『家族旅行とかにピッタリの車です』 ホンダ フリード 2024年モデル Bbmbさんのレビュー・評価

【エクステリア】
GT7 eHEV AIR EX AWD、シンプルな外観を気に入っています。車両価格高かったんで無料色の黒を選択、全体的に黒くて華やかじゃありませんが個人的に満足しています。誤算だったのは四駆だと車高が若干高くなりタイヤハウスの隙間が広くてカッコ悪い。隙間を狭めるには車高を落とすしかないが、そんな見た目を気にするクルマでも無いし妥協して諦めの境地です。エアロオプションはコンパクトミニバンを飾るために20万も掛けるのは不毛と、コスト優先して検討せず。タイヤハウスの隙間が大きかったし不恰好にならず正解だったと思いたい。

【インテリア】
大きな不満はありませんがドア周りの加飾が無くチープ感が否めない。胸から上は明るいグレー内装色のためフロントガラスから日差しを受ける向きだとAピラーが映り込んで見にくい時が多々あり。せめてAピラー部分だけでも黒系だったら良かったのですが。

175cm小太り体形でも運転席は狭さを感じずシートも適度に柔らか、ひざ裏部分の座面を上げる機構は無く平坦な角度だと前のめりになってるような感覚で最初は慣れず。左ひざ部分がシフトパネル脇に当たるので若干邪魔感あり。助手席前グローブボックスが結構狭くて車検証入れたら一杯、アッパーボックスは変に半端な奥行きで最近の小さめティッシュボックスだと座り悪いし無駄な空間ができてしまう。後部座席周りも収納少なく全体的に収納が少ないと感じます。エアコンの効きは結構良し、25℃設定でもしばらく乗っていると肌寒く感じるほどです。リアクーラーはそこまで冷えないが無いよりあった方が良い。

【エンジン性能】
ほとんどモーター走行なのでエンジン性能云々は評価難しいです。エンジン直結走行時は定速だし加速性能の優劣はなんとも言えず。夏場の猛暑でエアコンフル稼働だと普通に街中を走ってる場合は BATT充電量が3、4メモリ程しか貯まらずエンジン起動の頻度が多い。エンジン音はブーンって聞こえてきますが速度に比例して高まる音では無いのでガソリン車からの乗り替えだと若干違和感あり。

エンジン始動、停止を頻繁に繰り返すのは感覚的にシビアコンディションじゃないかと心配で、オイル交換がマニュアル通りで大丈夫なのか。あと新車慣らし運転の感覚も要否が分かりません。ディーラー担当者は5,000km以上で初回交換を推奨されました。

【走行性能】
ECONをOFFで0–50km/hの平坦路モーター走行トルク感はまあ納得できるレベルですが、ECONがONだと結構かったるい。山坂道ではどちらであってもエンジン唸るし『頑張って走ってる感』がどうにも好きになれず。モーター走行中の加速トルク感もイマイチ、車重あるので仕方ない。それでももっとモーター出力をUPしてトルクやアクセルレスポンスを3割は上げて欲しい、EV走行が主なのに非力でかったるいというのが本音です。

信号少ないor深夜帯の定速走行ができる状況ではBATT充電も増えていきモーターのみで走行可能な速度も50km/h位まで上がります。高速道路走行中90km/h前後でもエンジン停止のモーター走行する場面もありますので、その辺りは燃費向上に貢献しているのでしょう。

あと、長い下り坂等では満充電になりますが、その後平坦路を走っているとみるみる減って結局3メモリ前後で推移します。満充電時の回生ブレーキ音は結構な音でギュリギュリと嫌な感じにスゴいです。

【乗り心地】
総じて不満無し。コツコツ感があまり無くて不快な振動もありません。3列目席は未経験ですが2列目席までは快適です。ブレーキのタッチ感、最後の停止時に少し抜いてもスッと止まらずクッと止まる。センシング使用時はより強いグッという感じで止まるのでスバルのアイサイトより詰めが甘いと感じます。

【燃費】
猛暑の中、エアコンフル稼働で大人5名乗車、高速から山坂道を一通り走って17.9km/Lは前車比較で相当良いです。常時20km/L超など期待しませんが給油量は確実に減って満足しています。

eHEV車に乗り替えてから、いかにBATTを充電しながら、減らさないように走れるかと考えるようになって、変に気遣いするその辺りが少しストレスになったか。

【価格】
高いの一言。せめてAftermarketナビを着けたくてもマルチビューモニタ機能が使えなくなるし収まりも悪くなり実質選べない。値上げ前の価格ですが車両本体だけで340万（値引きはほぼ無かった）は前車の総額より高く、クルマが本当に高くなったと実感しました。安全装備や運転支援機能の充実が本当に世間のニーズなのでしょうか。

【総評】
2024年9月注文の今年4月末納車。色々不満点もありながら、一家の移動用アイテムと割り切れば80点。前車は9年前のレヴォーグVM4で個人的に全く不満ありませんでしたが、ここ数年のガソリン高と低燃費を天秤にかけて4回目の車検前にジャンルが全然違うフリードeHEVを選びました。街乗り燃費は倍くらい良いのでそこは大変満足ですが、運転ははっきり言ってワクワク感無いしドライブ行こうってクルマではないな。ホンダセンシングとアイサイトVer3の比較ではブレーキ停止の味付けを含め後者が優っていると感じます。まだ雪道AWD性能が試せていませんが、キャンプでも活躍しそうだしとにかく慣れるしかないですね。