『クロスター e:HEV 4WD 5人乗り』 ホンダ フリード 2024年モデル ロザミア・バダムさんのレビュー・評価

クロスター e:HEV 4WD 5人乗り デザートベージュパール
（2022年のクロスター ガソリン 5人乗り 2WDから乗り換え）


【エクステリア】　

・全体
前モデルの方が良いと思っていましたが、デザートベージュでルーフボックスも付けたところかなりアウトドア感が出て良い感じになりました。

・ルーフレール
前のクロスターと同一形状です。前回は後ろ側に行くにつれてレール幅が少し狭くなっていましたが新型は幅は同じくらいです。
アタッチメントなどは同じ物が使えると思います。

・ボディサイドモール（OP）
だいぶアウトドア感が出て引き締まりました。

・ドアハンドルプロテクションカバー（OP）
前モデルでは子供の爪痕がたくさん付いていたので付けてみました。フロントやミラーなど同じシルバーパーツがあるのでアクセントになって見た目も良いです。


【インテリア】

・メーター
とても見づらいです。日光が当たると全く見えなくなります。これから陽が低くなってきたら余計に気になりそうです。欠陥品では？ナビの簡易表示も含めて前モデルのほうが断然見やすいと感じました。設計した人は試乗したりテストしなかったのだろうか？専用のバイザーが欲しいところです。

・画面切替えボタン
前モデルまでハンドルにAudioとナビを切り替えるボタンがありましたが今回から無くなってとても不便です。

・空調
温度と風量がダイヤル調整なのはとても良いです。

・収納
運転席側のダッシュボードの収納が無くなってしまいサングラスなどの置き場が無くて不便です。
代わりに助手席側に上下2つ収納があります。

・エアコン吹き出し口
前モデルとは位置が変わっており、スマホホルダーを付ける場合には便利になりました。私はナビ右横に磁石でスマホがくっつくタイプのホルダーを設置しました。

・後部座席のフラット機構
全く進化していないのが残念。段差が出来てしまう部分はどうにか改善出来そうな雰囲気あるのですが開発するほど需要が無いのかな？

・自転車を積載OK
ラゲッジボードを外すとロードバイク2台がそのまま乗ります（ホイール外し不要）。前輪外して固定する器具を使ったりと色々試しましたが、そのまま乗せてグリップに紐で固定するのが一番早くて簡単で安定します。ロードバイクが1台だけなら後部座席も1つ起こして3人乗車可能です。

・車中泊
前モデル同様で車中泊も問題ないです。175cm以上の方でも少し斜めに寝れば足も全部伸ばせると思います。1cm程度の微妙な段差が気になるのでマットは必須です。
寝ないまでも反対向きに運転席を背もたれにして座椅子みたいな座り方して読書するのも意外と良いです。

・リアクーラー
なぜかこのモデルには搭載出来ないようです。まあそこまで困らないですが。

・ナビとドラレコ
初めてドラレコもセットのパッケージで付けましたが、前・後・車内の3方向をナビ画面で操作出来てとても楽ですね。

・オールシーズンマット（OP）
アウトドア利用も多いのでを付けています。通常マットの上から簡単に脱着出来るようになっています。

・シートバックテーブル（OP）
こちらは付けていても干渉することなく後部座席をフラットにできます。

・後席USB（OP）
クロスターの5人乗りは後部座席USBがオプションで付けられない謎。運転席と助手席の後ろに付けるので全タイプ付けられるはずですが何故かNG。
運転席のシガーソケットからマット下を這わせて後部座席まで届くものをAmazonで購入して対応しました。

・トランクサイドボックス（OP）
前モデルにあったトランク両サイドの収納が無くなったため追加しました。小窓が1つ無くなりますがかなり収容出来ます。



【エンジン性能】

大人4人乗せてもスムーズに発進できます。前モデルのガソリンでは坂道で少し唸っていましたが静かでスムーズに加速します。


【走行性能】

・エンジンブレーキ
シフトをD→Bに変更したときに滑らかに速度が落ちていき、かなり低速まで落ちてくれます。
前モデルのガソリン車と比べると減速が滑らかなので同乗者の乗り心地が良いと感じました。

・カーブ
首都高のカーブなどがスムーズに安定して曲がれる感覚があります。e:HEVの4WDで前車よりも重くなって安定しただけかも知れませんが。

・電動パーキングブレーキ
とになく慣れなくてクセで毎回左足で踏もうとしてしまいます。

・コーナーセンサー
目安になっていいですね。慣れている自宅の駐車場などでピーピー鳴るのはちょっと五月蠅く感じますがｗ


【乗り心地】

ガソリン車2WDからのe:HEV＆4WDへの乗り換えなのでとんでもなく良くなりました。後部座席でも滑らかさを感じます。
加速時や減速時がとにかく滑らかで身体が前後しない感じです（運転手のアクセルワーク次第ですが）

ガソリン車より静かなのは当たり前ですが、それを省いてもタイヤなのかボディなのか静音性が上がっている気がします。

運転席は座り心地が良くなった気がします。


【燃費】
まだ乗り始めで正確な数値がわかりませんが4WDはタンクも53Lと大きくe:HEVのおかげで1回の給油で1000km以上なのはありがたいです。面倒な給油の回数を減らせるのはとてもありがたいです。1200kmくらいは走れそうです。


【価格】
400越えは高すぎぃ！
ただ、前モデルの下取りが200を越えたので長期で乗るつもりで購入しました。
前モデルは高齢者の追突事故により仕方なく急遽購入したものだったので、今回はOPもしっかり選べたので良しとしました。


【総評】

多少の不満点はありますが、静かでスムーズな走りに満足しています。
自転車乗せて旅行したり、キャンプ行ったりとガンガン使っていこうと思います。

おそらくMCでは5人乗りでもリアクーラーやUSBなども付くようになるんじゃないかと思います。

欲を言えば後部座席がキャプテンシート且つフラットになるようなものが出たら最高ですね。