ミニ MINI 5 DOOR 2024年モデルレビュー・評価

2回ほど乗りました。レンタルで高速中心です。

【エクステリア】
・先代はベースのホイールがちょっと安っぽい感じしたけど、この子はロボ的な可愛さあるホイール
・先代はカエル感のあるフロントデザインでした。この子はライトとグリル周りのデザインが少し変わっただけなのですが、カエルというよりはメダカみたいで、ちょっとロボット感もあって可愛さが増したと思う。MINIは数少ない、ちいさくてかわいい車ですが、少しずつ肥大化しつつもまだ『ちいかわカー』に入ると思います。
・リアは先代の方が良い。先代のリアはテールランプがロールスロイスみたいなデザイン。今回はなんか三角？みたいな奇抜なデザイン。

【インテリア】
・デザインはいいのだが、使い勝手は正直微妙。何の説明もなしに乗ると、？がいっぱい。
・エンジンスタートがボタンじゃなくて、ひねる感じ。右にひねってオン、左でオフ。最初はよくわからなかったので押し込んでた。
・シフトレバーはつまみを下げたり上げたりするのはわかったが、ドライブモードにしてアクセルを踏むと動く。パーキングは電動だけど、スイッチが見当たらない。戸惑った。
・アイドリングストップが鬱陶しかったので切りたかったが、ボタンがないので、タッチパネルからオフにする。こういうのは物理ボタン１つで切りたいのよね。ちなみにHey MINIでお願いしたが、対応してもらえなかった。
・モニターには色んなメニューがあって探すのが面倒くさい。全部モニターにするとこういうところが困る。
・シートはいい感じ。割と長距離でも問題ないけど、左の腰が痛くなりました...姿勢悪いのかな。
・開錠して乗り込むと、ホンダみたいに、ウェルカム音が鳴るようになった。変な音です。

【エンジン性能】
・ガソリンモデルだが、速くはなく、遅くもない過不足ない感じ。非力な車はアクセルに足を乗っけてるだけだと速度が下がるが、これはそんなに下がらない。
・アイドリングストップが使いづらい。ブレーキを軽く踏んでるだけだと、ホンダとかはアイドリングストップ機能をオフにしてなくても、エンジンかかったままにできるけど、この車は何回か粘ったが無理。0キロになった瞬間エンジン止めはる。これの問題は、右折時に少しだけ詰めて待ち、対向車線の車の流れが途切れた瞬間にサッと右折する、みたいなシーンではワンテンポ遅れてダルい。アイドリングストップが頻繁にオンオフするのでバッテリーに悪そう。

【走行性能】
・ハンドリングは相変わらず良い。ハンドル少し動かすだけで車体が動く。ダイレクト感ある。ただしハンドルは軽くなったので、ゴーカート的な重たい感覚は薄れたと思います。

【乗り心地】
・先代はロードノイズや振動が割と疲れたが、この子は軽減されている。
・車体がすぐ動くからハンドル揺らしまくったり、カーブ攻めたりしてたらさすがに酔った。良くも悪くもダイレクトに曲がる。


【燃費】
23.5キロ。高速メイン。良い。
瞬間燃費だと満タンで1,120キロ走行可能とのこと。

【価格】
最安値365万。これだけ車に出せるならトヨタとかスバルとかにすれば結構いい車乗れる。ちいかわカーに乗りたい、指名買いでなければ選ばれないだろう。

【総評】
・MINI運転してると自分がおしゃれになったような錯覚をします。MINIでいろんなところに出かけると豊かな人生を過ごしている感。これは多分レクサスとかベンツでは味わえない感覚で非実用的な車だからこそなんだろうな。
・走行性能はハンドルが軽くなり、乗り心地もよくなったので、運転しやすく、良い意味で進化(ダイレクト感が好きな人にとっては退化)したものの、内装の使い勝手は、モニター集約で劣化したと思いました。いろんな車乗りましたが、パッと乗り込んでここまで？が出た車はありません。どうすればいいんだろうと試行錯誤するのは面白いけども、鍵もどのボタンで施錠できるかわからずで、ユニバーサルデザインとは程遠い印象。
・まずMINI自体が見た目で買う車。3ドアならドライビングを味わうためにアリかもしれないけど、5ドアは実用性ないMINIに実用性求めてしまっている。中途半端感が否めない。実用性は日本車には敵わない。買うなら3ドアがいいと思う。

【エクステリア】
見た目もサイズもほぼ旧型と同じなのは良い点です。

【インテリア】
ハンドルの前にあるはずの丸形のメーターが、なんと消滅してフロントガラスに投影される方式に。先代までのミニユーザの中でこのスタイルをOKする方はほとんどいないのでは？
私ももちろんNGです。

【エンジン性能】
試乗車のガソリン仕様のクーパーは3気筒の1500エンジンで、二名乗車程度ではゆとりのパワーでした。このあたりは先代の5ドアの末期とほぼ同じと感じました。

【走行性能】
世代を追うごとにつまらなくなっていく感じがしますね。
レンタカーや代車などで一日以上など、もっと長時間乗らないと結論は出ませんが。

【乗り心地】
先代同様、ギャップには弱いですね。ゆすられ感があります。

【燃費】

【価格】
高いとも感じますが、実態としてはプレミアムカーのBMWなんでこんなものかとも。

【総評】
先代5ドアはほぼ最終バージョンのガソリンクーパーを約一週間、代車として乗りました。
それと比べると、ハンドル前にあるはずの液晶パネルのメーターが消滅して、ヘッドアップディスプレイに表示するという、古さを求めたレトロチックな車両として、今回のモデルで許容できるのはセンターメーターの薄っぺらな液晶までなのでは感じましたね。
このレトロチックなミニというクルマにヘッドアップディスプレイほど似合わない装備は無いと感じますね。
それと比較すると、先代5ドアは個人的には、液晶化は仕方ないことなので許容範囲でしたが。

もしも視認性のためにヘッドアップディスプレイだと説明するのであれば、たとえばプジョーのようにメーターをハンドルの上から見る方式にすればよいだけのこと。そのレイアウトなら半円型にするとかして、視認性とオリジナリティとミニらしさを追求してほしかったですね。
第三世代のメーター前のメーターの位置でも、特に低すぎるとは感じませんでした。

折角、ミニの3世代である旧型のウイークポイントだった単眼カメラによる先進安全機能が大幅に進化したのに、とても残念なところで、マイナーチェンジでの正常進化を期待したいですね。

レーシングカートのような走行性能は完全に消えました。
だが、スポーティなエンジンやトリッキーなハンドリングは大いに残してますね。
乗り心地がやっぱし厳しい。
柔らかい足回りだが、ずっと上下に揺すられ続ける。
なんだ、これはと思いました。
おそらく、ボディ肥大、ホイールベース短いが原因？
簡単に言えば「安っぽい日本車みたい」なのだ。
初代はよく故障したが、走りは最高だった。
気になる方は乗ってみてください。
買う前に必ず試乗をおすすめします。
スポーティとかクイックな挙動とか言う前に、疲れまる乗り心地です。