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『i-DCDフリード+からe:HEVクロスタースロープへの乗り換え』 ホンダ フリード 2024年モデル こみねあさんのレビュー・評価
自動車(本体) > ホンダ > フリード 2024年モデル > e:HEV CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り)
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2024年11月17日 00:36 [1904105-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】フリード+(前期型)のときは好感度は許せるレベル、同後期型は許容できないデザインでしたが、今度のGT系は大変気に入りました。デイライトが丸や斜めではなく太めで横二本なのでホッとしました。リアランプのデザインも前車より面積減りましたが水平・垂直のデザインですし、側面のプレスラインも水平一本にしたのも潔いと思って気に入っています。
【インテリア】運転するときの感覚はフリード+と驚くほど変わらずすんなり慣れています。逆に目新しさがないというか。ただし、メインモニターのスピードメーターは以前の方(7セグ表示)が見やすかったように思います。
純正9インチカーナビは、前車も9インチでしたが上下に余分な情報が入るようになり、文字が小さくなって使いにくくなっています。
今回は車椅子で親を通院させるために、既に+のモデルでもあったスロープを選びました。
保有している車椅子がコンパクトになる折りたたみ式だったため、ハンドル部分だけを折りたたむことができず2列目を乗車できないほどシートを前にスライドしなくてはなりませんでした。
私の場合は利用頻度は少ないためこれでもいいと思っていますが、車椅子を常に使う方は試乗車で搭載してみてどのくらいになるのか、場合によっては車椅子を代えるか別の車を選ぶかの検討が必要と思いました。車椅子のハンドル部分は車椅子のカタログの寸法図に入ってこないので要注意です。
【エンジン性能】先代とすごく変わったという方もいらっしゃいますが、私的には変わりません。+のi-DCDは低速時に頻繁にノッキングが発生していましたがそれが解消されたのは良い点でした。
【走行性能】私的には先代と変わりません。
【乗り心地】私的には先代と変わりません。
【燃費】私的には先代と変わりません。
【価格】原材料費や人件費が上がって致し方ないのかなと思います。安っぽくなってもらいたくなかったですし。
【総評】全速度領域でアダプティブクルーズコントロールが効くのが大変助かっています。これが一番の買い換え理由でした。2番目の買い換え理由はソフトバンクの3Gサービスが終了してインターナビが使えなくなったことでした。
自分が使う車には3列目が要らないつもりでいたのでクロスターになりました。車椅子も乗せますし。デザインはかえってこちらの方が好みで、大変気に入っています。
AIR系のリアゲートのデザインは1種類だけ、クロスターはバンパー部分がゲートに付いているか付いていないかの2種類デザインだったため、2列シートはクロスターのみになったのだと思われます。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年9月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 316万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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