BYD SEAL 2024年モデル AWD（2024年6月25日発売）レビュー・評価

コスパがとても高く、購入してよかったです

【エクステリア】
かなり斬新なデザイン。
珍しいため、充電中はジロジロ見られる。
　・アニメに出てくるスポーツカーみたいだと子供に人気。
　・トリムやスポイラー加飾で精悍なスタイル。
　・塗装は良い。パネル間の空隙は日本車より精度は低い。

【インテリア】
とても上質。
　・本革が柔らかくてGOOD。
　　なめし皮も併用していて、リラックスできる。
　・ガラスルーフがリア席から好評。（特に夜景）
　・キャストで映画館に、純正カラオケもある。
　・センターコンソール、各種カバーなど、本国パーツが多くお手軽に変更可能。
　・室内イルミネーション色の設定できて、遊び心あり。

【エンジン性能】
スポーツモード（４WD）で走ると530psのレーシングカー。
カタログ値0-100km、3.8秒は普通にでる。
一般道はECOモードで十分。

【走行性能】
コンソールで一瞬にして走行モードを３モード切り替えられるのがとても便利。
　・普段はエコモードで買い物や送迎車として活躍
　・ノーマルモードはハイレスポンス。
　　一般道路では早すぎる出足と強いトルクにビックリ
　・スポーツモードは530psをフル４ＷＤで満喫。
　　まるでジェットコースタ。
　　同出力エンジン車より、立上がりは早かった。
　　重心が低く、とても安定。
　　加速が強烈なので、２秒程度しかフルアクセルできない。

【乗り心地】
スポーツカー。
　・サスペンションは硬い。路面状況を拾う。
　　（ガタつき音なし）
　　硬い半面、高速道路などではとても安定。
　　（時速100ｋｍ以上でのセッティングかな）
　・モード対応してサスペンションが自動切替われば最高なんだが。（今後に期待）

【安全性能】
安全性能はとても高い。
　・ウィンカー時に進行予定方向の画像がメインディスプレイに映るので、巻き込み防止に非常に有効。
　　バックや右左折時は、自身の車が透明になり、車止めや道路の方向表示等が見えるのも便利。
　・駐車場を出る際に自転車や車が前をかすめて通ろうとすると発動する緊急ブレーキは感知能力がとても高く、何度か事故を未然に防止して助けられました。
　・駐車場に入れる際に近くの障害物との距離がｃｍ単位で表示されるため、移動予測の感覚がつかみやすいなど、これもとても良い。

【燃費】
スポーツモードはECOモードに比べ1.5倍くらい消費が早い。
　・平均20から25kWh/100kmくらい。停車して映画を見ることも多い。

【価格】
　・CPで、本体のみで補助金考慮すると400万円未満

【総評】
ＡＷＤを購入して5000ｋｍ走行しました。
心配していた初期トラブルもなく、カタログ通りのスペックを維持しています。
ガソリン車比数分の一で買えるこのスペックに感謝です。
EV全体に言えることかもしれませんが、屋外充電する場合に充電時間を何で暇つぶすか、が課題です
充電スピードも90kWからすぐに50kW→20kW程度に落ちるので、容量が50％近く減ると、満充電まで1時間はかかります。

【エクステリア】
ある意味独特　存在感は色次第　デイタイムライトは目立つ
【インテリア】
やや古い感じもあるが高級感あり　レザーシートやトリムも高品質
回転式タッチスクリーンはインパクト大　フォントサイズやアイコンサイズに気を使ってほしい
【エンジン性能】
いまだに怖くて試せない540馬力
【走行性能】
安定感はCクラスに勝る
【乗り心地】
はじめは硬くてBMWのスポーツモード並みかと思ったがサスがなじんでくればしなやかになりそう
シートの座り心地やシートヒーターの快適さはボルボやメルセデスに勝る（個人の嗜好は認める）
【燃費】
特に良くはない　何せ2.2ｔ　でもガソリンに比較すれば爆安
【価格】
割安　BMWでこのパワーだったら2~3倍　作りこみの差異はあるが
【総評】
このパワーではコストパフォーマンスは破格　ADAを早くアップデートしてほしい
作りこみの甘さ　インターフェースの粗さは改善の余地あり
ヒョンデやテスラのようなネット販売に淋しさを覚える方には実ディーラーのあるBYDのほうが良いと思う
ディーラー自体の対応のブラッシュアップも必要だが