『人生最後の車選びと車道楽』 スズキ スペーシア ギア 2024年モデル Densuke_143さんのレビュー・評価

フロントメッキ部分をガンメタリックにラッピングしました。	タイヤサイズの恩恵により、スタッドレスも安価に購入できました。	ネット情報に助けられながら、ドライブレコーダーは自分で施工しました。
10インチのDVR-DM1046A-ICを選択、バイザーに干渉せずすっきり収まりました。	フロントシート下のサブウーハーはシンデレラフィットです。	夜間に足元を照らす車内イルミは、夜間時のみ自動点灯します。

私はステーションワゴンが好きな、日産、三菱、トヨタ、メルセデス等々の各様なワゴン車を10数台と乗り継いできた高齢者で、用途は毎日数キロの通勤と、週末の長距離ドライブです。久々に新車での購入を検討、人生最後となる可能性の高い選択を初めての軽自動車、初めてのスズキ車から選択しました。セイフティサポートとスズキコネクトによる安心感が決め手でした。オプションは全方位モニター付きメモリナビ、ワイドバイザー、ETCのみで、その他は市販品を自身で購入設置しました。

【エクステリア】
HYBRID XZ TURBO 4WD デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーンルーフ

デザイン的にはとても気に入っています。個人的にはフロントグリルのメッキの光りすぎが気になり、ガンメタリックのラッピングシートを貼り、ホイールアーチにもマットブラックの3cm幅フェンダーモールを貼りました。冬季にはスタッドレスタイヤへの交換を行いますが、ジャッキアップポイントがサイドアンダーガーニッシュの影になって見にくい事がやや残念です。

【インテリア】
メーカーオプションの全方位モニター付きメモリナビは、操作性・機能性ともに最高です。車内音場に少し物足りなさを感じましたが、フロントシート下にカロッツェリのTS-WX140DAサブウーハーがシンデレラフィット、デッドニングと合わせてフロント･ドアスピーカーも交換しました。ドラレコは見た目優先でアルパインのDVR-DM1046A-ICを取付け、夜間に足元を照らす車内イルミも付け、夜間乗車時には毎回悦に入っています。

多くの収納部分にも大満足で、助手席下の収納も大活躍、助手席前ドリンクホルダー・トレイ・引き出しも便利です。運転席のアームレスト収納には、中型の箱なしティッシュが入り、手を伸ばせば後席からの利用も可能になっています。トランクルームの発砲スチロールを撤去の後、遮音マットとカーペットを貼り、収納し易いように少々改造を行いました。

フロントウインドウがやや遠めにあり、ガラス面上部にあるカメラの存在で、直近上方に死角が発生します。その為、手押し信号にて停車する際は、停止線より余裕をもって停車する事にしています。尚、プレミアムUV&IRカットガラスは非常に優秀で、夏場の停車時にフロントシェードを利用する必要性が無くなりました。

【エンジン性能】
購入時に迷わず４WDターボを選択、パワーモードを選択せずとも、峠への上り坂も登坂車線を使用せずに進みます。軽ターボなのでオイル交換の頻度は増すものの、低燃費によって相殺されるように考えます。変わって峠からの下りは燃費重視にふったCVTのせいか、ほとんどニュートラルで下るような感覚で、パドルシフトでの変則操作が必須になります。

【走行性能】
高速走行においてもエンジンに余力はあるものの、車高の高さとトレッドの短さにより、横風の影響で振られてしまう事があります。安全運転を促されていると思い、高速120km/h制限の区間も100km/h程度に抑えて走行しています。

普段使いの良さ、都内や山間部での狭い道路でのすれ違いが、とても楽になったと実感してます。

【乗り心地】
サスが堅めなのか路面の状況による突き上げが多くあり、すかさずドラレコが「緊急録画を実施します」と発声します。運転席での乗り心地は良くて長距離でも疲れず、シートベルトの締め付けも適正です。ベンチシートの為、助手席側へ移動しての乗降が可能なのも良い点です。

後席側ではスリムサーキュレーターと、マルチユースフラップの満足度が高いようです。

【燃費】
普段、給油時の満タン法で燃費計算を記録しています。住んでいる地域によって燃費は変わると思いますが、市街地でも16km/?を下回る事は少ないです。先日、奥秩父の三峯神社から飯能市まで下る際には、緩やかな長い下り坂と信号の少なさからか、驚異の区間燃費43.3 km/?が表示されました。

【価格】
乗り出し価格は約250万円でした。

【総評】
購入後、スペーシアシリーズが人気車種である事を、身をもって実感しています。