『ＢＥＶの新基準だが操作系は未来に行き過ぎています。』 ボルボ EX30 2023年モデル ガンダマシイさんのレビュー・評価

i3に乗っています。自宅に充電設備もありますが、少し航続距離が長いモデルを探していました。
今回、ディーラーのご厚意により1日試乗体験しましたのでその感想を。
【エクステリア】
車のサイズ感は、ちょうどいいですね。EVらしいフロントフェイスと塊感そして色合いはボルボらしい新しいEVを感じさせてくれます。
天井面ガラスルーフは要らないですね。試乗した日は晴天で外気温36℃、触ると暑くてやけどしそう
【インテリア】
いろいろ言われていますので
まずは、長所を　シンプルで運転に集中できます。
そして短所、まずスピードメーターがセンターディスプレイだけでは心もとない。
せめてヘッドアップディスプレイは装備してほしい。
操作系はすべてダメです。
走行中にタッチパネルを注視しないと思った操作が全くできない。
音声操作なんて即時性が無くて使えません。
エアコンの風量、ステレオの音量、ハザードスイッチ
どれもボタン操作が必須な装置だと思います。
でした。
後席のニースぺースとヘッドクリアランスも十分とは言えません。
後席の足元がフロントシートの下に入らないと膝は窮屈に感じます。
リアウィンドウの開閉スイッチもフロントと兼用で同時に操作することができない仕様になっていました。
これぐらいはスイッチ別にあってもいいでしょう。
フロントシートはなかなかの出来で長時間ドライブでも腰が痛くなったりはしませんでした。気になるのはサイドサポートが少し欲しいくらいでしょうか。
【モーター性能】
必要十分です。ちょっとした坂道でも何のストレスも感じませんでした。
レスポンスは、車重がある分i3とは比較するともたつき感がありました。
【走行性能】
試乗車はフロントのブレーキに問題があるのではないかというくらい挙動が不安定でした。
ソフトウェアの範疇かと思いますので早期の改善が必要です。
ブレーキング時に踏力に応じた適正な制動力が得られません。また、ステアリングを切った際の制動の挙動が怪しくてコーナリング時にひやひやするシーンがありました。
【乗り心地】
ごつごつ感や突き上げ感もなく、しっとりと落ち着いた頼吾心地でした。
カーブのロールも少なく、重心のバランスが着座位置で取れている印象でした。

【電費】
７割市街地走行で、250キロ走りましたがバッテリー残量は40%ほど、夏場のエアコン常時ONの状態でもこのペースであれば、私の目標とする350キロ走行はおろか450キロくらい走りそうです。

【価格】
問題は価格もそうですが、装備品ですね。
いまや外部給電できない電気自動車は無用の長物です。
この辺の機能はすべての電気自動車に装備すべきですね。
ま、EVの中では頑張っている方でしょう。
サイズ的にちょうどいいです。

【総評】
価格的にもサイズ的にも次期愛車候補です。
ですが、現モデルは操作系に難ありで正直食指は動きません。
サイズと航続距離は僕が欲しい電気自動車のレンジとピッタリなので惜しい所です。
操作系があれだと乗りこなすのに感性と慣れが相当必要です。
電気自動車としてはいい車なので残念です。
あと。外部充電を装備してほしいですね。
バッテリー容量が増えると家での充電時間も長くなります。
そのあたりのバランスが難しいですね。
トータル的には電気自動車が欲しい若い人にはお勧めできる1台ですが
普通自動車に固定観念のある我々中高年にはある程度の覚悟がないと購入はお勧めできないです。
セダンとかSUVにこだわらず電気自動車然としたスタイリングのＢＥＶが出てこないかなぁ。