『満足してるけど、100点ではない。』 スズキ フロンクス 2024年モデル 栃の木さんのレビュー・評価

４WD仕様が納車してから1000Kmほど走行したのでレビューします。

【エクステリア】
若干三菱感ありますが、インドスズキの中では前からのデザインなのでご愛好。
案外、エッジが効いた部分はフロント以外はなく、洗車しやすい。
フロントマスクは造形が凝っているが、虫が大量に潰れたあとを清掃するとなるとけっこう大変。
サイドミラーの洗車後の水垂れはスイスポよりも少ないですし、手入れしやすい部類かと思います。

【インテリア】
全体的に価格を考えると上質ですが、ダッシュボードあたりは複数の素材からなるため、若干主張が激しい。ボルドーを使いアーバンな雰囲気なのでシルバーの加飾は必要だったのか？と思わなくもない。
センターコンソール（シフト周り）はプラスチッキーなので傷防止のため、Aftermarketのカスタムパネルをすぐ貼り付けました。扉のスイッチ周りのピアノブラックもよく触れる部分だけに、傷や指紋が目立つので良し悪しですね。
座席は肉厚でホールド感も結構あるので上半身のブレが少なく疲れにくいです。
あと純正ナビは操作しやすく見やすい。

【エンジン性能】
皆さん触れていますが、モアパワーが欲しくなります。（クロスビーみたいにターボだったら・・・）
ですが、知的な制御だとも思います。無駄にエンジンを回さないようにジェントルな制御になっていると思われます。そもそもかっ飛ばす車でもないです。
ただ、追い越しの際は余裕を持たないと中間加速は伸びません。
しばらく高速や峠を走って車が学習したこともあり、納車時よりもエンジンは回るようになりました。
スポーツモードは純正スロコン的なもので、常時500回転ほど上がります。あとアクセルレスポンスが鋭くなりますが、絶対的加速力が上がるわけではないです。

【走行性能】
この図体でかなり小回りがききます。
スイスポと同じ感覚だと曲がりすぎる。
エンジンが吹け上がる時や、路面が荒れているときを除けばほぼ無音。
走行時の段差も感じはしますが、丸く処理されている。
安全装備の精度もここ数年でかなり進化しており、バイクは見逃さず、停車時もガックンとならない点が素晴らしい。アイドリングストップ+オートパーキング時からの始動時はギクシャクしますが、アイスト機能をOFFにすれば問題ないです。

【乗り心地】
良い。後席も悪くはないが背もたれの調整ができないのと、助手席をめいいっぱい下げていると助手席側後席は使えないレベルに狭くなるので、常に大人数乗せる方はトールワゴンタイプをおすすめします。

あと、私はアイコスを吸うのですが、センターコンソールあたりにちょうどよい収納がないので、Aftermarketの収納を使ったりして対応しています。灰皿もエアコン吹き出し口に装着するタイプを付けないと使い勝手が悪いかもしれないです。

全高が低く、全幅は広いのでどっしりとしており、不快なロールが少ないので良いですね。

【燃費】
トヨタのTHS2に比べると悪いですが、郊外を運転する分には17kmくらい行きます
まちなかだと12-15kmくらいです。
燃費は特に気にして運転はしていないです。

【価格】
カットするところはカットしているにしても、装備を見るとお値段以上に感じます。
内装の不足分はAftermarketアクセサリーで対応できますし特に問題なし。
安全装備やナビはオプションで装着するとフロンクスの価格を超えるライバルも多いですが、デフォで付いているのでコスパは高く感じます。

【総評】
日頃1-2名乗車で、時々3-4名乗車ならいいかな。
遠出するときに後席を倒して収納広げないとレジャーには行けないと思います。
ですが、安全装備の充実度や価格に対しての静粛性、上質感は良いので満足しています。
なにより長距離運転が本当に楽になる。

ヘッドアップディスプレイも見やすいが、ウインカー、オートブレーキホールド状態、アイストの状態も表示してくれるといいなと思います。（シートポジション、ハンドルポジションによっては見えなくなるため）

試乗して良いと思えば選んでもよいでしょう。
私はお勧めしますよ。