レーンキープ能力などの快適走行装備は5年前の車ぐらいの性能。
悪くはないけど少なくとも良いとは言えない。正直RAV4より劣るところも見える

【取り回し】
世間では大きすぎると評価されてるけど、そうでもない。狭い道で大事はミラーtoミラーは2135ｍｍでハリアーRAV4、アルファードより狭いのであいつらが通れるところは通れます。ミニバンよりは車幅の感覚がつかみにくいので離合は気を使います。
駐車場では近年駐車スペース自体も大型化してきているので比較的新しい商業施設では全く問題ありません。後席ドアはアホほどデカイスイングドアなので乗り降りは苦労します。ドライバー、助手席がサポートすることも多いと思います。
後席ドアをケアするのが面倒だと思うなら辞めときな。

【価格】
素ディーゼル車のグレードは安いと思います。
XD Lパッケージ２WDにBOSEサウンドシステムと最低限のDOPで値引き込み500万ちょっと。能力、装備面で見てもアルファードのXと同じ価格と見たときに見劣りしないです。
コスパは良い車です。リセール？なにそれ？マツダ車だよ？

長く乗って乗りつぶす気持ちで乗るならコスパ最強です。

【総評】
素ディーゼル車のグレードとしてみたときの500万円台の価格の車で考えたならば非常にお勧めできる車でしょう。
3列シートSUVでかつ3列目がしっかり座れる車として見るならば唯一無二と言っても過言ではないでしょう。
「ミニバンは嫌。だけど6〜7人乗りじゃないとダメ。あとある程度価格も抑え目で。見た目も変じゃ無い奴」
を探す極少数派に刺さる車じゃないかな？自分のことだけど

CX5初期→CX5後期→cx8（2021年モデル）から乗り換えで、XDのＬパケを納車しました。

エクステリア
好みだと思います。個人的には好きですが、とにかくデカい。

インテリア
レクサス等の上位と比較しなければ充分上質です。
エクスクルーシブでセンターウォークスルーの選択肢があればそちらにしていました。
ハンドルヒーターは8と比較しても明らかにぬるいです。寒い時に外に出したカイロを触っている程度の温もり、、、これは寒い時期にはちょっと頂けない、、、

エンジン性能
3.3直列6気筒は流石です。
トルクは充分で、結構な加速感です。
8より明らかにトルクフルで速いです。
が、トランスミッションは超低速時の2-3速での変速ショックがあります。
60に試乗した時には、ノッキングのようなショックが発生しガグガクなっていたのですが、それは改善されています。が、超低速時は苦手そうな印象です。

走行性能
悪くないと思います。
外車のそれと比べても良い走行性能だと思います。
ハンドルも2トン超なのに8よりも取り回しが軽いです、

乗り心地
個人的には8よりもかなり良いと思います。
妻も母も良いとベタ褒めでした。

燃費
街乗り15km/ℓぐらいです。悪くないです。

価格
この装備で性能を見るとバーゲンプライスだと思います。

【エクステリア】よい。CX-8に比べてさらに重厚感がでた感じがする。
すこしもっさりしているという点もあるかもしれないが、ラージサイズにはあっていると思う。

【インテリア】内装はCX-60のときから洗練されており、CX-80でも
それは受け継がれている。プレミアムゾーンの内装でなくても十分に満足できる仕上げ。

【エンジン性能】FR　3.3　ディーゼルターボの車なんてもう国産車では
ほとんどでないのではないだろうか。
2トンを超える車重を動かすには十分なエンジン性能。
ぶん回す用ではないと思うが、ゆっくり落ち着いてのるには十分すぎる性能

【走行性能】【乗り心地】CX-60で言われていたような内容はほぼないと思われる。
もともと欧州車に乗っていたこともありまったく気にならない。
20インチのタイヤはもしかしたら19インチとかでもいいのでは、と思うことも。

【燃費】高速では20キロ近く、街乗りでも10キロは超える。十分です。

【価格】価格面は昨今の価格高騰もあり、CX-8のような価格帯では手が届かなくなった。
とはいえこの外装・内装・エンジンでのパッケージを考えるとまだまだ破格なように思う。

【総評】あと10年もしたらこういう車には新車で出会えなくなるのではと思ってしまう。
今後乗る車として内燃機関を十分にいかした、FR SUV車を存分に楽しみたい。
それにこたえてくれている車