ホンダ N-BOX 2023年モデル ベースグレード（2025年4月18日発売）レビュー・評価

下駄車として5年ほど乗ってきたJH1 N WGN。子供達の成長と、運転支援機能の刷新を考え乗り換えを検討。家内がメインで乗ることを想定していましたが、当初はAセグあたりのSUV、ハイトワゴンあたりを中古で考えていましたが、
子供の自転車の積載、細い路地の運転がし易いことが条件となり、軽スーパーハイトに路線変更。
試乗で家内がいたく気に入ったことからこちらになりました。ベースモデル、コンフォートパッケージ付きです。納車から１月ほど経ったのでレビューします。

【エクステリア】
一目見てNBOXとわかるのは、アイデンティティが確立されたからでしょうか。ベースモデルは、グリルもパンチングの同色、メッキパーツが無いなど、色々言われていますが、これはこれでありかなと思っています。塗装も上質な感じですね。
ただ、街中に溢れかえっているので、（地元三重なのでホンダのお膝元でもある）家内が車を間違えることもたびたびあります。（ナンバー見ろよっ！）

【インテリア】
正直、私はJoyのチェック柄も良いなと思ってましたが、こちらも落ち着いた感があって好印象です。小物入れ系は確かに減ったなとは思いますね。特にN WGNで利用頻度の高かったセンターの引き出し式トレイなくなったのは残念。
とは言えそれ程ゴテゴテ入れ込むわけでは無いので、不満はないです。
リアシートはスライドもチップアップもします。
ただ、チップアップした座面が倒れやすく、脚を畳んだ時にロックがかかるとなお良かったかな。
訂正です。：背面を倒してから起こすとちゃんとロックがかかってました。上げ方の問題かな？
持ち上げて止める時には、ちゃんと脚たたむ必要がありますね。
倒す時には座面が前に沈み込むので荷室は低くてかなり広い。確かに自転車は乗せ易い。

【エンジン性能】【走行性能】
先代踏襲のエンジンでNA、少し車重も増えたのでどうかなとは思いましたが、街乗りで使用する分には、CVTのセッティングの妙か力強さを感じます。超ロングストロークなのでトルクもフラットで、踏み足すとそれに応えた加速をしてくれます。流石に高速でぶん回すには荷は重いとは思いますが、80キロ巡航なら難なくこなせそうです。とは言えうちの用途は街乗りメインなので。
ホンダセンシングの効きもいいですが、LKASが全域で効けば、年配者にも優しい車になるのになという印象です。もっと高くなるから折り合った結果なんでしょうが。

【乗り心地】
一番驚いたのはココ。あたりも程よく軽とは思えないです。だいぶくたびれたJH1 N WGNからというのもありますが、それを差し引いてもイイ！
また、静粛性も高い。履いている初期タイヤがヨコハマのブルーアースですが、タイヤノイズの方が気になるレベルです。
シートクッションも、全席ゆったりしていて、着座位置も好みでしょうが、高めで視界も良好です。

【燃費】
街乗りメインで16前後。燃料タンクが27リットルというのもありもう少しとは思いますが、渋滞もするのでまずまずだと思います。

【価格】
だいぶ値段上がりましたね。コンフォートパッケージ付き、オプション込みだと220万軽く超えます。決算期ということもあり、ディーラーの営業には頑張っていただきました。

【総評】
新型になって内装がチープになった、物入れが減った、エクステリアの高級感が無くなったなど結構言われてましたが、走りの基本性能と快適性にはかなりお金かけてる印象です。
気軽に乗れることもあり、これからいい相棒になってくれそうです。
最後に、この手の車は、激戦区ということもあり目移りしますが、可能な限り試乗はした方が良いですね。乗らないとわからないこともありますから。