ホンダ N-BOX 2023年モデル ファッションスタイル (モノトーン)（2024年9月27日発売）レビュー・評価

今度はターボモデルのカスタムを数日間お借りすることとなりましたので、こちらのレビューを再レビューとして投稿したいと思います。
NAモデルは元レビューをご覧ください。（あまり変わらないと思いますが）
【エクステリア】
メッキパーツの使用が控えられ、落ち着いた印象となりました。
横一文字でライトが点灯したり、デイライト反転式のシーケンシャルウィンカーなど、要点を押さえたものとなっているはずです。
と思っていましたが、今般のマイナーチェンジでフロントの押し出し感が強くなりました。完全に好みの世界ではありますが、これまでのシンプルなコンセプトからの方針転換となりますので、あまり評判よろしくなかったんだと思います。
個人的には前期型のデザインも好きだったんですけどね。
【インテリア】
先代モデルより質感はダウンしていると思います。主にプラスチックの質感が下がっている感じがあります。
デザインとしては、全体的に水平基調でシンプルな造形だと思います。個人的には、着座位置や座高の問題かわかりませんが、メーター位置が低いせいで視線移動が多いように感じました。
このデザインとなったのが、先代モデルの造形だと身長（座高）が低めの方からすると圧迫感を覚えたり、視界を多少妨げたりするということで改めたものと記憶しています。
そうすると、女性をメインターゲットと捉え、あまり私のような男性は考慮に入れられていないのかな、とも思います。
【エンジン性能】
NAモデルは街乗りでは必要十分だと感じていましたが、なぜかそこまで大差のない印象です。上り坂でのもう一踏ん張りができるのはターボの特権だと思いますが、トルク特性がフラットでターボが入っている実感が希薄です。
実感できるのは上り坂での加速や速度維持くらいなもので、この車のセッティング自体がエンジンを回し気味なこともあり、あまり実感が得られないのが事実です。
逆にいうと、どの領域においても一定のパワーを得ることができる、トゲや癖のない扱いやすいパワーとレーンであると言い換えることもできます。
実際、特に軽ターボモデルとして不満に思うこともなく、滑らかな制御も相まって何も気にせず扱うことができました。
【走行性能】
結構足は柔らかめで、結構動く印象です。
その割に、カーブではライン（コース）を気にしながら曲がってあげるとそこそこ粘ってくれます。懐深く不安感なくこなしてくれる性格です。ある程度のロールを許容しながら、狙ったラインをなぞっていってくれます。
逆に、当然ながら背の高さからして急激なハンドル操作は禁物ですので、ラインを気にせずクイクイ曲げようとすると、結構厳しいのではないかと思います。それでも普通に曲がってはくれると思いますが。
カーブ途中にギャップがあっても、相当攻め込んだ走り方をしていなければ、結構軽く受け流しています。
この手の車の中でいちばんの出来栄えだと思います。
【乗り心地】
先述のとおり、柔らかめの乗り心地です。とはいえフワフワとした乗り味ではなく、節度を持っている印象で、大きめの段差だと体に揺れが伝わってくることもありますが、揺れ戻しなどはありません。
内装のビビリなどもなく、よく質感が下がったと言われるこの車ですが、この辺り一級品だと思っています。
エンジン音も回すと入ってきますが、低回転域では本当に静かです。アイドリングストップの再始動は振動を感じませんし、遠くで微かに再始動音が聞こえる程度です。
快適です。
【燃費】
２日間で600km程度走行（山道、郊外路、市街地、渋滞、少しだけ高速120km/h、エアコンは23度から23.5度設定）しましたが、メーター読み燃費は19km/L程度でした。
全く燃費に気を使った運転ではなかったこともあり、これはかなり上出来ではないでしょうか。
市街地走行の割合が増えればもう少し下がると思いますので、実際は16kmから18kmといったところでしょうか。
【価格】
まあ、これだけ出来がよければ多少高くても頷けるかと思います。
下手な普通車より乗り心地などの質感が高いです。
とはいえ、ターボモデルだとスタートが240万円となるので、流石に高いですね...。N-BOXに限った話でもないので、仕方のないことなのだと思いますが。
【総評】
ホンダらしくだいぶ走りにこだわったモデルだと思います。
ただ、どうもこれまでと比較し販売は振るわないようです。
ライバル車が躍進しているのもあるでしょうし、先述のデザイン面もあるでしょうし。
ずっと私が申し上げているように、本当に走りの質感は高いんです。120km/hで走行しても片手でハンドル保持しておけばまっすぐ進んでくれるくらいですし、山道もこの図体の割にはよく走ってくれます。シートも適度な反発があり乗り疲れしづらいですし、運転支援も先代に引き続き全車標準装備となっています。
ただ、いくらメーカーがそのあたりに拘っても、（運転支援はともかくとして）あまりこの車を欲する人には刺さりません。
マイナーチェンジで打破し、色々報われてほしいな、と思う次第です。