『コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしい』 BYD SEAL 2024年モデル kanariapopさんのレビュー・評価

【エクステリア】
エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

【インテリア】
高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感がなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
ヒートポンプを採用しているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

【エンジン性能】
RWDですが、特に悪い点はありません。
モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
初期のテスラ モデルSレベルの加速感はあります。
ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

【走行性能】
たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

【乗り心地】
座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

【燃費】
500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

【価格】
圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

【総評】
コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。

自宅にて

【エクステリア】
エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

【インテリア】
高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感がなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
ヒートポンプをさいようしているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

【エンジン性能】
RWDですが、特に悪い点はありません。
モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
初期のテスラ モデルSレベルの加速感はあります。
ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

【走行性能】
たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

【乗り心地】
座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

【燃費】
500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

【価格】
圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

【総評】
コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。