マツダ CX-80 2024年モデル XD L Package 4WD（2024年10月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
重厚感があり、個人的にはとても気に入っている。

【インテリア】
高級感がある。
スマホさえあれば、アンドロイドオートでグーグルナビなど使用できるので、ナビカードは不要ですごい便利。
サンルーフ＆2列目ウォークスルーは、3列目を使っても開放感がある。
BOSEはやっぱり良い。
電動リクライニングで座面を細かく調整できて、運転手のポジションを2人まで覚えてくれるのも地味に良い。リクライニングポジション（かなり倒れてくれる）からの自動回復が便利だし、たまに奥さんが動かしても、すぐに復帰する。

【エンジン性能】
高速走行時は、購入時から文句なし。
直列6気筒3.3Lディーゼルターボの伸びやかな力強さはとても気持ち良い。
反面、低速時はディーゼルのトルクとトルコンレスが相まってかギクシャク感があり、大丈夫かな？心配した。が、1000km走った頃にはアクセルワークになれ、スムーズに加速できるようになった。
ただ意外と、うちの奥さんは最初からスムーズに加速していて、自分が下手なのか個人差なのか…。
とにかく今は満足。

【走行性能】
良く加速し良く曲がり、ちゃんと停まる。
スポーツモードにするとアクセルに対する反応が一層良くなる。
AWDは冬も安心。やばい滑る、嵌って動かないかも、って焦ることがなかった。
レーンキープ付クルーズコントロールは、高速道路走行時にとても便利。

【乗り心地】
綺麗に舗装された道路を走る時は、滑らかさ、安定感、静寂性、すべて良い。なので、週末の遠出や旅行などで高速道路などを走ると、とても気持ちが良い。
反面、老朽化してきている道路は、ザラザラ感や凸凹感を感じる。が、1000km超える頃にはマイルドにいなす様になってきていると感じている。

【燃費】
私の使い方・走り方においては、下道15から18km台/Ｌ、高速道路20から21km台/Lくらい。
渋滞が多い地域では、下道の燃費はもう少し下がると思うが、この体躯でこの燃費にはとても満足。
しかも軽油は割安で、通勤時に一人で乗っていても、罪悪感がないのも個人的には◎

【価格】
我が家にとって、500万円を超えるこの車は決して安くない。
もう少し安かったら…と購入時は思っていたが、他車との比較や購入後の実感、トータルでみてやはりコスパは良いと思う。
家族も私も、出費に見合った満足感、充実感を感じている。

【総評】
ネット記事やYouTubeでの情報において、賛否両論ある中での購入だったので、正直なところ少し不安もあった。しかし、今はオーナーになって良かったと、とても満足している。

尖った個性を持った車だと思う。
ライフスタイルによって合わない人もいると思う。
例えば都市部に住んで道や土地が狭く、渋滞や日常的にちょい乗りが多い人にとっては合わない可能性が高い。
反面、合う人にとっては結構な魅力がつまった1台になると思う。

CX-8の2021年式XD-PROACTIVEからの乗り換えです。
CX-8と比べてどうか、という視点でまとめました。

【内外装】
正直、外観はCX-8の方が綺麗にまとまっていると思っていましたが、CX-80の堂々としたスタイリングにも見慣れてきました。フロントフェンダー脇のinline6のバッジは余計かな。
内装は元々良い出来だったCX-8から、更に質感が向上しているので満足です。
【エンジン性能】
CX-8のエンジンは黒子に徹していた感があるのですが、CX-80は良くも悪くもエンジンの存在感が強い！遠出の際には気持ちよく回ってくれますし、パワ-感も良好です。一方で街中での低速走行や自分がお疲れ気味の際には、エンジンの存在感を煩わしく思うときもあります。
【ハンドリング】
CX-8も車のキャラクターに見合って中々に良かったのですが、CX-80はＦＲベースならではの素直なハンドリングで、ワインディングロードが楽しくなります。
【使い勝手】
CX-8と比べて全長全幅ともに拡大していますが、モニタの大型化やエンジン縦置きによるハンドル切れ角拡大の効果なのか、日常的な取り回しはCX-8と変わりません。購入前に少し心配していたのですが、杞憂でした。
室内空間の広さはCX-8とほぼ同じです。しかし、トランク床下の収納スペースはCX-8の半分になりました。この収納空間には重宝していたのでちょっと残念。
【燃費】
CX-8比で遠出の燃費は向上しているようですが、街乗りの燃費は同じか、悪くなったかもしれません。
【乗り心地】
荒れた路面での突き上げがひどいです。CX-60から改善しているそうですが、改善してこれならCX-60はどれだけ酷かったのか。乗り心地は明らかにCX-8の方が良い。

【総評】
乗り心地を除くほとんどの要素においてCX-8を凌駕していると思うのですが、CX-8の完成度が極めて絶妙で、総合的なバランスに優れていたのだと思わされます。
CX-80は良くも悪くも何かと存在感を主張するのに対し、CX-8は日々の生活の相棒として優秀な働き者でした。
CX-80は動力性能、ハンドリング、スタイリングに期待する方には大いにお勧めできるクルマであることは確かです。
しかしながら、現状でCX-8に満足している方は、無理して乗り換えず大事に乗り続けてもいいんじゃないかとも思います。

【エクステリア】
存在感と威圧感があります。私は黒色のボディーカラーにしていて、好みの問題だとは思いますが、メッキがアクセントとして使われているのが、高級感があり、黒のボディーカラーとあいまってとても気に入ってます。
また、ルーフレールつきの車両になりますが、CX-60より長くなったボディデザインが活かされており、ここも気に入ってます。
グレードによって、フロントフェイスのデザインや、ホイールデザインの選択肢が変わるのが要注意なのと、分かる人にしか分からない違いかもしれませんが、私個人の意見としては、こだわりのポイントって100人に気づかれなくても、ちゃんと気づいてくれる何人かの人に伝われば、十分なのかなと思います。同じ顔や同じデザインに見えるマツダ車のいいところでもあり、悪いところでもあるかもしれませんね。
【インテリア】
高級車らしい内装で気に入ってます。
XD Lパケを選びましたが、やや内装にメッキによる加飾があるのが個人的にはマイナスで、少しだけギラギラしてるので、天気のいい日は少しギラつきが気になります。
マツコネはマップ上の細かい位置情報の選択が難しいですが、スマホと連携してナビが設定できるので、他で代用はできるかと思います。
ナビ画面も大きく、その他インジケーターやヘッドアップディスプレイも見やすいです。
あと、ドライブ中のスマホや飲み物の置き場にやや困ります。
【エンジン性能】
4000km弱しか走行しておりませんが、大変満足してます。踏めば踏むだけちゃんとトルクが出ます。
なのにエンジン回転は低回転なので、ディーゼルならではの走りの味を楽しめます。
【走行性能】
蛇行が続く山道とかは、車体が大きいのでハンドル操作に慣れは必要です。しかし、普段使いではハンドルを切ればカチッと向きが定まって走行できるので、狭い道でも不安なく走れますし、何より楽しめます。

【乗り心地】
足回りの硬さを気にしてましたが、そこまで気にはならないです。むしろもっと硬い車はあると思います。普段運転席に乗ることが多いため、2列目や3列目がどうかは気になりますが、少なくともゆったり座れて、かつコーナーでも車体が振られる感じはしないので、推測ですが酔いにくいんじゃないかと思ってます。

【燃費】
高速なので燃費を意識して走れば20km/Lも狙えそうな実力です。
直近の平均値は16km/Lです。

【価格】
XD Lパケ 4WDモデルにしました。
正直安くはないですね。。ただ所有欲は満たしてくれる車かなと思います。
もっと売れて欲しいなと思いつつ、荷物も人も載せられて、あまり多くは見かけない車なので、そういった意味でも気に入ってます。


【総評】
大満足してます！
長く乗りたいですし、良さが伝わればと思うので、試乗のきっかけや購入時の参考になればと思ってます！物理的に大きくて駐車場に停められないとかあるかと思いますが、それでもそういったマイナス面も補うような楽しさがある車だと感じてます。

Lパッケージ納車しましたので、改めてレビュー。
現在3000キロ走行です。
購入した動機は３列目があること、ミニバンじゃない事、３列目の安全性について考えられていることです。
車歴；240Z、MR2、ジムニー（JA11）、ロードスター、エクストレイル、BMW 320dT(F30) Msp、グランドピカソ シャインHDi

【エクステリア】
良い点；アーティザンレッドプレミアムメタリックに乗ってます。しっとりとした色味が高級感があります。所有感が満たされます。
良くない点；後ろから見た感じが少し気に入らなかった。もう見慣れてなんともないけど。

【インテリア】
良い点；高級感あるし、とてもよいです。
良くない点；もの入れるところ少ないです。

【エンジン性能】
さすが直６。すごくなめらかです。私はディーゼルぽい振動は気になりません。
トルクも十分。もたつきも気になりません。出だしから十分トルクが有る。
ハリアーのPHEVと比べたりする人もいますが、元々車重が全く違うので。
CX-60と比べてください。

ディーゼルの良いのは、上り坂、加減速で燃費があまり変わらないところですね。

4WDが良いかも、2WDではホイルスピンしそうなトルクがあります。

【走行性能】
思った通りのラインがトレースできます。限界は高そうです。当たり前ですが、限界域の挙動はわかりません。

【乗り心地】
よい。舗装に不整があると硬さは感じるが、普段はそれほど感じない。
段差踏んだ時の音が大きいのが、乗り心地が悪いように感じさせるのかな？
3列目は広いって聞いてたけど、165センチの太った男性は、ちょっとお腹が苦しくて、短距離以外はかんべん。

【燃費】
良いですね、峠13.5km/L, 高速18.9km/Lほどで走ります。

【積載性能】
ラゲッジの狭さが気になる。特に高さ。スーツケース立てて乗せたらバックミラーのじゃまになりそう。

【価格】
本体価格はCX-8と比較すると高いが、3Lの排気量と車格を持つ他社の車と比べるとかなり安いくらいだと思う。

【総評】
アクセルを踏みたくなる車。
通勤が往復で2時間弱あり、乗ってて楽な車がよかった。
全体的に高級感あり、乗り心地もよい。静粛性も高い。本当買ってよかったと思う。

前者のシトロエングランドピカソは７人乗れる良い車だったが、３列目がおまけだが、５人が２列目までに乗れてラゲッジルームが広く使えた。ただかなりエンジンがうるさく（エンジンマウントもだいぶへ立っていたのだろうけど）車内で会話が難しく感じることがあった。

ただ２列目が独立３座なのはとてもよかった。日本車もほぼ３人座れないベンチシートを用意するよりも、独立３座を用意してほしい。子供が小さいとシートベルトを３人してあげなくてはならず、２列目に３人乗せられると子育て中は便利なのだけど。

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以前の試乗レビュー

マイルドハイブリッドの試乗。

【エクステリア】
もう少しスッキリさせてほしいけど、x5がそうであるように、FRのSUVで直６はこうなるのかな？

【インテリア】
値段よりはいいんじゃなかろうか。

【エンジン性能】
十分。出だしの加速の鈍さはない。ハイブリッドが助けてくれているのかも。

【走行性能】
試乗なので、大したことはわからない。ただ、素直に曲がる車だと思った。

【乗り心地】
よい。硬さは感じるが、走行性能を重視しているだろうからこんなもの。

私は、あのどんな道走っているかわからない感じは嫌い。こんな感じでどのような道を走っているか車が教えてくれるのはいいと思う。

剛性は高そう。

【燃費】
良さそうですね。

【価格】
オプション高いのはどうにかならないのか？ebayでパチモン買ってしまうぞ。

【総評】
ラゲッジの狭さが気になる。特に高さ。スーツケース立てて乗せたらバックミラーのじゃまになりそう。
3列目は広いって聞いてたけど、160センチの太った男性は、ちょっとお腹が苦しくて、短距離以外はかんべん。

スライドドアじゃない、7人乗の車はCX-8, CX-80くらいしか国産はない。
にしても、FRにして、ラゲッジ狭くしたのは、商品力はどうなんだろう。

いずれにせよ、運転していて楽。早く乗り換えたいが、次の車検の手前まで我慢。

CX-8 XD Lパッケージ初期型からの乗換です。CX-8と比べて乗心地は悪く感じないです。むしろエンジンが静かで車内は快適です。価格がだいぶ高くなりましたが、6気筒エンジンと8ATに変わったので、その分と思えば安い位ですね。カーボン調のパネルが嫌でシート色をグレージュにしましたが、とてもいい色です。エクスクルーシブモードでも選べればそちらにしたかもしれません。エンジンスターターが月200円のサブスクになりましたが、電波の遮蔽がないのでかからない事はありません。総合的にいい車だと思いますよ。後はロアアームのプッシュグリスがどうなるか経過観察ですね。

4/17追記です。ディーラーで夏タイヤに交換後にとても乗り心地が悪くなりました。なんか継ぎ目でとても跳ねる感じ🤔タイヤはグッドイヤーです。ディーラーに確認する前に、タイヤの空気圧を確認したところ規定値が250のところ350も入ってました。空気を規定値まで抜いて乗り心地はスタッドレスより良くなりました。
ディーラーで空気圧確認しないのかな？ちょっと残念でした😢

10月末契約、12月頭納車予定につき、試乗でのレビューとなります。
XD Lパケ。

【エクステリア】
言うことなし。欧州車に負けない洗練されたデザイン。

【インテリア】
Lパケにサンルーフを付けました。言うことなしです。欲を言えばベンチレーションはLパケでもオプションしてくれるとよかった。

【エンジン性能】
3.3リッターの低速から余裕のあるトルクと8速ATが相まって、1500回転以下で高速も走れちゃう。エンジン音も静かで気にならないが、一定のエンジンサウンドをスピーカーから流しているようなので、EVのような静粛性とはまた違う。
あくまでエンジン車の音を楽しみつつ、上質な車内空間も楽しめると言う感じ。

【走行性能】
納車前のため割愛

【乗り心地】
60であれだけ酷評だったので心配でしたが、問題ないと思います。高速もワインディングも試乗させていただき、後ろにも座って色々確かめましたが、全く問題ないです。

【燃費】
納車前のため割愛

【価格】
安いくらいだと思います。

【総評】
最高

このたび、アテンザワゴン2.2XDLパケからCX-80XDLパケAWDに乗り換えましたので、ご参考にしていただけると幸いです。


【エクステリア】
欧州車の大型SUVを思わせるような高級感のあるラグジュアリーな外装に惹かれました。特にサイドビューの造形が美しくてお気に入りです。
ただ、CX-60との大胆な差別化がなかったのとフォグライトの設定が欲しかったところです。

【インテリア】
XDLパケでも決して上級グレードのような質感はないにしろ、十分に上質で洗練された内装です。
最初は俗にいう高級ミニバン車を検討しておりましたが、1列目ドアの開閉は明らかにCX-80が重みのある音で、まるでホンダのレジェンドに匹敵するレベルだと感じました。
2列目がウォークスルー仕様で3列目の行き来がしやすい点も良いです。
1つ設定として欲しかったのは、ロングホイールベースなので左後ろのタイヤを確認することができるようなミラーが欲しかったです。

【エンジン性能・走行性能】
2.2XDから3.3XDへの乗り換えですが、アテンザワゴンはまるでじゃじゃ馬を扱うかのような荒い加速でしたが、CX-80は滑らかな余裕のある加速です。もちろん、アクセルを強く踏むとすごいGとともに車が反応してくれます。
ギクシャク感は6ATのアテンザワゴンの方があったので、8ATになった関係かより滑らかで静かな印象です。

【乗り心地】
段差をダイレクトに拾うアテンザワゴンよりかCX-80のほうが乗り心地は良いです。
ただ、他社のSUVに比べて硬めなのは否めませんが、スポーツSUVと言われれば納得です。
こればかりは、ネットで情報を鵜呑みにするのではなく自ら試乗して感じ取った方が良いのではと思います。
正直、今何の車に乗っているかによって感じ方は人それぞれだと思います。

【燃費】
カタログ値16.8kmですが、市街地11.5km、バイパス巡航19kmくらいなので、このサイズのSUVにしては良いのではないでしょうか。
しかも、ガソリンより安い軽油なのでランニングコストは非常に優秀だと思います。

【価格】
XDSパケ若しくはXDLパケあたりが国産大型三列SUVで考えると他車と比較しても価格も手頃でコスパが良いのではないでしょうか。
これ以上のハイブリッドやPHEVになると外車も視野に入ってくるため、決して安くはないと思います。

【総評】
自動車の技術や環境という面で目まぐるしく変化をしている自動車情勢の中で、3.3ディーゼルターボという時代に反抗したエンジンに乗れるのは今のうちだけなのでは、という気持ちもあって購入しました。
特に、外装、エンジン性能、燃費が大変満足しており、アテンザワゴンから乗り換えて良かったと思える一台でした。