『レイバック、良き相棒です。【追加レビュー】』 スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデル まっちゃん1207さんのレビュー・評価

【納車後7ヶ月、9000km走っての再レビュー】
昨日スタッドレスに交換しました。若干過走行です。

【エクステリア】
未だにイグニッションレッドを見たことがありません。
写真映えは最高です。

【インテリア】
小物入れが少ないのはやはり不便。
猛暑でもエアコン良く効き、シートヒーターは暖かいです。

【エンジン性能】
CB18問題ありません。5000kmごとにホルツのPEA添加剤を入れています。

【走行性能】
高速を走る機会が増えましたが、アイサイトXもあり、走行性能は抜群です。
案外街乗りもしやすいです。

【燃費】
街乗り　8km／Ｌ
郊外　11km／Ｌ
高速　東海北陸道（岐阜〜金沢）　15.6km/L

【総評】
不具合もなく、良いクルマです。満足度は変わりません。
純正オールシーズンタイヤは硬度55、浅雪ならOKかな。
雪国の方はスタッドレスをお勧めします。

【最初レビュー】
VM4-Bからの乗り換えで、4月13日に納車されました。
希少色のイグニッションレッドです。
1600kmほど走りましたので、初期レビューします。
過去所有のVM4、VMG、親のSK9との比較もしていきます。

【エクステリア】
正直好みの分かれるデザインだと思いますが、私は一目惚れしました。
何より、レヴォーグと同じイグニッションレッドが設定されているのが決め手でした。
威圧感が凄いので気に入っています。
普通に走っているのに、よく道を譲ってもらえます（笑）

【インテリア】
質感は頑張っていると思います。
いろいろ手の届く範囲にあるのはありがたいです。
本革シートを選択しましたが、すごく座り心地が良いです。
こだわりポイントの乗り降りも、とてもしやすいです。

ハーマンカードンのオーディオは素晴らしいです。
VM4Bもダイヤトーンとソニックステージ付いていい音でしたが、正直次元が違います。
オーディオをイジる必要が無いのはコスパ良です。

難を言うなら、VMのパーキングレーバー跡にあるスマホ置きが無いことですかね。
小物置きは少ないです。

【エンジン性能】
必要にして十分です。
先日初期オイルから0w20に交換しましたが、トルクが明らかに上がりました。
FB16はモッサリ感しかなく、アクセルを踏んでも進まなかったり、いきなり加速したり。
夏場はハイオクを入れないとノッキングし。
正直、失敗作だったと思います。

CB18は下から十分にトルクが出ていて、SK9のFB25に感覚が近いです。
ブン回したときのパワー感は味わってないですが、EJみたいに回すエンジンではないと思います。
純ガソリンエンジン派なので気に入っています。

【走行性能】
座った瞬間、視界がすごく広いことに驚きました。
コレも相まって運転しやすいです。
幅がレヴォーグ+αなのも効いています。
フォレスター、アウトバックだと入らない駐車場も入れます。

走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしています。
かつ、車高を7cmも上げているのにふらつかない。
娘がフォレスターのふらつきに嫌がっていましたが、今のところクレームは無いです。
車高が上がったので、車止めブロックにぶつけるリスクも無くなりました。

制動もSK9、SJ5のブレーキと違って、少し踏んでもしっかり効きます。
アウトバックとレヴォーグのいいとこ取りの走りです。

あとはアイサイトＸですね。
少し意図しない走り方をすると解除されてしまいますが、複雑な名古屋高速も
しっかりレーンアシスト＆コーナー減速＆ETC減速してくれます。
東海北陸自動車道、北陸自動車道も怖さはありませんでした。
技術の塊です。

【乗り心地】
これは特筆すべきところです。
VMからの比較だと素晴らしいの一言。
ストロークの伸びた専用ダンパー、大径オールシーズンタイヤがしっかり効いています。
荒れた路面でもゴツゴツしません。
何より静かです。VMのビルシュタイン、カヤバ何だったのと（笑）
SK9のように、素早く切り返したときのふらつきもありません。
あと剛性感も素晴らしいですね。安心して乗っていられます。

【燃費】
街乗り　9〜10km／Ｌ
通勤　片道20km、郊外で11km／Ｌ
高速　名古屋高速　80km＋αで17.2km／Ｌ（！）
　　　東名　110kmで14km／Ｌ
アイストは使っていません。高速はアイサイトの設定値。

決して良いとはいえませんが、80〜100kmのリーン領域を意識して使うと、
スバルとは思えないくらい燃費が伸びます。
逆に、ダウンサイジングターボの欠点どおり、速度を上げれば上げるほど落ちます。
FB16よりははるかに良いです。

【価格】
最近のクルマは高い！VMGは車両300万、レイバックは車両399万
本革つけて、撥水とカーゴマット、バンパープロテクターつけてコミコミ510万。
それでも、軽が300万近い時代。まだお値打ちな方なのかと。
私は銀行で長期ローン組みました。
オイルメンテパックはあまりに高かったので外し、普通の点検パックにしました。

よくフォレスターと比較されますが、
※付いているモノ
・SGP+フルインナーフレーム
・アイサイトＸ
・ハーマンカードン

※無いもの
・ステアリングヒーター
・Ｘモード
・ルーフレール

ちなみに、SK5フォレスターXTにレイバック同等の装備をつけたら、差はレイバック10万円高でした。
使い方に合わせて買えば良いと思います。
フォレスターは次のFMCで車両450万〜という噂もありますし…

【総評】
今までスバル車を12台乗ってきました。
その中で、初めて乗ったGGAインプレッサワゴン並みに気に入っています。
乗りやすさ、運転のしやすさ、質感の高さ、すべて大満足です。

唯一、Ｘモードが無いのが残念ですが、付けると400万超えるでしょう。
車高ペタペタのGH8でも、行けなかったスキー場は無かったので、心配するほどでは無いです。

VM4は使い勝手とデザインが良いのに、エンジン性能、乗降性の悪さ、車高の低さがネックだったので、
それをすべて解消してくれています。

久しぶりにいい相棒に出会いました。
長く乗っていきたい一台です。