『動力性能は良いが、インテリアなどは凝りすぎていて使いにくい』 ミニ MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル 晴空のち星空さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　CountryMan(Crossover) に比べて小型化されたが、乗り降りが少し苦労する。車高が低くなったので当然ですが、クーペの４ドア版がベースのようです
【インテリア】
・大胆なデザインではあるが操作性に難あり。特にドアハンドルは特殊な形状で開け閉めに苦労する。子供や高齢者には閉めることは困難。隣の車などと間隔jが狭いときに開放量の調整が困難
・アームレストが固定され動かせないため、その下にある収納ボックスが使いにくい、特に、左ハンドル仕様だろうか助手席側に蓋が開くので蓋が邪魔になり中の確認がしずらい
・かなり前方まで収納エリアがあるが照明暗く USB 接続などに不便。グローブボックスも小さすぎてマニュアルや登録証で一杯になる
【その他の機能】
・サイドミラーに近接車の存在を通知する機能があるけどヘッドアップディスプレイにも表示されればより便利
・速度制限表示を読み取っているのか、ナビのデータかは不明だが、制限速度が表示されを超過すると警告音が鳴るのは便利（前の機種では自分で好みの設定していた）
・ドアロックが自動でかかるが解除できないようです。また、ロックを表すつまみのようなものが無いのは良いか悪いかの判断に迷う
・前後カメラの画像を自分で表示させることができるので障害物のある狭い道やガレージに入り込む場合に便利だが、前後の選択が進行方向だけなのは断念だけどアラウンド表示で確認は可
・ナビでは曲がる場所が前面にあるカメラによる実写画像が表示されるので交差点を間違う可能性が減ると思う。目的地の検索機能は良くない（アプリも同じ）
・オドメーターのようなものが無いようなので走行距離の把握が難しい（走行可能距離は表示されるので不便ではないが）
・スマホでドアキーの役目を担うので便利ではある。
・前席のドアを開けるとシステムが起動してエアコンが動作するが設定で停止できます。自宅内のガレージ内なのでロックしないのでちょっとした用事でドアを開けるとシステムが起動するので面倒。従来通りに操作してからシステムを起動させるほうが安心できる。特に助手席側でも起動するのが面倒。また、音楽（USB）は開けたらすぐに終了時点から開始するが始動までに聞き逃してしまう
・クロスオーバーに乗っていたので、リアゲートの開閉が手動なのが不便（特に足で開閉できる機能が省かれたのが不便）（高齢者や背が低い人には不便かもしれません）
・充電用ケーブルが付属してくるが、クロスオーバー(PHV)の初代と二代目と乗り継いできたが、ケーブルの中間にある装置の大きさが違うので、設置部品を探さなければならない（現在は Amazon で購入)
。初めての方はケーブルが付属の給電装置のほうが便利と感じるが、今後の対応は不明です
・デジタルインナーミラーぐらいは標準装備にしてほしい（装備してる軽自動車もあるのに）。二代目 SE にサービスセンター推奨の後付けした機種は良くなかったので、新たに注文したが同じ系列のディーラなのか同じ機種だった
・ルームミラーが視界を遮るのでデジタル化して吊り下げじゃないほうが良い気がする（デジタルインナーミラーはオプションで設定しています）。左ミラーも視界を遮る
・ステアリングヒーターは心地よいが、ツルツルして滑りやすい
・タッチパネルにより各種の設定ができるようになっているがメニュー構造などの説明書が無いので設定に苦労する
・カーナビの道路名の表示が英語（他の機能のリコールで改善）
・USB に納めた音楽を聴いているが、USB C タイプのメモリでは再起動時に認識されないことが多く対応する仕様の説明がないようです。不思議と USB-A に変換ケーブルを経由して低速 USB(2.0) メモリでは問題ない。アートワーク表示が中央位置が優先されないので中央表示に手間がかかるし、SE などのように内蔵 HDD などに収納できず USB は挿しっぱなし状態
・シートヒーター（前席のみ）は無着座シートにはヒーターが ON にならないのは便利
・リモコンキーが２つ提供されるが、従来と同じだが各リモコンキーに設定が記憶されるが運転者が一人の場合はそれぞれ設定しないといけないので、コピーのような機能があれば便利
・専用のオプションがほとんどなく間に合っていない状態。フロアマットはいつもゴム製のものを利用するがそれも設定がない。リアゲートのマットぐらいしかない（国内に在庫は無い）
・車外や室内の状況を専用アプリで確認できる。盗難時は位置情報などとともに検索しやすいかもしれません
【乗り心地】
・ホイールを19インチにしたのもあるが路面の影響が受けやすい気がするが不満はありません
・ターンシグナル表示が中央のディスプレイの上部に表示されるだけで自動で復帰しない程度のステアリングの操作ではターンシグナルを消し忘れそうです。ヘッドアップディスプレイ内に表示されればより分かりやすい
【燃費】
・未計測。回生ブレーキの利き具合がすぐれている。アクセルオフ時に前方の車の挙動に合わせて聞き具合が変化するようだが、前車に接近しても停止にはならない。一定距離になると停止状態になればありがたい。
【価格】
・車両価格は少し高い程度だと感じるが、オプションが高価なので総額が想像以上に高価になる（可能な限りのオプションを追加したかもしれませんが）
【デジタルサービス】
・サービスの更新が満了日の30日前から更新（有料？）できると記載があるが、数日前からがになるようです
【総評】
・運転するには小型で扱いやすいが、インテリアや各種の操作がやりずらい。また、スマホが無いとリモコンキーなどの設定ができないかもしれません

以上の内容は、マニュアルなどを完全に読破していないので誤解がある点をご了承ください

【エクステリア】
　CountryMan(Crossover) に比べて小型化されたが、乗り降りが少し苦労する。車高が低くなったので当然ですが、クーペの４ドア版がベースのようです
【インテリア】
・大胆なデザインではあるが操作性に難あり。特にドアハンドルは特殊な形状で開け閉めに苦労する。子供や高齢者には閉めることは困難。隣の車などと間隔jが狭いときに開放量の調整が困難
・アームレストが固定され動かせないため、その下にある収納ボックスが使いにくい、特に、左ハンドル仕様だろうか助手席側に蓋が開くので蓋が邪魔になり中の確認がしずらい
・かなり前方まで収納エリアがあるが照明暗く USB 接続などに不便。グローブボックスも小さすぎてマニュアルや登録証がうまく収納できない
【その他の機能】
・サイドミラーに近接車の存在を通知する機能があるけどヘッドアップディスプレイにも表示されればより便利
・速度制限表示を読み取っているのか、ナビのデータかは不明だが、制限速度が表示されを超過すると警告音が鳴るのは便利（前の機種では自分で好みの設定していた）
・ドアロックが自動でかかるが解除できないようです。また、ロックを表すつまみのようなものが無いのは良いか悪いかの判断に迷う
・前後カメラの画像を自分で表示させることができるので障害物のある狭い道やガレージに入り込む場合に便利だが、前後の選択が進行方向だけなのは断念（停車位置を後ろの位置で確認したい場合など）。アラウンド表示と前方もしくは後方の障害物の確認と警告が確認しやすい。
・ナビでは曲がる場所が前面にあるカメラによる実写画像が表示されるので交差点を間違う可能性が減ると思う。目的地の検索機能は良くない（アプリも同じ）
・オドメーターのようなものが無いようなので走行距離の把握が難しい（走行可能距離は表示されるので不便ではないが）
・スマホでドアキーの役目を担うので便利ではある。今までは車内にキーを置いたままではロックできなかったが気が付いたらロックできていた。焦ったがポケットにスマホがあったのでドアロックが解除できた
・前席のドアを開けるとシステムが起動してエアコンが動作するが設定で停止できます。自宅内のガレージ内なのでロックしないのでちょっとした用事でドアを開けるとシステムが起動するので面倒。従来通りに操作してからシステムを起動させるほうが安心できる。特に助手席側でも起動するのが面倒。また、音楽（USB）は開けたらすぐに終了時点から開始するが始動までに聞き逃してしまう
・クロスオーバーに乗っていたので、リアゲートの開閉が手動なのが不便（特に足で開閉できる機能が省かれたのが不便）（高齢者や背が低い人には不便かもしれません）
・充電用ケーブルが付属してくるが、クロスオーバー(PHV)の初代と二代目と乗り継いできたが、ケーブルの中間にある装置の大きさが違うので、設置部品を探さなければならない（現在は Amazon で購入)
。初めての方はケーブルが付属の給電装置のほうが便利と感じるが、今後の対応は不明です
・デジタルインナーミラーぐらいは標準装備にしてほしい（装備してる軽自動車もあるのに）。二代目 SE にサービスセンター推奨の後付けした機種は良くなかったので、新たに注文したが同じ系列のディーラなのか同じ機種だった
・ルームミラーが視界を遮るのでデジタル化して吊り下げじゃないほうが良い気がする（デジタルインナーミラーはオプションで設定しています）。左ミラーも視界を遮る
・ステアリングヒーターは心地よいが、ツルツルして滑りやすい
・タッチパネルにより各種の設定ができるようになっているがメニュー構造などの説明書が無いので設定に苦労する
・カーナビの道路名の表示が英語（日本語に変更できるかは不明）
・USB に納めた音楽を聴いているが、USB C タイプのメモリでは再起動時に認識されないことが多く対応する仕様の説明がないようです。不思議と USB-A に変換ケーブルを経由して低速 USB(2.0) メモリでは問題ない。アートワーク表示が中央位置が優先されないので中央表示に手間がかかるし、SE などのように内蔵 HDD などに収納できず USB は挿しっぱなし状態
・シートヒーター（前席のみ）は無着座シートにはヒーターが ON にならないのは便利
・リモコンキーが２つ提供されるが、従来と同じだが各リモコンキーに設定が記憶されるが運転者が一人の場合はそれぞれ設定しないといけないので、コピーのような機能があれば便利
・専用のオプションがほとんどなく間に合っていない状態。フロアマットはいつもゴム製のものを利用するがそれも設定がない。リアゲートのマットぐらいしかない（国内に在庫は無い）
・車外や室内の状況を専用アプリで確認できる。盗難時は位置情報などとともに検索しやすいかもしれません
【乗り心地】
・ホイールを19インチにしたのもあるが路面の影響が受けやすい気がするが不満はありません
・ターンシグナル表示が中央のディスプレイの上部に表示されるだけで自動で復帰しない程度のステアリングの操作ではターンシグナルを消し忘れそうです。ヘッドアップディスプレイ内に表示されればより分かりやすい
【燃費】
・未計測。回生ブレーキの利き具合がすぐれている。アクセルオフ時に前方の車の挙動に合わせて聞き具合が変化するようだが、前車に接近しても停止にはならない（停止できるモードもあるようです）
【価格】
・車両価格は少し高い程度だと感じるが、オプションが高価なので総額が想像以上に高価になる（可能な限りのオプションを追加したかもしれませんが）
【デジタルサービス】
・サービスの更新が満了日の30日前から更新（有料？）できると記載があるが、数日前からがになるようです
【総評】
・運転するには小型で扱いやすいが、インテリアや各種の操作がやりずらい。また、スマホが無いとリモコンキーなどの設定ができないかもしれません

以上の内容は、マニュアルなどを完全に読破していないので誤解がある点をご了承ください

【エクステリア】
　CountryMan(Crossover) に比べて小型化されたが、乗り降りが少し苦労する。車高が低くなったので当然ですが、クーペの４ドア版がベースのようです
【インテリア】
・大胆なデザインではあるが操作性に難あり。特にドアハンドルは特殊な形状で開け閉めに苦労する。子供や高齢者には閉めることは困難。隣の車などと間隔jが狭いときに開放量の調整が困難
・アームレストが固定され動かせないため、その下にある収納ボックスが使いにくい、特に、左ハンドル仕様だろうか助手席側に蓋が開くので蓋が邪魔になり中の確認がしずらい
・かなり前方まで収納エリアがあるが照明暗く USB 接続などに不便。グローブボックスも小さすぎてマニュアルや登録証がうまく収納できない
【その他の機能】
・サイドミラーに近接車の存在を通知する機能があるけどヘッドアップディスプレイにも表示されればより便利
・速度制限表示を読み取っているのか、ナビのデータかは不明だが、制限速度が表示されを超過すると警告音が鳴るのは便利（前の機種では自分で好みの設定していた）
・ドアロックが自動でかかるが解除できないようです。また、ロックを表すつまみのようなものが無いのは良いか悪いかの判断に迷う
・前後カメラの画像を自分で表示させることができるので障害物のある狭い道やガレージに入り込む場合に便利だが、前後の選択が進行方向だけなのは断念（停車位置を後ろの位置で確認したい場合など）。アラウンド表示と前方もしくは後方の障害物の確認と警告が確認しやすい。
・ナビでは曲がる場所が前面にあるカメラによる実写画像が表示されるので交差点を間違う可能性が減ると思う。目的地の検索機能は良くない（アプリも同じ）
・オドメーターのようなものが無いようなので走行距離の把握が難しい（走行可能距離は表示されるので不便ではないが）
・スマホでドアキーの役目を担うので便利ではある。今までは車内にキーを置いたままではロックできなかったが気が付いたらロックできていた。焦ったがポケットにスマホがあったのでドアロックが解除できた
・前席のドアを開けるとシステムが起動してエアコンなどが起動してしまう。自宅内のガレージ内なのでロックしないのでちょっとした用事でドアを開けるとシステムが起動するので面倒。従来通りに操作してからシステムを起動させるほうが安心できる。特に、マニュアルにはバッテリ容量を節約するためにこの状態を回避するような表記があるが矛盾している
また、音楽（USB）はエアコンと同じで開けたらすぐに終了時点から開始するが始動までに聞き逃してしまう
・クロスオーバーに乗っていたので、リアゲートの開閉が手動なのが不便（特に足で開閉できる機能が省かれたのが不便）
・充電用ケーブルが付属してくるが、クロスオーバー(PHV)の初代と二代目と乗り継いできたが、ケーブルの中間にある装置の大きさが違うので、設置部品を探さなければならない（現在は Amazon で購入)
。初めての方はケーブルが付属の給電装置のほうが便利と感じるが、今後の対応は不明です
・デジタルインナーミラーぐらいは標準装備にしてほしい（装備してる軽自動車もあるのに）。二代目 SE にサービスセンター推奨の後付けした機種は良くなかったので、新たに注文したが同じ系列のディーラなのか同じ機種だった
・ルームミラーが視界を遮るのでデジタル化して吊り下げじゃないほうが良い気がする（デジタルインナーミラーはオプションで設定しています）。左ミラーも視界を遮る
・ステアリングヒーターは心地よいが、ツルツルして滑りやすい
・タッチパネルにより各種の設定ができるようになっているがメニュー構造などの説明書が無いので設定に苦労する
・カーナビの道路名の表示が英語（日本語に変更できるかは不明）
・USB に納めた音楽を聴いているが、USB C タイプのメモリでは再起動時に認識されないことが多く対応する仕様の説明がないようです。不思議と USB-A に変換ケーブルを経由して低速 USB(2.0) メモリでは問題ない。アートワーク表示が中央位置が優先されないので中央表示に手間がかかるし、SE などのように内蔵 HDD などに収納できず USB は挿しっぱなし状態
・シートヒーターは着座しているシートを把握しているようでシートヒーターは無着座シートにはヒーターが ON にならないのは便利
・リモコンキーが２つ提供されるが、従来と同じだが各リモコンキーに設定が記憶されるが運転者が一人の場合はそれぞれ設定しないといけないので、コピーのような機能があれば便利
・専用のオプションがほとんどなく間に合っていない状態。フロアマットはいつもゴム製のものを利用するがそれも設定がない。リアゲートのマットぐらいしかない
・車外や室内の状況を専用アプリで確認できる。盗難時は位置情報などとともに検索しやすいかもしれません
【乗り心地】
　ホイールを19インチにしたのもあるが路面の影響が受けやすい気がするが不満はありません
　フロントホイール駆動のために出足はいい
【燃費】
　未計測。回生ブレーキの利き具合がすぐれている。アクセルオフ時に前方の車の挙動に合わせて聞き具合が変化するようだが、前車に接近しても停止にはならない（停止できるモードもあるようです）
【価格】
　車両価格は少し高い程度だと感じるが、オプションが高価なので総額が想像以上に高価になる（可能な限りのオプションを追加したかもしれませんが）
【デジタルサービス】
　サービスの更新が満了日の30日前から更新（有料？）できると記載があるが、30日前以内なのに更新ができない
【総評】
運転するには小型で扱いやすいが、インテリアや各種の操作がやりずらい。また、スマホが無いとリモコンキーなどの設定ができないかもしれません

以上の内容は、マニュアルなどを完全に読破していないので誤解がある点をご了承ください