ホンダ フリード 2024年モデル e：HEV AIR EX Honda SENSING (6人乗り)（2025年2月6日発売）レビュー・評価

高速道路を使用し往復1,000キロ超の家族旅行旅行へ行きましたので再レビュー
大人サイズ４人乗車で旅行の荷物もそれなりに積み殆どの行程が高速道路、旅行先ではホテルの駐車場に停めて電車で移動しましたので往復移動のレビューになります

往路時に渋滞も発生しましたがホンダセンシングのACCとLKASが有能で助けてもらいました
キックスのプロパイロット1.0より自然な感じで不安が少なかったです

高速道路での走行は、やはりe-POWERのキックスの方が瞬発力もパワー感も良かったです
でもフリードが非力という訳でもなくちゃんと巡行や追越しもできましたので問題なし

ただ少し物足りなく思ったのが燃費
e-POWERに比べてホンダeHEVの方が高速巡行時の燃費に優れていると聞いていたので期待してましたが…こんなものなの？
キックスの時、同じ行程の旅行を何回も行いましたが殆ど21km/Lくらいの平均燃費は出てました
勿論新東名の120キロ区間も制限速度で巡行し追いついたら追越しをしてという使い方で

でも今回のフリード、流れが悪く90km/hを切るような時は20km/Lを超えるくらい段々と燃費が向上するが100km/hを超える巡行ではどんどん燃費が悪化…
120キロ区間も燃費悪化を嫌ってACC110km/h設定で追いついたら追越しという使い方で平均燃費19.5〜20km/Lくらいを行ったり来たり…
まあコンパクトとはいえミニバンだからこんなものいえばそうなのかも知れませんが、e-POWERより向いてるという前評判に期待し過ぎだったのかな…

でも170cm以上の大人４人がそれなりにゆったりと移動出来たのはキックスから買い換えた甲斐がありました…高かったけども…

フリードe:HEV AIR EXが納車されたので初期レビュー
【エクステリア】
優しい感じの外観は好きです
グリルも大きくないので洗車しやすそう
トワイライトミストブラックパールにしましたがもう少し赤味のある深紫かと思ってましたが一瞬ブルー？と思うような色でした
【インテリア】
トワイライトミストブラックパールにするとインテリアはブラックになります
これはこれで落ち着いた雰囲気で良いと思います
少し収納が少なく思いますがキックスも少なかったので考えます
【エンジン性能】
e-HEVにしましたので街中はモーター駆動中心の為あまりエンジンは感じませんが街中を運転する限り非力さは感じませんしかかっても何処かで動いてるなくらいです
高速に乗ったらどうでしょうね？まあガンガン飛ばす車じゃ無いのでまた長距離旅行に行ってから再投稿します
【走行性能】
もっさりでもなくキビキビでもなく普通
e-POWERのワンペダルに慣れてましたのでアクセルオフ時の回生ブレーキの効きが弱く感じるというかアクセルオフでも進むのがまだ慣れない
【乗り心地】
キックス程悪くは無い、というか良いと思う
【燃費】
これからです、キックス並みかそれ以上を望みます
【価格】
DOPはナビ、バイザー、ETC2.0、コーティング、ライセンスフレーム、値引きは20万円
で400万円を少し超えました…
フロアカーペットはAftermarket品を購入で少しケチりました
まあ高い買い物です…
キックスはキャッシュバックなどがあり310万くらいでしたから五年で車の価格はめっちゃ上がってますねぇ
【総評】
e-POWERのキックスからの乗り換えです
残価で買っていたキックスが5年目でどうしようかと思ってたところ最近後席へ大人３人が乗る事があり狭さに辟易したので最初は日産で話をしたらセレナを勧められe-POWERの見積もりが490万…残価設定でも無理となりフリードの中古を見にホンダディーラーへ
狙ってた中古が4年落ち220万、銀行でローン組んでも金利3％くらいかぁと思っている時に、用事があるので考えますと伝えるとキックスの査定をさせてもらいたいので現行型の試乗車に乗って行ってきてください返却は夕方で良いですよと少し長めの試乗で家の車庫に入れたり片道1時間くらいの用事へ行く事が出来ました
現行のe HEVは運転しやすく見切りも良いし静かでかなり良い印象
車両返却時の話で昨年末時点ではまだフリードの残価設定金利が1.9%と発表前でしたが実はやってるんですと…
そうなってくると長く乗るなら新車にして、貯金しながら五年後に買い取るようにしようかと妻と話をして決め昨年最終営業日に発注しました

最初の話では納車は早くて３月末４月になるかもという話でしたが急遽２月後半の納車でいけますとなりバタバタと頭金の納金やキックスの早期返済などしているうち２月22日に納車となりました

４月の初め春休みに長距離旅行を予定してますのでフリードの実力を見せてもらいます

【エクステリア】飽きのこないスタイルだと思います。フィヨルドミストパールのカラーもお気に入りです。

【インテリア】このクラスで唯一のキャプテンシートは、ゆったり乗れて最高です。

【エンジン性能】初ハイブリッド車なので最初は戸惑いました。急加速防止のためか発進時はモッサリしてますが、走りだせば快適です。

【乗り心地】今時珍しい15インチタイヤなので、乗り心地はいいです。特に２列目は特等席です。

【燃費】エンジン直結のためか高速燃費はあまり良くないですが、平均で22km/Lくらいです。

【価格】2月の価格改定後に発注しましたが、コミコミで360万円にはびっくりしました。

【総評】際立った特徴はありませんが良くできたクルマだと思います。

【エクステリア】好みの問題かと思いますが、自分はすっきりしていて好きです。

【インテリア】やや安っぽいところはありますが、視界もよく嫌味なところがないのはよいと思います。前席周りの収納はそこそこありますが、センターコンソールがないので、スマホなどちょっと置きたいときに困ることがあります。
買ってから「あれれ」と思ったのは、後部の収納です。前車で床下のラゲッジ・スペースに置いていた三角停止表示板やブースターケーブル等を載せようとしたら、入れる場所（床下スペース）がありません。パンク修理キットも２列目座席の下に面ファスナーで固定されています。しかたがないので、バッグにまとめて、３列目の座席下に置いていますが、邪魔くさいです。
それと、３列目を跳ね上げると２列目の位置とリクライニングが制限されることは他の方も書かれていますが、それを嫌って２列使用時には３列目の背もたれを畳んだだけの状態で使っています。ただ、その状態だと、荷物は畳んだ３列目の上に載せる形になるので、荷物が多くなるとバックドアを開けたときになだれ落ちてくることがあり、ちょっと使いづらいです。なだれ防止に3列目のシートバックを立てると、重い荷物や大き目の荷物の出し入れが大変になります。

【エンジン性能】市街地はほぼモーターで走っているので、エンジン性能云々には言及しづらいです。

【走行性能】走り出しはモーター駆動なので、静かでスムーズ。初めてハイブリッド車を購入したのですが、たまにアクセル開度と関係なく、エンジン回転数が上がるときがあり、違和感がありました。

【乗り心地】車高がある割には安定している印象で、かといって硬くもなく、思ったより好印象でした。３列目は未使用なので未評価です。

【燃費】まだ2回しか給油していないので、評価しづらいですが、先日満タンにして高速メインで約1000ｋｍ移動した際の燃費表示は約22ｋｍ／Ｌでした。

【価格】国産車も高くなりました。車両自体のベース価格がそこそこでも、欲しい装備を付けようとすると、セットオプションでないと選べなくて、結果高額になってしまう設定はどうにかしてほしいですね。

【総評】絶滅危惧の5ナンバーサイズで取り回ししやすく、十分な広さがあり、短距離なら3列目も実用に堪えるパッケージング、見切りが良くて運転しやすい、よく考えられたクルマだと思います。ただ、三角停止表示板くらい納められるスペースは確保してほしかった気はします。

【エクステリア】
落ち着いたデザインで好きです。ファミリーカーでオラつく必要は全くありませんから。ライト類がフルLEDというのも良いですね。
【インテリア】
使い勝手は抜群に良い。運転席周りの収納は豊富だし、シートの質感も良い。ただプラスチックな部分が多いのが残念。あとは3列目を跳ね上げると2列目シートを1番後ろまで下げられなくなるのはどうにかしてほしい。
【エンジン性能】
思ったより勢いよく回る印象。特に高速で追い越しかけるときなんかは結構唸る。下道で充電にエンジンが動いてるときは静かなんだけどね。
【走行性能】
この車の前に乗っていたのが1.５リッターのターボだったということもあり、加速の感覚が違いすぎてまだ慣れないが普通に走るには不足は無いと思う。モーターのトルクがあるのでアクセル踏めば加速はするし、背の高いコンパクトミニバンでも走りは楽しい。
【乗り心地】
ちょい固めだけど、逆に言えばフワフワ感が抑えられてて酔いにくいと思う。シートもしっかりしているので疲れにくい。2列目は確かにシートの座面が低いけどシートをある程度下げていればそこまで気にならないが、背が高く足の長い人は確かにキツいかも。3列目は未使用。
【燃費】
納車から街乗りを主にちょい乗り数回繰り返して70キロ。アップダウンの激しい区間の高速道路130キロ+郊外20キロの計220キロ走って19.8キロ。どんどん伸びてきてるのでもうちょい向上しそう。
【価格】
やっぱり高いですね…
ライバルのシエンタはナビ、ドラレコ、ETC等付いてフリードより安いですから。もちろんフリードは4気筒エンジンだし、静粛性等車の根本部分は優れてると思うので一概には言えませんが。
【総評】
子供が産まれスライドドアの車に乗り換えたくてフリードを選択しました。2列目が独立シートでリアクーラー付き、広さも十分で子育てにはもってこいです。
さらに運転も楽しく、Mサイズミニバンは不要、ファミリーカーだけど走りも捨てたくないという人にぴったりだと思います。また旧型の方が良かったという意見もありますが個人的には全く思いません。まぁインテリア、エクステリアは好みの問題ですが中身は圧倒的に現行が良いのは確実です。