『買ってよかったガソリンモデル！』 トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデル tohokoさんのレビュー・評価

【エクステリア】
もう最高です。プラドの全体に丸っこく、特に斜め後方からの姿が嫌いでしたが、伝統の角ばったランクルスタイルでどの角度から見てもっカッコいいです。
いままで多くの車に乗ってきましたが、写真と実物と比べ２５０は実物の方がはるかに良く、そのギャップは過去最高です。

【インテリア】
３００に比べるとラグジュアリー感は劣りますが、シンプルで使いやすいです。

【エンジン性能】
高速道路を含め１００キロほどドライブしましたが、必要十分です。酷評される向きもありますが、そもそも３００を含め近年の車が速すぎるだけで、「ランクル」としては十分な性能です。高速の合流・追い越しなどなんの問題・不満もありませんでした。
アルファードからの乗り換えですが、遅いと言えば遅いですがアルファードと比べるのはナンセンスですね。
２０２０年製３４Ｚも保有していますが、これはこれ、それはそれですね。
デイーゼルモデルはトルクフルですが、実用上どれほど差が出るから疑問です。
瞬発的な能力にフォーカスすれば、３４ＺだってＧＴ−Ｒの足元にも及びませんが、サーキットでも走らない限り実用上の差はないですし。

【走行性能】
電動ステアリングのためとてもハンドル操作がしやすく、見切りも良くパノラミックビューモニター他の効果もあり取り回しもボディサイズノ割には楽です。
オプションの トヨタ チームメイト ［アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）］は本当に便利です。
雪道でも走らせましたが、その安定性と安心感はそこらへんのなんちゃって四駆とは比べるまでもありません。これこそランクルの真骨頂です。

【乗り心地】
「プラドよりも格段に進化しています。」と担当セールスさんにも言われましたが、７０はもちろんプラドよりも随分と良くなっています。

【燃費】
街乗りで５を切ることもありそうです。これは覚悟の上でした。

【価格】
プラドに比べると先進装備の充実ぶり、サンルーフも電動バックドアもドラレコもETCも最初からついている事を考えるとお買い得かと思います。

【総評】
担当セールさんは乗り心地やスイッチ類の使い勝手など「いい車ですねえ」と絶賛されていました。このセールスさんがこれほど褒めるのは珍しいです。
はじめはプラドよりも大幅にアップした価格に疑問だったそうですが、車格が一段上がった感じですし、７０の悪路走破性に乗り心地や先進装備などの充実を考えると割安感すらあると言われました。もし３００と同じエンジンを積んだなら数十万円〜１００万円の価格アップになるはずですから、この価格に抑えてもらっていると考えれば納得の性能です。
３２ＧＴ−Ｒ以来、久しぶりに買ってよかったと思える車です。
年間走行距離が多く、長く乗る方でしたらデイーゼルのメリットも多いと思いますが。年間走行距離が1万キロ程度でしたら価格差を埋めることは難しいと思います。
なにより3年後のリセールはガソリンが最強です。