ホンダ フリード 2024年モデル e：HEV AIR EX Honda SENSING (7人乗り)（2024年6月28日発売）レビュー・評価

１.試乗途中に寄ったいつもの自動車専用道のパーキングで撮影。	２.大きなナビモニター、オーソドックスなインテリア、充分な収納が好印象です。	３.メーターは、N-BOXに近い配置です。燃費もHONDA車として期待できる数値です。

妻の新型N-BOXカスタムの１カ月点検（納車１か月半後：走行2,000km）に併せて契約時に発注し納車時に敢えて装着しなかった「無限（YAMAHA製）パフォーマンスダンパー」の取付作業の間に馴染みの担当さんと試乗しました。
６年以上前に代車で２週間ほど先代のフリードに乗った経験（レビュー済）が有り印象が良かったためこの新型が気になっていました。
７月に妻のN-BOXが納車されてから私の乗換も意識するようになり「ZR-V」「アコード」と続けて試乗しています。
現在所有しているC220d（W205後期型：2019年登録）は、新車で購入した翌年からコロナ禍が始まったためまだ５万ｋｍも走っていないため来年３月の定年後２〜３年働いてからの乗換を想定しています。
リタイヤ後の元気な内は、国内を車で旅行したいと考えてセダン好きですが、簡易的な車中泊も可能で普段使いにも適した小型のミニバンも良いかなと考えるようになりました。
私が重視している静粛性も高く安定感も有り不満が無いため乗換は、９年の車検前後が理想と考えています。（輸入車を購入した時点で下取額は期待していません。）
6年前にC220dを購入した時は、次はE220dと思っていましたが、昨今の円安で輸入車もだいぶ高くなって現実に見えてきた老後（医療・介護）も考慮しつつ私が重視する静粛性が優れた国産ハイブリッド車も視野に入れて考え始めました。
静粛性と並び先進安全装備の進化も気になっていて特にACC（アダプティブクルーズコントロール＋レーンキープ機能）も年齢的に長距離を運転する上で重視しています。

以下は、現在所有しているC220dと新型N-BOXや以前試乗した旧型と比較したレビューです。

＜項目別評価に無い先進安全性装備について＞
【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ＋その他先進技術】
最近立て続けに試乗した「ZR-V」「アコード」と比べると表示等に物足りなさも感じますが、本来のACCとしての性能は、妻の新型N-BOXよりも優秀だと感じました。
レーンキープ機能は、新型アコードと比べるとステアリング操作の積極性は若干劣ると感じましたが、軽四から普通車までHONDAセンシングを標準装備にしているメーカーだけあり蓄積されてきたバクやそれらを補正してきた実績を感じました。
そのためACC（追従機能）は、馴染んでいる私のC220d（2018年：後期型）と比べても不安は、ありません。

以下は、本来の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･４点
5ナンバーサイズの幅で全長も含め使い勝手が良いと感じました。
最近のHONDA車のデザインは、個々の旧型車種より自己主張を抑えたデザインが多くこの新型フリードも個性が薄いと思いました。
旧型と比較して良く言えばスッキリとしたデザインですが、手放しで良いとも言えず４点です。

【インテリア】･･･４点
画像のとおりこのクラスの車は、ファミリー・ユース向けの車のため高級感はありませんが、しっかりと収納も確保されており安っぽくない印象です。
唯一不満に感じたのは、新型N-BOXと比べて前席に充電専用のUSB端子が無いのが不満点のため４点です。（貼った画像に見えるUSB端子は、ナビのUSBデバイス接続用です。）

【エンジン性能】･･･４点
C220dのディーゼルターボのトルク感と比べれば力不足は感じますが、このクラスとして発進加速や自動車専用道（法定速度100km/h）での合流加速や追い越し等の中間加速は、不満が無いため４点としました。

【走行性能】･･･４点
軽四のN-BOXと比べれば5ナンバーの車幅効果で安定感は有りますが、C220dやアコードのようなバランスの取れたセダンと比べると若干安定感に不安を感じました。
N-BOX程では無いですが、車高が高い分若干横風に弱いと思いました。
重視している長距離をゆったりと走れる車としてレーンキープ機能が補正してくれるため問題無いと思います。
車体の剛性感もこのクラスとして充分だと思えるため４点としました。

【乗り心地】･･･５点
一番重視している静粛性は、アコードには及びませんが、軽四として充分満足している新型N-BOXより優れていると感じました。
試乗した「ZR-V」「ヴェゼル」などの最近のSUV系のHONDA車は、発進時や巡航時のロードノイズが酷く感じましたが、アコードやN-BOXやこのフリードは、其々のクラスなりの静粛性を確保していると感じます。
運転していて走行中の乗り心地も悪くないため５点としました。

【燃費】･･･５点
画像にも貼りましたが、試乗（エアコン使用）で36ｋｍ（自動車専用道８割＋郊外道２割）走って車載の平均燃費表示が22.6ｋｍ/Lでした。
試乗開始後10ｋｍ程度走行してからリセットした結果ですが、長距離なら実燃費で20ｋｍ/L台は充分期待できると思います。
代車で２週間乗った先代より１割程度燃費向上が期待できると思うため５点です。
ただし、ハイブリッドの燃費は、トヨタの方がHONDAより良いと思っています。

【価格】･･･５点
ハイブリッドのファミリー向けミニバンですが、オプションの選択を妻のN-BOX並みにすると４００万円を超える価格帯になります。
HONDAの一応国内フラッグシップカーで中途半端な装備で諸経費含め６００万円の「アコード」や見た目だけで５００万円以上の静粛性の悪い「ZR-V」と比べるとフリードは、良心的に作られた車だと思えるため微妙ですが５点です。

【総評】･･･５点
冒頭でも書きましたが、老後の経済面や国内を自動車で旅行する目的や普段の使い勝手の３つの要素を優先し、現在所有のC220dのプレミアム感のある装備を諦めれば魅力的な車だと思います。
まだ車選びには３年ほど時間的な余裕が有るので今後もいろんな車を見てお財布と折り合いを付けようと考えています。
若い頃からのセダン好きですが、国産でまともなセダンは、殆ど無いためフリードのような小型ミニバンも選択肢に入るなと思える試乗だったため満足度として５点としました。