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スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデル Premium Black S：HEV EX（2026年7月3日発売）レビュー・評価
レヴォーグ レイバックの新車
新車価格： 424 万円 2026年7月3日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは2023年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.98 | 4.32 | 51位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.18 | 3.92 | 25位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.40 | 4.11 | 10位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.47 | 4.19 | 8位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.75 | 4.02 | 1位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.05 | 3.87 | 61位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.19 | 3.85 | 25位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > Premium Black S：HEV EX
よく投稿するカテゴリ
2026年9月5日 11:55 [2035491-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
同社のクロストレックの樹脂パーツは私には受け入れられなかったため、このデザインはそこを改善したものとして、どストライクでした。
【インテリア】
シンプルにつきます。ごちゃごちゃ感がなく、欲しいものがそこにあります。私はシートベンチレーションのメリットデメリットからそこはなくてもよかったので気になりません。
むしろ質感の高さでおつりがきます。
【エンジン性能】
2.5ハイブリットは伊達ではなく、不足はありません。ガソリンモデルに比べて、出足の重さ、頭の入り方に差はありますが、アルミテープチューンでそこが解消できます。しっとりした走りと軽快さが組み合わさり、これは、高級車乗りの人にはささるものかと。
【走行性能】
ロールも少なく、スッキリしています。一番はやはり、車体が剛性の高さからか安定していて名前のとおり、ゆったりとくつろげながら安心安全に運転できます。
【燃費】
主に街中でリッター16は出ていますが、まだこれからのため省略します。
【価格】
設定価格から、昨今の物価高騰は確実に感じますが、意外と乗り出しは他社より低いかも。今後、この価格でこの車に乗れる機会はなくなると個人的には思っています。開発者の方もコストを抑えて良いものを提供したお話をされていました。迷ったら、その時点で買いです。
【総評】
ネームバリュー、リセールも考えましたが、車の素性から様々選んだ結果こちらを購入しました。
複数社回りましたが、この車が一番足の硬さもちょうど良かった。
これまで車選びに燃費を重視してきましたが、安全性を重視した時、私はこの車一択でした。視界の広さ、内装の歪みのないデザインもあって、バック駐車はきちっと収めやすい！
私がぶつからなくても、相手がいるとそれを今後高齢化する日本でどう防ぐか。私は車にも助けてもらいたい。
正直、プリウスαサイズが欲しい方はグッとくるかと。
ツーリングワゴンの帰還を心から歓迎いたします！
参考になった16人（再レビュー後：16人）
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自動車（本体） > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > Premium Black S：HEV EX
2026年8月31日 14:29 [1830448-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
レイバックガソリンモデルに乗ってますが、S:HEVモデルに試乗しました。
【エクステリア】
車高が低くなってますので、外観からも低さを感じるデザインです。
フロントのデザインはレヴォーグというより、インプレッサ寄りです。
【インテリア】
革シートしか無いのが残念です。
革シートはオプションで、標準はファブリックのままで良かったと思います。
後部座席リクライニングが無いのも残念ですが、ステアリングヒーターが装備されたのは良かったかと。
【エンジン性能】
アクセルレスポンスはガソリン車と比べ物にならないくらい良いですね。
比較して乗るとガソリン車がワンテンポもツーテンポも反応が遅いのが分かります。
伸びは圧倒的にターボですが、動力性能において、日常域で不満が出ることはないでしょう。
トヨタのハイブリッドのようなガサツなエンジン音は皆無で、回転が上がっても非常に静かです。
【走行性能】
明らかにスポーティーなハンドリングになってます。
ステアリングにシャキッとした手応えを感じます。
その影響か、直進性も強く感じます。
最小回転半径が0.1m大きくなりましたが、そこまで違和感は感じません。
【乗り心地】
ハイブリッドバッテリーの恩恵なのか、リアの落ち着きが素晴らしい。
乗り比べるとガソリン車はどこか落ち着かない感じに思えてきます。
コーナーでも揺れないし、乗り心地も良好。
【燃費】
ハイブリッドシステムはTHSなので、多少ハイペースに走ってもそれなりの数字が出るのではないでしょうか。
アクセルを少し強めに踏むとエンジンがすぐかかるので、運転の仕方次第で結構変わる気がします。
【価格】
オプション等でうまく調整されているので、一見安そうに思いますが、装備をそれなりのものにするとやはり総額500万は超えるかと。
【総評】
乗り味はガソリン車でも素晴らしいと感じましたが、ハイブリッドはその乗り味に更に磨きをかけた良さを感じました。
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- 試乗
参考になった49人（再レビュー後：15人）
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レヴォーグ レイバック 2023年モデル Premium Black S：HEV EX
新車価格：424万円
中古車価格：456〜472万円
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