『２週間乗った燃費について』 ミニ MINI ACEMAN (エースマン) 2024年モデル Major Charさんのレビュー・評価

　iPhone11以降ならキー登録出来ると書いてあるものの、それより古い私のiPhoneXRでキー登録出来ました。鍵を持たずスマホだけで走行出来るのも確認。アップルウォッチでも鍵の開閉、エアコンスタートが出来るのも便利。鍵を忘れた時助かってます。
　走りは文句なしです。静かで早くコーナリングも安定していてアシスト機能充実。タイヤも静かでサスペンションのクッション性も快適です。ただ走行中に後部座席の窓を開けると騒音がすごいです。
　15年前のMINIクラブマンは、装備がほとんど削られ、オプションで頼まないと、レインセンサもETCもナビもバックモニターもクルーズコントロールもシートヒーターもUSB電源もBluetoothも何もなかったのに、MINIエースマンは最初からフル装備みたくなっているのに感心しました。
　Ｄドライブの前走車両に合わせた減速もいいですが、Ｂドライブのブレーキを触らずに止まれる方が、停まったら足がフリーになる上、ワンペダル走行できて楽です。走る移動するは充分な上、それ以上の楽しみが得られる車だと思います。特に気に入ったのは、アクティブレーンキープ、ストップアンドゴー機能付きクルーズコントロールです。高速で渋滞していても、ブレーキアクセルハンドル操作無しでずっと走れました。SEにしてよかった。ただ、オートパーキング機能はまだ使い方がわかりません。かなり条件が合わないと、駐車場を検索出来ないようです。
　実際、長距離ドライブなら航続距離500kmまでは延びそうです。角館町まで往復120kmのドライブでバッテリーが24％だけ減少したので、このまま走れれば100％で500kmでしょう。
　ただし街乗りは350km、渋滞したら300kmくらいになりそうです。
　1番燃費が良くなるのは、アクティブクルーズコントロールに任せて、一気に加速して、ずっと50〜70km/h程度で一定速度走行することのようです。グリーンモード走行と、コアモードでゆっくり走行は、同じ燃費でした。グリーンモードは最高加速と最高速を抑えているだけで、同じ走りをすれば、モードは関係なさそうです。
　燃費(km/kWh)が表示される画面を見ながら走ると、早く加速して、定速巡航した方が、ゆっくりいつまでも加速状態でいるより燃費良い感じがしました。エースマン54.2kWhバッテリーで500km走るには平均9.2km/kWhを超える必要があります。街乗りではだいたい平均6.5程度ですが、ドライブでは山岳部から海岸への下りなら最高平均10.5くらい出ました。角館町のドライブは平均９.２km/kWh丁度でした。高速を100km/h一定で走行すると、7.8km/kWhくらいになるので、航続距離430kmくらいになるようです。
　15年前、R55クラブマンSが360万円でしたので、補助金差引いてJ05エースマンSEが491万円なら、装備、性能、サイズ、機能向上した分妥当な値段と感じています。
　私は毎月1000km走行するので、急速充電１回30分120km分程の給電は毎月８回程度必要です。クレジットカードパスワードだと１回1650円、BMW充電カード契約だと月5500円プラス30分495円。平均燃費18km/lのクラブマンのガソリン代も月14000円程していたので、あまり変わらないかもしれません。
　近所の普通充電では１時間に６％くらいしか充電されません。某ショッピングモールの普通充電は１時間３％くらいしか充電されません。安い分時間がかかりますね。駐車料金か宿泊料金か買い物を条件に無料普通充電スポットで夜間ずっと充電出来れば多少安くなるかもしれないですね。