『バランス取れた良い車です』 スズキ フロンクス 2024年モデル ハルさんのんびりさんのレビュー・評価

スイフトＲＳマイルドハイブリッドからの乗り換え比較になります。
2WD 　納車して500キロ位です。　　　　　　　　　　　　　　　　【エクステリア】
サイトで初めて見た時から「カッコいいな〜」と思いました。フロントもリアもいいと思います。
ヘッドライトの光軸が、フェンダー枠？に遮られて横方向には照射向いてないので、曲がる際スイフトより道が見え辛いです。（街灯の無い田舎道など）

【インテリア】
シンプルだけど、ちょっと良さそうに見える感じで。シートが肉厚でフィット感も良く、乗り心地に貢献してると思います。
肘掛けは確かにもうちょっと長くてもいいかもと。でも絶妙に乗っかりもします。

【エンジン性能】
スイフトRSと比べると、排気量分余裕があると思います。車重も違うので案外トントンかもですが。兼ね十分な感じです。
吹け上がりの音が異様に良いです。

【走行性能】
6ATのおかげか、エンジンが扱いやすさに振ってあるのか、のんびり運転出来ます。常用トルクが太いのかな。スイフトの時はあまりのんびり運転し辛かったかも。
スポーツモード押すと、レスポンス、回転維持等　確かにキビキビした走りになって面白いです。でも、ノーマルでも踏めば良い吹け上がりとエンジン音するのでノーマルでも十分かなと。
パドルシフトは、スイフトのシフトよりも自然に継って操作出来ます。けど、シフトアップなど受け付け拒否も多いような？そこはスイフトの疑似7速の方が受け付けたかも。
スポーツモード＋パドルシフトもレスポンス吹け上がりが変わるので2度美味しいみたいな。
ハンドリングは割りと軽快で。重さも残しつつ、でもダルくなく。
高速道路での直進安定性はスイフトより更に良いです！むしろ高速走行が得意なのかも？と。

【乗り心地】
スイフトRSよりは良いですが、硬めです。路面の段差で結構ショック伝わります。
肉厚シート、タイヤのお陰で、基本乗り心地は良く感じます。
【燃費】
今のところ、道中オンリーで14位です。この辺は乗り続けて変わると思います。スイフトだと17位でした。

【価格】
装備を見たら安いと思います！カーテシランプとか付けたことなかったですけど、地味に有り難いですし。ナビ付も当然のことながら☆でも、ちょっと案内は頼りない道選ぶことも…　これでステアリングヒーターあれば文句無かった！

【総評】
ほぼ一目惚れでした。試乗車乗った時も「これいいやん！」と素直に思いました。スイフトRSの乗り心地とかに不満もありましたので…
この時の試乗車を購入することになり、あれよあれよと納車となりました。
回転半径4.8mも購入のきっかけにもなりました！5.2とは扱いやすさが全然ちがいますもんね。
荷室の狭さはそこまで気にしてないので。
あと、後席の足元空間もしっかりあって。たまに後ろに乗せる場合でも十分かなと。
運転支援は、スイフトの頃より使い勝手が上がり、電動パーキングやホールドも使い慣れたら有り難いかなと。
基本2人乗りで、ちょっと遠出普段の足としても、とてもバランスの取れた車だと思います！6速ATによるゆとりある走りは、穏やかにかつ楽しく運転出来て買って良かったと思います。
スズキのお店でお世話になってるので、他社で買うことは無いのですが、スイフトよりもう少し大きくてもいいな。でもクロスビーじゃ可愛いらし過ぎるし。あまり大きいのは普段の運転が面倒くさい。そんな要望にドンピシャにハマった車だと思いますよ。

○1000キロ後レビュー
燃費は冬場、近距離通勤ということもあって14キロぐらいです。(少し郊外の田舎道を走ると17位に)
スポーツモードにすると、やはりレスポンスが敏感になるため、発進時から飛び出しそうになってしまいます。1人乗り用かな？と。
スポーツモードでマニュアルモードに入れると、これが面白く。シフトアップの受け付けが、ノーマルのマニュアルモードに比べて回転数が早く上がる分受け付けやすくなる感じがします。
ノーマルのマニュアルモードは使う機会がほとんどないですが、スポーツモードのマニュアルは軽快に走りたい時に良く使ってます。
夜間の曲がる際の暗さはやっぱり感じます。夜釣りで山道走る際に、結構見にくかったです。

ナビのシステムアップデート地図アップデートしてみましたが、エンジン切れず1時間以上はかったかなと。USBに落として接続するのも1度失敗しましたし。慣れてないともっと手こずると思います。
ナビはわざわざ変な回り道や小道を指示してくるので、場所によっては使いづらいです。


5か月後レビュー
高速走行も何度かしたので再レビュー。
高速では直進安定性もありどっしりしてます。合流加速は、スイフトより気持ち伸びてくれるのでまずますかなと。
追い越し加速は、アクセル操作だけだとなかなか思うような加速はせず。そこは登り坂でも似たようなことが。積極的にパドルシフトを使うといいかもと。もちろん深く踏めばシフトダウンされるんですが、もう少し反応良くてもいいのかな？？
その分ゆっくり走る分には穏やかな加速、微調整もしやすいです。

クルーズコントロールは、前スイフトのよりも使いやすいです。アップダウンの高速でもアクセル操作しなくていいのは楽。唐突な加速や減速も見られません。強弱の設定も出来ますし。
2名乗車だと、気にならないですが、大人4人乗ると明らかに重く感じ、加速もしんどそう。
登りも苦しそうな場面もありました。

燃費では、高速時では23〜24ぐらい(150キロ程の道のり)。場所によっては28行く時も？！燃費がいいので、だからアクセルレスポンスが穏やかなのかもしれません。

スズキコネクトがとても良く、ハンドルヒーターが無い不満も解消されます！
冬場は暖房、夏場はエアコンをあらかじめリモートで始動出来るのは有りがたいですよね。
走行毎に燃費表示されるのも嬉しいですね。

だいぶ見かけるようになってきました。基本2人乗りまでなら、満足度が多いと思います。
是非参考にしてみて下さいね！

スイフトＲＳマイルドハイブリッドからの乗り換え比較になります。
2WD 　納車して500キロ位です。　　　　　　　　　　　　　　　　【エクステリア】
サイトで初めて見た時から「カッコいいな〜」と思いました。フロントもリアもいいと思います。
ヘッドライトの光軸が、フェンダー枠？に遮られて横方向には照射向いてないので、曲がる際スイフトより道が見え辛いです。（街灯の無い田舎道など）

【インテリア】
シンプルだけど、ちょっと良さそうに見える感じで。シートが肉厚でフィット感も良く、乗り心地に貢献してると思います。
肘掛けは確かにもうちょっと長くてもいいかもと。でも絶妙に乗っかりもします。

【エンジン性能】
スイフトRSと比べると、排気量分余裕があると思います。車重も違うので案外トントンかもですが。兼ね十分な感じです。
吹け上がりの音が異様に良いです。

【走行性能】
6ATのおかげか、エンジンが扱いやすさに振ってあるのか、のんびり運転出来ます。常用トルクが太いのかな。スイフトの時はあまりのんびり運転し辛かったかも。
スポーツモード押すと、レスポンス、回転維持等　確かにキビキビした走りになって面白いです。でも、ノーマルでも踏めば良い吹け上がりとエンジン音するのでノーマルでも十分かなと。
パドルシフトは、スイフトのシフトよりも自然に継って操作出来ます。けど、シフトアップなど受け付け拒否も多いような？そこはスイフトの疑似7速の方が受け付けたかも。
スポーツモード＋パドルシフトもレスポンス吹け上がりが変わるので2度美味しいみたいな。
ハンドリングは割りと軽快で。重さも残しつつ、でもダルくなく。
高速道路での直進安定性はスイフトより更に良いです！むしろ高速走行が得意なのかも？と。

【乗り心地】
スイフトRSよりは良いですが、硬めです。路面の段差で結構ショック伝わります。
肉厚シート、タイヤのお陰で、基本乗り心地は良く感じます。
【燃費】
今のところ、道中オンリーで14位です。この辺は乗り続けて変わると思います。スイフトだと17位でした。

【価格】
装備を見たら安いと思います！カーテシランプとか付けたことなかったですけど、地味に有り難いですし。ナビ付も当然のことながら☆でも、ちょっと案内は頼りない道選ぶことも…　これでステアリングヒーターあれば文句無かった！

【総評】
ほぼ一目惚れでした。試乗車乗った時も「これいいやん！」と素直に思いました。スイフトRSの乗り心地とかに不満もありましたので…
この時の試乗車を購入することになり、あれよあれよと納車となりました。
回転半径4.8mも購入のきっかけにもなりました！5.2とは扱いやすさが全然ちがいますもんね。
荷室の狭さはそこまで気にしてないので。
あと、後席の足元空間もしっかりあって。たまに後ろに乗せる場合でも十分かなと。
運転支援は、スイフトの頃より使い勝手が上がり、電動パーキングやホールドも使い慣れたら有り難いかなと。
基本2人乗りで、ちょっと遠出普段の足としても、とてもバランスの取れた車だと思います！6速ATによるゆとりある走りは、穏やかにかつ楽しく運転出来て買って良かったと思います。
スズキのお店でお世話になってるので、他社で買うことは無いのですが、スイフトよりもう少し大きくてもいいな。でもクロスビーじゃ可愛いらし過ぎるし。あまり大きいのは普段の運転が面倒くさい。そんな要望にドンピシャにハマった車だと思いますよ。

○1000キロ後レビュー
燃費は冬場、近距離通勤ということもあって14キロぐらいです。(少し郊外の田舎道を走ると17位に)
スポーツモードにすると、やはりレスポンスが敏感になるため、発進時から飛び出しそうになってしまいます。1人乗り用かな？と。
スポーツモードでマニュアルモードに入れると、これが面白く。シフトアップの受け付けが、ノーマルのマニュアルモードに比べて回転数が早く上がる分受け付けやすくなる感じがします。
ノーマルのマニュアルモードは使う機会がほとんどないですが、スポーツモードのマニュアルは軽快に走りたい時に良く使ってます。
夜間の曲がる際の暗さはやっぱり感じます。夜釣りで山道走る際に、結構見にくかったです。

ナビのシステムアップデート地図アップデートしてみましたが、エンジン切れず1時間以上はかったかなと。USBに落として接続するのも1度失敗しましたし。慣れてないともっと手こずると思います。
ナビはわざわざ変な回り道や小道を指示してくるので、場所によっては使いづらいです。

季節が良くなったら高速道路使った遠出してみたいと思いますので、またレビューしますね。

スイフトＲＳマイルドハイブリッドからの乗り換え比較になります。
2WD 　納車して500キロ位です。　　　　　　　　　　　　　　　　【エクステリア】
サイトで初めて見た時から「カッコいいな〜」と思いました。フロントもリアもいいと思います。
ヘッドライトの光軸が、フェンダー枠？に遮られて横方向には照射向いてないので、曲がる際スイフトより道が見え辛いです。（街灯の無い田舎道など）

【インテリア】
シンプルだけど、ちょっと良さそうに見える感じで。シートが肉厚でフィット感も良く、乗り心地に貢献してると思います。
肘掛けは確かにもうちょっと長くてもいいかもと。でも絶妙に乗っかりもします。

【エンジン性能】
スイフトRSと比べると、排気量分余裕があると思います。車重も違うので案外トントンかもですが。兼ね十分な感じです。
吹け上がりの音が異様に良いです。

【走行性能】
6ATのおかげか、エンジンが扱いやすさに振ってあるのか、のんびり運転出来ます。常用トルクが太いのかな。スイフトの時はあまりのんびり運転し辛かったかも。
スポーツモード押すと、レスポンス、回転維持等　確かにキビキビした走りになって面白いです。でも、ノーマルでも踏めば良い吹け上がりとエンジン音するのでノーマルでも十分かなと。
パドルシフトは、スイフトのシフトよりも自然に継って操作出来ます。けど、シフトアップなど受け付け拒否も多いような？そこはスイフトの疑似7速の方が受け付けたかも。
スポーツモード＋パドルシフトもレスポンス吹け上がりが変わるので2度美味しいみたいな。
ハンドリングは割りと軽快で。重さも残しつつ、でもダルくなく。
高速道路での直進安定性はスイフトより更に良いです！むしろ高速走行が得意なのかも？と。

【乗り心地】
スイフトRSよりは良いですが、硬めです。路面の段差で結構ショック伝わります。
肉厚シート、タイヤのお陰で、基本乗り心地は良く感じます。
【燃費】
今のところ、道中オンリーで14位です。この辺は乗り続けて変わると思います。スイフトだと17位でした。

【価格】
装備を見たら安いと思います！カーテシランプとか付けたことなかったですけど、地味に有り難いですし。ナビ付も当然のことながら☆でも、ちょっと案内は頼りない道選ぶことも…　これでステアリングヒーターあれば文句無かった！

【総評】
ほぼ一目惚れでした。試乗車乗った時も「これいいやん！」と素直に思いました。スイフトRSの乗り心地とかに不満もありましたので…
この時の試乗車を購入することになり、あれよあれよと納車となりました。
回転半径4.8mも購入のきっかけにもなりました！5.2とは扱いやすさが全然ちがいますもんね。
荷室の狭さはそこまで気にしてないので。
あと、後席の足元空間もしっかりあって。たまに後ろに乗せる場合でも十分かなと。
運転支援は、スイフトの頃より使い勝手が上がり、電動パーキングやホールドも使い慣れたら有り難いかなと。
基本2人乗りで、ちょっと遠出普段の足としても、とてもバランスの取れた車だと思います！6速ATによるゆとりある走りは、穏やかにかつ楽しく運転出来て買って良かったと思います。
スズキのお店でお世話になってるので、他社で買うことは無いのですが、スイフトよりもう少し大きくてもいいな。でもクロスビーじゃ可愛いらし過ぎるし。あまり大きいのは普段の運転が面倒くさい。そんな要望にドンピシャにハマった車だと思いますよ。