スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル HYBRID XS TURBO 4WD（2023年11月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
四角いフォルムが好きなのと、サイドのプレスラインが立体的に見えるので自分としては申し分なし。ただ、リアのウインカー、バックライト、ナンバー灯がハロゲンなのが残念。まぁ交換すればいいだけなのであまり気にしてません。ブルーイッシュブラックパールですがめっちゃ好きな色なので大満足。日中でも日向だと黒ですが日陰だと少し青みがかっているので何とも言えない味わいで大好きです。

【インテリア】
ピアノブラックとボルドー基調のカラーリングがいいです。ただ、助手席の背もたれ調整レバーが若干安っぽい仕上がりですがしょっちゅう使うものでも目に入るものでもないので全く問題なし。必要にして十分すぎる装備なので不満などあるはずが無いです。無くてもいいけどあっても困らないものばかりなので。色々付いている方が楽しいですからね。

【エンジン性能】
ターボ4WDは絶対条件で、小生生まれて初めてのターボですが…いやー、パワフルですなぁ！JF2のNAからの乗り換えですが動きが軽いです。軽く踏んでやるだけで余裕で加速してくれる。同じ速度でも回転数がJF2.NAよりも低い…結果燃費も伸びますね。マイルドハイブリッドの効果もありますが。エネルギーフロー見ているとマイルドハイブリッドが思ってたより効いている感じです。充電と放電を頻繁に繰り返しているのですが切り替わりが全く分からん。

【走行性能】
いやー、素晴らしいと思います。文句無し。

【乗り心地】
ここが一番不安と言うか気になっていた点です。何を見ても乗り心地最悪と言う評価だったのでどれだけ悪いのかと覚悟して乗ってみたけど…皆さん何が不満なのかしら？と言う感想。Nボがどれだけ上質なのかは知らんけど文句言う程じゃないっしょ。まぁ小生は13年落ち過走行のJF2が比較対象なのでそれと比べたら大して変わらん。それどころかJF2と比べたら静かなので全く文句無し。皆さん、余程いい車に乗られているのですね。小生のような者にとっては十分すぎる程です。まぁ、ただ段差の突き上げはなるほどね、とは思いますが我慢できないものではないです。後部座席には乗ってないから知りません。

【燃費】
まぁまだ日も経ってないのと田舎なのと、アイドリングが結構あるので参考程度ですが20.2km/Lです。乗り方によって変わるでしょうね。

【価格】
大昔の軽自動車のイメージしかなかったから当時の高級車並みの値段ですが他の軽スーパーハイトの中では安い方だと思ってます。マイチェン前のNボとかも考えましたが同程度の装備にするとタントの次に安かったので妥当じゃないのかなと思ってます。タントは古くなって来てるしADASの性能と値段とで考えたら安い方じゃないかなと。マイルドとは言えハイブリッドですし。

【総評】
NボのJF2に乗っていましたが、年式も距離も増えてきたので乗り換えました。当初はNカスターボを検討していました。マイチェン前の3代目初期型との比較ですが、とにかく顔が嫌い。のっぺりしてるのが嫌。丸いのが嫌なので必然的にカスタムしかあり得ません。乗り心地の評判は悪いですが自分的には全く気にならないので過去イチ長く付き合えそうな相棒に出会えました。購入検討されてる方は、動画やサイトでの評判を見て試乗して決めるのが良いと思います。動画やサイトでの評判だけで避けるのは勿体ないと思うので。あくまでも評判はその人の感想ですので、自分がどう思うかは別問題ですよ。まぁ、あくまでも小生の感想です。

【エクステリア】
先代に比べてメッキの加飾が減り落ち着いた雰囲気になって個人的には好みな外観で気に入っています

【インテリア】
メーカーもかなり拘ったんだなと感じるインテリアデザインです
高級感があり樹脂感は感じません
指紋の目立つピアノブラックはあまり手の触れない部分に使用されておりよく触れる所には使っていないのでピアノブラックの使い方が上手いと思いました
リアにはテーブル、アームレスト、オットマン、サーキュレーター、サンシェード、充電用USBソケットが装着されており至れり尽くせりです
1点残念なのがフロントにコンビニフックが無い所です
私は多様するので省かれていたのは残念でした

【エンジン性能】
この車を購入するまではワゴンRカスタムZターボグレードに乗っておりました
同じエンジンとはいえ車重が違うので当たり前ですがターボグレードでもスペーシアカスタムだとガツンとした加速力はあまり無い印象です
とはいえ街乗り高速でも不満の無い加速はしてくれます

【走行性能】
ACC機能はもう少し頑張っていただきたいです
設定した速度を維持しようと制御がかかる時にちょっと急ブレーキぎみになるのが不満点です
体が少し前に持っていかれるような時があります
前車のカスタムZにもACCがついていましたがこのようなことは無く自然なフィーリングでスズキのACCは良い出来だと思っていたのでここは残念ポイントです

【乗り心地】
乗り心地は固めです
特にXS以上は15インチが標準なので特に固さが目立つと思います
私は指定空気圧の2.4を2.2に下げています
これだけでもかなりマイルドな乗り心地になりました
せっかくオットマンなどの快適装備があるのに乗り心地が固く突き上げが強ければ快適装備の意味が半減してしまいます
ライバル車のN-boxは乗り心地の質感を上げてきているので多少価格が上がってでもスズキには乗り心地にも拘ってほしいです

【燃費】
私の車両はXSターボ4WDで現在の平均燃費は22.5となっています
ターボの4WDでこの平均燃費なら文句は全くありません

【価格】
価格だけ見ると今の軽自動車は高いと思いますがN-boxカスタムやルークスと比べると安価な価格設定なのでスズキの頑張りは分かります
値段の割に機能性などはライバル車とほぼ引けを取らないのでコスパは抜群だと思います

【エクステリア】LuxuryStyleフル装着で超カッコいいです。

【インテリア】軽自動車とは思えないほど豪華です。ワイン色は、女性には好評です。全方位ナビの画質は、ちょっと粗いかと思いますが御愛嬌。

【エンジン性能】ターボ車なので、パワーがあります。

【走行性能】ターボ＋4WDで、走りは軽快です。


【乗り心地】少しゴツゴツ感はありますが、酷い程ではありません。後席は確かにぐらつきますが、長距離でなければ、許容範囲かと。ほとんど乗せないので、問題無し。

【燃費】片道30?弱の通勤でリッター19.7?と思っていたより良好。但し、夏場のエアコン使用時は、16〜17?くらいかな？

【価格】値引き後の実支払い(諸費用込み)で300万円超えました。安全支援システム等を考慮すると、しょうがないかな。

【総評】量販店で、エヌボックスとスペーシア見て来て試乗もせず、カタログだけで、スペカスターボ4WDを発注しました。エヌボックスは旧型と新型、見分けがつきませんでした。(エヌボックスは街中であまりにも見かけるので、候補外でした)
契約後にエヌボックスターボ(2WD)とスペーシアターボ(2WD)試乗しました。エヌボックスの重厚な乗り心地とエンジンは、とても良かったので、ちょっと後悔してしまいました？スペーシアターボ(2WD)は乗り心地も粗く、加速時のエンジン音も大きく感じました。スペカスターボ(4WD)が納車になり乗ってみると(2WD)より断然良かった。加速時のエンジン音は割と静か、乗り心地も粗さを感じません。スペカスターボ4WDにして、本当に良かった。高速も、追越し車線を余裕で走れます。流石に車高が高いので、強風時は少しくらくらしますが、4WDなのでいくらかマシです。
巷で、スペーシアとエヌボックスの比較動画が投稿されていますが、車の好みは個人で違うので、好きな車を選べばいいと思います。自分的に
はスペカスターボ4WD、とても満足して乗ってます。

【エクステリア】ボンネットの先端が高いのが気になりますがカッコ良いと思います。

【インテリア】質感は軽自動車とは思えないほど良いですね！

【エンジン性能】アイスワイヤー、アルミテープチューンのおかげ？で結構パワフルです。街中での話です。高速は排気量が小さいので、それなりですね。
【走行性能】街中では軽快の一言です。乗っていて楽しいです。

【乗り心地】足回りが硬めで好き嫌いがはっきりする乗り心地ですね。私は若いころ走り屋？だったので硬いの嫌いじゃないので良いと思います。

【燃費】アクセルに気を使えば簡単に20km/Lオーバーは簡単です。普段の街乗りは、15〜16ｋｍ/Lくらいですかね？

【価格】結構、値引きしてもらいましたが安くはないですね。でも装備を考えれば納得しています！？

【総評】買って良かったと思っています。乗り換える前は、ZC33Sに乗っていました。
ハイブリッドがどれだけ効果があるかは不明ですが、乗っていて楽しいです。
長距離には使いません。キャンピングカーがあるので
街乗り専用車です。

前方から	後方から	側面
内部

【エクステリア】
ギラツキが旧モデルから抑えられていること、ホイールデザインが垢抜けていること、全体的なまとまりがあること等から、非常に高い仕上がりになっていると感じました。
【インテリア】
ワインレッド系の色合いを基調とし高級感があり、シックな感じが気に入っています。
【エンジン性能】
排気量の割にストレスがなく市街地では走れて問題ないのですが、高速での走行はやや負担が大きく感じました。
【走行性能】
低・中速はあまり感じませんが、高速（100km以上）になると、凹凸を拾うショックが大きく思われます。それと形状的理由からか、風の影響がやや気になりました。
【乗り心地】
運転でのポジショニングは問題なく決まりますが、上記でも記した通り、高速での凹凸の衝撃や内部の騒音が高くこの点は改善が必要と思われます。またこの車だけの話ではないと思いますが、強風の影響は速度が高くなればなるほど大きいかと…
【燃費】
まだ、納車してから日が浅いので、良し悪しは語れませんが、市街地、長距離ほぼ半々で、計測値は16km弱です。
【価格】
ほぼフル装備の4WD、ターボにメンテナンスパック、ボディーコーティング、下面防錆処理を施し、スタッドレスタイヤ（ホイール込）も含めて300万弱ですので前回購入時から70万以上アップしており、物価高騰以上かと。
【総評】
コスパ最高とは言い難いのですが、価格に見合う便利機能、安全対策等の装備が施されていると判断したため、購入しました。セカンドカーとして利用する分には全く問題なく満足出来る仕上がりです。ただし、走行性能等で記した通り、高速走行にはやや難ありかと。