『非常に良くできたクルマです』 BYD SEAL 2024年モデル ダンニャバードさんのレビュー・評価

スポーティーでカッコいいです	リアもグラマラスで存在感あり	ライトも高機能？返却時の神戸市街はもう夜でしたが、明るさは十分でした
ボタンを押すとニュッと出てくるドアハンドル。握りやすいです	インパネ周り。自動運転（運転支援）中	後席も広い。身長180センチの私でも足が組めます

試乗でAWDモデルを約150キロほどドライブ楽しませてもらいました。
高速を快走、出口渋滞、一般道の渋滞、山道快走など、およそ一通り体験。
同乗者がいたためせっかくのハイパワーはほぼ試せませんでしたが、田舎道でほんの2秒ほどアクセルを底まで踏んだ際の加速感は、異次元に近いものでした。酔います...汗

一言で言えば、間違いなく「非常に良くできたクルマ」です。
重箱の隅レベルで小さな不満は感じますが、そのうちのいくつかはソフトウェアのバージョンアップで解消される気がします。

・乗り心地が良い＝サスペンションが良い
　決して柔らかい足ではないと思いますが、でも路面の凹凸による突き上げ感は少なく、細かな振動を上手くいなしているように感じました。車重があることもプラスになっているのかもしれません。
・ハンドル操作に対する応答が良い
　ステアリングを切り始めると同時にスッと方向が変わる感じ。気持ちが良いです。
　さりとてハンドル操作に神経質になるようなことはなく、上手くセッティングされていると感じました。ハンドルの重さも好みでした。
・ストレスを全く感じないパワー
　同乗者がいたためにほとんどアクセルは踏めませんでしたが、急な上りでも何の苦もなくするすると加速していく馬力はさすがです。
・ちょうど扱いやすいサイズ感。
　はじめの数十キロは緊張しましたが、慣れればホントにマイカーのように乗れました。思いのほか運転がしやすかったです。
・運転支援が秀逸。
　高速道路での追従走行、渋滞でのストップアンドゴー、ともに全く不安感がなく任せられるレベルと感じました。車間距離の取り方もバッチリです。上手なドライバーレベルです。
　ただ、一般道でのハンドル支援は白線の消えかかったところや、分岐がある場所などであさっての方向へ行ってしまいそうになり、手動による介入が欠かせません。一般道では加減速の追従走行のみなら十分実用的と感じました。
・シフトセレクターやウィンカーレバーなど、旧来から踏襲された方式から大きく変わらず、初見でも使いやすいUIはとても好感が持てます。

また、走行距離は約150キロですが、その多くで渋滞に巻き込まれていたため、走行時間は4時間以上となりました。（篠山観光約3時間）
出発時100％だったバッテリー残量は返却時でもまだ69％となっていて、走行可能距離も300キロほど残った状態でした。エアコンももちろんフルオートのままです。
このクルマなら出発時にフル充電しておけば、ほとんどの日帰りドライブは追加充電の必要がないと感じました。
インパネに出力と回生のkWが表示されるのですが、回生時の数値の大きさに驚きました。下りでしっかり減速した際などは、回生電力が200kW近くまで上がり、回生効率の高さを実感しました。