『概ね満足』 ヒョンデ KONA 2023年モデル Calvin★シンさんのレビュー・評価

コナラウンジというグレード

【エクステリア】
可も不可もなく、普通に格好いい。珍しいのか、よく見られます。デニムブルーマット色が格好いいと思います。マット色なので、メンテナンスは水洗いだけで良いと納車の時に言われました。10万円ぐらいでマットコーティングできるらしい。

【インテリア】
可も不可もなく、カジュアルビジネス半々という落ち着いた設計になっています。キーのデザインが好みではない、ダサい。
BOSEの音質が良くて、びっくりしました。オプションが買えるだけ全部買ったけど、ラゲージマットが犬を飼ってるなら絶対買った方が良い。ボンネット収納の仕切りは買わなくても良かった。オプションのサングラスケースは、運転席の邪魔になるので、助手席に移したが頭にぶつかったりするので捨てた。運転席助手席間の収納ケースがかなり優秀。

【エンジン性能】
千葉から川崎アクアライン経由木更津一周しました。
スポーツモードまだ使っていませんが、エコーやノーマルで滑らかに踏んで走ると80-100km以上になかなか行かないアクセルになっています。急いで運転しない人に向いてるかも。
銀座甲府往復 電費7.0km/kwh
新宿成田往復 電費7.5km/kwh
一般道 千葉台場往復 電費8.2km/kwh
夏シーズン総合 6.6km/kwh
APPで確認できますが、使用電力100%だとすると、回生量が50%と1/2の回収効率になります。

【走行性能】
アシスト機能が多く、回生をオートにすると前の車との車間距離を常時に自動的に保ってくれるようになる。アクセルを離すと、スムーズに減速しながら前の車に近づいていく感じ、。サイズが小さいので、狭い車庫にも入れやすく、Uターンしやすい。
急ブレーキを踏むとABSを体感できる。
クルーズが非常に優秀、トヨタ式のON-SETではなく1ボタンだけでON/OFFできる、前車距離4段階、加速減速設定で弱中強など調整できる。車線変更はステアリング操作不要、ウィンカーを出せば自動的に車線変更完了となる。クルーズ中停止した場合は、再始動にハンドルのボタンもしくはアクセルを踏む必要がある。

【燃費】
6.6-8.2km/kwhが多い
エアコン多用-一般道平坦
満充電時の500kmぐらい表示される
3kwでの充電が遅い10%=3時間
近所にプラゴ6kw定額があれば実質ランニングコスト月980円しかかからなくなる 10%=1.5時間
※プラゴ980円定額は6kw使い放題です。↑
50kw充電は80%まで 10%=10分 出力43-48kwぐらい、80-100%の間は17kwになる。90から100% 急速でも30分かかる。

【価格】
nx以上の乗り心地で破格に安い。
東京で買う場合は実質400万円以下になる。（105万円補助金＋金利0キャンペーン）

【総評】
この車の前は日産サクラ、その前はnx300h乗っていたが、どっちかというとこの車の完成度が非常高く、nx300hがとてもダサくを感じる。15000km乗りましたが、いまだ大変満足しているので、なに1つ不満がない。Blu-ray、Wifi、地上波内蔵がついてない。ちなみに海外仕様はWifiが使用できるらしい。
地上波はどこでもDigaでカバー、Wi-Fiはdctwr200dでカバー、ブルーレイはなくてもいいかな？
とりあえず、韓国製品に生理拒絶反応をする日本人がたくさんいると思うけど、1度でもいいからこの車に乗ってみて、レンタルしてみて、そしてLGの除湿機、テレビなど使ってみて、日本製よりどれだけよいのか、身を持って実感できると思います。

コナ ラウンジというグレード

【エクステリア】
可も不可もなく、普通に格好いい。デニムブルーマット色が格好いいと思います。マット色なので、メンテナンスは水洗いだけで良いと納車の時に言われました。10万円ぐらいでマットコーティングできるらしい。

【インテリア】
可も不可もなく、カジュアルビジネス半々という落ち着いた設計になっています。キーのデザインが好みではない、ダサい。
BOSEの音質が良くて、びっくりしました。オプションが買えるだけ全部買ったけど、ラゲージマットが犬を飼ってるなら絶対買った方が良い。ボンネット仕切りは買わなくても良かった。オプションのサングラスケースは、運転席の邪魔になるので、助手席に移した。運転席助手席間の純正ケースもいらないかな？と思いました。

【エンジン性能】
千葉から川崎アクアライン経由木更津一周しました。
スポーツモードまだ使っていませんが、エコーやノーマルで滑らかに踏んで走ると80-100km以上になかなか行かないアクセルになっています。急いで運転しない人に向いてるかも。

【走行性能】
アシスト機能が多く、回生をオートにすると前車と距離を常時に自動的に保ってくれることにので、絶対に追突なんかしないだろうというシステムになっています。サイズが小さいので、狭い車庫にも入れやすく、Uターンしやすい。クルーズも使いやすい。

【乗り心地】
特に違和感がない。ハンドルがやや硬いかな？慣れるかな？身長190cmですが、全席を後部座席いっぱいまで動かせるので、運転しやすい。

【燃費】
8km/1kwh
エコーで走れば450km走れる計算？

【価格】
破格に安い。

【総評】
この車の前は日産サクラ、その前はnx300h乗っていたが、どっちかというとこの車の完成度が高いと感じている。Blu-ray、Wifi、地上波内蔵がついてない。ちなみに海外仕様はWifiが使用できるらしい。

日産サクラも地上波、Wifi内蔵が便利だったので、少なくともこれらの機能があると良い。docomo in carに対応して欲しい。今は、家のnasneとスマホで地上波、外付けのdocomo in carでカバーしている。
日産サクラのブレーキが最後にガックンと来ますが、この車はスムーズに止まる。
そして、機能がオーバースペック、日産Connectと比べても、優秀すぎる内容になっている。Bluelinkアプリとか、デジタルキーとか、日本製スマホとサムスン製スマホの違いかな？日本車にもこのクォリティでソフトウェアを作って欲しい。
金利ゼロフルローンで購入しました。注文から納車まで一ヶ月ちょうどでした。