『高速道路と乗り心地。なんでも制御されすぎは玉に瑕』 スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデル これはじめりさんのレビュー・評価

提灯記事はいくらでもあるので、基本、悪いところをあげていきます。
オーナーさん、お気を悪くしないでください。

【インテリア】
質感はそこそこ良いですが、収納は全く工夫が見られません。
× USB/シガーソケットまえのポケット ←差すと使えない・取りだせない。
× ドリンクホルダー ←肘が当たる嫌な位置。小物入れにしたい。
× 独自仕様の空調吹き出し口 ← スマホ・ドリンク ホルダーが自由に着かない
× コンソールBOX ←中途半端に小さい。形も変。使い道がない。
必然的に車内が乱雑になって、後ろに置いた荷物を取るのにパワーシートが煩わしく感じたり、便利小物の出費がかさみます。
座席まわりのパッケージングは２０年まえのレガシィと変わらない印象。
５ナンバー車の外側だけを全幅182cmにした感じで、すべてドア側の無駄な空間(衝突安全性？)に使われてしまっているのが残念。
運転席、助手席ともに足元のセンター側が狭いです。

【装備＆システム】
制御面の×はキリがないので、できたらオプション式にしてほしいですね。
× アイドリングストップ：Dラーで右折時だけは切れるらしい
× 電動パーキングブレーキ ：もたもたする原因。ワンテンポ遅いし、バッテリーが上がると解除する手立てがない。
× オートライト：５km/h以下でないと強制オフや車幅灯にできない。夜帰宅したときに隣家を照らしてしまう。
× バックライト：やっぱり２つ欲しい。
× デジタルインナーミラー：目の焦点があわないので使ってない。
× シートベルトの警報音：ヒステリックすぎやしませんか・・

【走行性能】
× (前車の１BOX と比べて)シートの一体感がある分、後ろを向きにくく、後方視界も悪い。
× ハンドルは、太くてカサカサしてホールド感が悪い。←馴染んできました
× 静粛性とハンドルが軽いため車からのフィードバックが少なく、目だけが頼り。
この辺は「高級車テイスト」とのトレードオフの関係かも知れません。
× 自分的には運転中の定位がはっきりしないです。
× ブレーキは車重に負けているのか、初めの利きが甘く、制動は効いているのにズルズル伸びていくタイプ。
当然踏みこめば利きますが、とくに下りは注意して乗っています。
〇 高速巡行は素晴らしく、言うことはありません。気分良く流せます。

【乗り心地】
〇 シートしっくり、静粛性は素晴らしく、路面吸収性も絶妙に良い。
× 運転席まわりが暑い。
ナビ、メーターパネル、デジタルインナーミラー、アイサイトシステムなど熱源が多いので、この車にしてからやたら暑いです。

【燃費】
高速で１４Km/L程。街乗りはアイドリングも含めて１桁。承知の上なので問題なし。

【総評】
たくさん文句ばかりを書きましたが、他は良いと思っています。
乗り心地は抜群で、ゆったり乗るには本当に良い車かと。
特にアイサイトは、同じ料金で「高速道路なら早い」→「高速なら早くて疲れない」という新しい価値を生んでいます。
休憩が少ないので移動距離を伸ばせるし、旅先でのエネルギーが十分に残せるのは 素晴らしいことです。

----------追記
【タワーバーを追加しました】
あの素晴らしかった乗り心地はどこへやら、突き上げのきつい車になりました。
静粛性も悪くなりました。
反対に細かな路面情報まで教えてくれて、不思議なハンドリングも直ったので、コーナリングも位置取りも気持ちよく運転できます。
軽かったハンドルも、良い感じで重くなってます。
一言で言うと「硬めの普通の車」になった感じです。
レイバックの良いところはほぼ無くなるので、中間くらいが良かったな〜というのが正直な感想ではあります。

1BOXからの乗り換えになります。
基本、悪いところをあげていきます。
【インテリア】
質感はそこそこ良いですが、収納は全く工夫が見られません。
× USB/シガーソケットまえのポケット ←差すと使えない・取りだせない。
× ドリンクホルダー ←肘が当たる嫌な位置。小物入れにしたい。
× 独自仕様の空調吹き出し口 ← スマホ・ドリンク ホルダーが自由に着かない
× コンソールBOX ←中途半端に小さい。形も変。使い道がない。
必然的に車内が乱雑になって、後ろに置いた荷物を取るのにパワーシートが煩わしく感じたり、便利小物の出費がかさみます。
全幅182cmで、すべてがドア側の無駄な空間(衝突安全性？)に使われてしまって、室内の取り回しが実質５ナンバー車と変わらないんですよね。

【装備】
装備はあるほど良いかと言えばそうでもなく、困るのは
・アイドリングストップ：Dラーで右折時だけは切れるらしい
・電動パーキングブレーキ ：もたもたする原因。ワンテンポ遅いし、バッテリーが上がると解除する手立てがない。
・オートライト：低速のときに強制オフや車幅灯にできないので、夜帰宅したときに隣家を照らしてしまう。
・ハイビーム：パッシングしないと切れない。
・デジタルインナーミラー：全く使ってない
など。

【走行性能】
前車の１BOX と比べて、街中の取り回しで負けてるように思います。
× シートの一体感がある分、後ろを向きにくいですし、後方視界が悪い。
× ハンドリングは、遊びが少なくて、太くてカサカサしてホールド感が悪い。
× 静粛性とハンドルが軽いため車からのフィードバックが少なく、目だけが頼り。
この辺は「高級車テイスト」とのトレードオフの関係かも知れません。
× 自分的には運転中の定位がはっきりしないです。
× ブレーキは車重に負けているのか、初めの利きが甘く、制動は効いているのにズルズル伸びていく感じ。
当然追加で踏みこめば利きますが、とくに下りは注意して乗っています。
〇 高速巡行は素晴らしく、言うことはありません。気分良く流せます。

【乗り心地】
〇 シートしっくり、静粛性は素晴らしく、路面吸収性も絶妙に良い。
× 運転席まわりが暑い。
ナビ、メーターパネル、デジタルインナーミラー、アイサイトシステムなど熱源が多いので、この車にしてからやたら暑いです。

【燃費】
高速で１４Km/L程。街乗りはアイドリングも含めて１桁。承知の上なので問題なし。

【総評】
たくさん文句を書きましたが、「遠乗りが楽でちょっと高級感のある車」が欲しかったので、収納とオートライト、車体の大きさ以外はそこそこ満足しています。
特にアイサイトは、同じ料金で「高速道路なら早い」→「高速なら早くて疲れない」という新しい価値を生んでいます。素晴らしいと思います。